Plus de feux de route...les pleins phares [Résolu]

Hello tout le monde, gros soucis de feux routés: je m'explique :

J'ai roulé environ 30kms avec mes pleins phares tranquillement, je rentre à la maison, tout va bien. Je reprend le volant 15min après..... Plus de feux de route. Feux de croisement et position OK mais plus moyen d'avoir ces pleins phares. Le petit voyant bleu ne s'allume plus non plus.
Aujourd'hui je démonte donc mes feux avant pour voir les ampoules : nickel.
Je regarde donc les fusibles ( même ceux derrière le tdb) : nickel
Je regarde le commodo pour vérifier que les contacts se fassent bien: nickel
Mais.... Toujours pas de pleins phares... Ou feux de route comme vous le voulez...
Je donne ma langue au chat... Kicétikiauré une idée?

vérifie également tes connexion dériére la calandre a coté du klaxonne

MiniRayman a écrit:

vérifie également tes connexion dériére la calandre a coté du klaxonne

je n'ai pas vu de connexion particulières pour ça à coté du klaxon....d'autant plus que les deux feux en même temps se sont arrêtés. J'ai pu vérifier si le jus arrivait jusqu'aux ampoules, mais je pense que non...

si, si, il y a des connections derrière la calandre

vichento a écrit:

si, si, il y a des connections derrière la calandre

Mmmh... J'ai rien vu...je re-regarderai demain...

Oui il y en a.
Tu verras que c'est des cosses étrange même. Des sortes de tube noir qui ce rentrent dedans ^^

Sinon sa peut également venir de commando.
Regarde si tu peux faire des appels de phare. Si sa fonctionne c'est que les connexions des pleins phare sont bonne

C'est possible que l'ampoule ne fonctionne plus. Mais bon, les deux en même temps sa serait étrange et surtout pas de bol ^^

Magia a écrit:

Oui il y en a.
Tu verras que c'est des cosses étrange même. Des sortes de tube noir qui ce rentrent dedans ^^

Sinon sa peut également venir de commando.
Regarde si tu peux faire des appels de phare. Si sa fonctionne c'est que les connexions des pleins phare sont bonne

C'est possible que l'ampoule ne fonctionne plus. Mais bon, les deux en même temps sa serait étrange et surtout pas de bol ^^

Le commodo est correct et les ampoules aussi. Je pense à une cosse défectueuse empêchant le signal électrique d'arriver jusqu'aux ampoules. Je n'ai même plus le témoin au tdb. Ou alors c'est après le commodo et avant le tdb.... Pfff ça va pas être facile.

comment sais tu que le comodo marche ou qu'une cosse n'est pas débranché dans le comodo ?

il y a 3 cosse comme ça :


vérifie aussi ta cosse en dessous du volent et ton interrupteur au tableau de bord ci a l'ar ce n'es pas fondu, ca arrive souvent.


a+

vichento a écrit:

comment sais tu que le comodo marche ou qu'une cosse n'est pas débranché dans le comodo ?

J'ai démonté le cache colonne pour avoir accès au commodos, j ai pu voir que les petites pattes de contact faisaient contact et j'ai provoqué une petite étincelle en les mettant en contact... Donc j'avais du jus, les cosses étaient nickel, après j'ai rien vu d'autres. Je regarderai les cosses... Merci minirayman pour la photo.

il y a des cosses dans le comodo, regarde les aussi

sinon, mets un petit coup de ponce sur les languettes de pleins phares et appels de phares

je regarderai tout ça demain, ce soir ça va être compliqué....
un problème sur une cosse me semble plausible car j'avais roulé avec les pleins phares 30 min puis arrêt 15 min de la voiture. Et hop plus rien...une cosse qui aurait un peu fondu et fait isolant après???

Les joies de la mini ... C'est aléatoire, puis en + la plus part du temps, tu règles un problème, un autre survient lol.

Bon sinon comme je t'ai dit, fait des appels des phares avec ton commando, si ils fonctionnent, les feux sont bien branché et même normalement tu as le voyant bleu du tableau de bord qui s'allum
Sinon sa vient bien des connectiques =.

Ce qui me parait étrange, c'est qu'ils me semblent que chaque feux est indépendant, donc tu pourrais avoir un plein phare qui fonctionne à gauche ou droite.
Mais les deux coupé c'est hard ...

Une fois j'avais une veilleuse sur deux, c'est sur que sa sert à rien les veilleuses, mais j'aime que sa fonctionne, c’était une petite cosse qui c’était barré. J'en suis venu à la conclusions, qu'ils sont indépendant =/

Faux ou vrai ? Ceux qui on démonté remonté des minis entiere doivent le savoir sa :p

Magia a écrit:

Les joies de la mini ... C'est aléatoire, puis en + la plus part du temps, tu règles un problème, un autre survient lol.

Bon sinon comme je t'ai dit, fait des appels des phares avec ton commando, si ils fonctionnent, les feux sont bien branché et même normalement tu as le voyant bleu du tableau de bord qui s'allum
Sinon sa vient bien des connectiques =.

p

Non non j'ai rien en faisant les appels de phares, plus de témoin lumineux...

Tout marche en même temps!!!
4 fusibles pour toute la voiture

Si ça à marché pendant plusieurs minutes et plus rien, regarde aussi du côté de l'interrupteur de phare si il n'a pas fondu

Les feux de croisements fonctionnent très bien et aucun autre élément relié sur le même fusible n'a de pb.
faux vraiment que je regarde les connectiques...que je suive tout les fils...
Quand j'ai mes feux de croisements et que je veux mettre en plein phares, hop rien...plus de lumière...juste les veilleuses. quand je fais les appels de phares...bah ça change rien... je reste en feux de croisements.....

fireducat a écrit:

Les feux de croisements fonctionnent très bien et aucun autre élément relié sur le même fusible n'a de pb.
faux vraiment que je regarde les connectiques...que je suive tout les fils...
Quand j'ai mes feux de croisements et que je veux mettre en plein phares, hop rien...plus de lumière...juste les veilleuses. quand je fais les appels de phares...bah ça change rien... je reste en feux de croisements.....

Ok, nickel, sa veut dire que ton commando fonctionne correctement. Quand tu balances en plein phare, le commando coupe les feux de croisement et balance la tension sur le deuxième filament ( les pleins phares ).
Donc normalement quand tu actionnes les pleins phare, il doit te rester que les veilleuses.

Donc effectivement problème de connexion, surement les cosses. Faut vérifié comme tu dis

çà veut pas forcément dire que le comodo fonctionne à 100% !!
çà veut juste dire qu'il fonctionne au moins à 50%

vérifie tous ce qu'on t'a dit et tiens nous au courant

Hello,

Juste une précision pour les nouveaux propriétaires de mini.

L'électricité de la mini est très bizarre et très perfectible, on est beaucoup à s'être arraché les cheveux (pas moi je suis chauve !! Je prends les devants ! ) sur des soucis électrique et se rendre compte au bout du compte qu'un élément fonctionne à 80 % !!! Le truc improbable en fait !!

Donc il faut tout vérifier et pas que la moitié des éléments.

Voilou c'était ma petite contribution !!



Bon courage pour ton électricité, c'est le pire de la mini !!

foogooo a écrit:

Hello,

Juste une précision pour les nouveaux propriétaires de mini.

L'électricité de la mini est très bizarre et très perfectible, on est beaucoup à s'être arraché les cheveux (pas moi je suis chauve !! Je prends les devants ! ) sur des soucis électrique et se rendre compte au bout du compte qu'un élément fonctionne à 80 % !!! Le truc improbable en fait !!

Donc il faut tout vérifier et pas que la moitié des éléments.

bon j'ai pas envie de me foogoo-ifier et ne plus avoir de cheveux , il va donc falloir que je trouve le pb demain....

je vous tiens au courant.... merci pour vos conseils qui m'ont bien éclairé

bon j'ai mis le nez dans la voiture pour trouver le pb.

j'ai utilisé ça :http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Docs/Sch%e9ma%20%e9lec%20coul.pdf

cela ne m'a pas aidé du tout....

j'ai regardé derrière la calandre, j'ai vu les connectiques, tout était nickel (avec mon oeil "expert"), j'ai regardé l'interrupteur des phares : rien, dans la colonne de direction : rien.... bon je change les ampoules par des nouvelles un peu plus puissantes (55w contre 40w).
Je fais un petit essai : tout fonctionne sauf les pleins phares.... comme avant....
Je gratte les petites languettes au niveau des commodos, quelques étincelles au passage...
je remonte tout et la... plus de feux de croisement non plus.... plus que les veilleuses... j'ai vérifié, il s'agit d'un fusible de 6A qui a grillé derrière le TBD..pas de panique!!! mais je n'ai pas de 6A de réserve...bon bah....journée fini pour les phares....
je changerai mon fusible demain mais après...??? je sais pas comment je peux trouver la solution....

Hello,

Vérifie ta boîte à fusible, démonte la et gratte la bien derrière c'est souvent oxydé et test tes fusibles au ohmmètre car même si le fusible à l'air bon il peut être cassé dans la partie métallique sans que cela se voit.

Les fusibles en verre sont assez fragile et capricieux.

Bon courage.

je pense que je vais tous les changer demain, il n'y en a pas beaucoup. Par contre l'ampérage n'est pas marqué sur tous, je vais devoir me gratter le crâne sur le net ce soir pour savoir lesquels mettre à quels places...

je vais avoir de la lecture ce soir: http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Docs/Manuel%20de%20r%e9paration%20Rover%20Mini.pdf

Bonjour.

Voici le lien pour avoir le manuel atelier Rover Mini : Le manuel

Bonne lecture

Merci!!!

+1 !! gratte toutes les connections même si elles te paraissent bien

après avoir changé le fusible de 6A par un 5A (pas trouvé de 6...) et un de 15 par un de 15....et surtout après avoir décoincé un ressort dans le porte fusible, oh MIRACLE tout refonctionne.... tout ça pour ça....

Ce n'est pas grave sa. Il sera plus sensible c'est tout. Le fil fondra plus vite si il y a un problème

Donc c'était le fusible si je comprend bien ? Tu aurais du tester avec un Ohm mètre si tu en avais un, la continuité de la boîte à fusible ^^ (avec cosse débrancher bien sûr)

j'avais le fusible des feux de croisement qui avait cramé dernièrement mais celui pour les feux de routes, pas du tout, il était nickel, c'est le porte fusible en lui même qui a posé problème.... bref...ça fonctionne....