Rotule neuve cassé besoin d'avis sur les photos

Bonjour a tous,

Voilà hier j'ai récupérer ma mini du garage ou j'ai fais changer mes rotules droite et gauche et ce matin en voulant me garer paff la roue avant gauche c'est complètement remversé j'aimerais juste savoir si c'est bien la rotule qui a lâché ou si c'est autre chose!

Merci d'avance à tous!!!

Stance Works ici ahah ! T' as bien de la chance que ca ne t 'es pas arrivé en roulant. t' aurais pu te tuer!
Ils les ont peut etre serré à la boulonneuse, genre de truc qu' il faut jamais faire, les percutions sont parfois trop brutales, mais je pense que la qualité de la rotule est en jeu aussi...
Je me retournerais contre le garage à ta place, c'est grave !!!

C'est ce que j'ai fais ils sont venu me la chercher direct et ils s'en occupent par contre la rotule c'est moi qui l'ai commandé chez datch

J'ai surtout peur que ça recommence par la suite puis l'autre côté à lui aussi était changé...

Quand j'ai récupéré la voiture la direction était super dure est ce que c'est normal quand on change les rotules ?

Si ta direction etait dure c est qu il n ont oas mis le bon nombre de cale et il on beaucoups trops seré la qualiter des rotules n est pas en jeux! Tu l a fait faire chez un specialiste mini?? Demande a ce qu il te refasse tout car le probleme est sur tes 4rotules

Mika

Non c' est pas normal dutout ! Ils sont du pas mettre assez de rondelles afin que la rotule bouge à la main sans trop forcer et que celle-ci soit libre ( bouge) écrou serré. Ton problème vient sûrment de là en fait, presque sur. Et il faut bien graisser tous les points de graissage !
C' est simple quand tu l' as récupère, tu demandes si ils ont bien ajuster la rotule de facon qu 'elle soit libre et si ils ont bien tout graisser. C'est vraiment important. Un graissage tout les 5000km ( GRAND GRAND MAXIMUM) t 'évitera de bouffer tes rotules à longueur de temps et de devoir les changer.
Une rotule qui est coincée, chauffe et peut casser, vu qu' elle n 'est pas libre et toi tu tournes constamment ton volant.

T 'es sur que tu l 'as déposé dans un garage qui s' occupe un minimum de Minis? Le système d' ajustement avec des rondelles est bien particulier aux minis.

Maintenant, je te conseille de t' acheter une pompe à graisse (20 euros tube de graisse compris) et regraisser tout tes points de graissages, tu vas voir t' auras un meilleur confort et surtout une Mini qui dura dans le temps.

Bon bien on a commenté en meme temps et les meme commentaires Mickey

Merci pour vos réponses

Donc je viens d'appeler mon garagiste et il m'a dit qu'il avait mis les 3bagues de calage comme sur l'ancienne rotule et qu'il avait serrer fort mais que même en la serrant qu'un tout petit peu les rotules bloquées... Avez vous une idée d'où cela pourrait venir ?

Il faut rajouter des rondelles. Une rotule n 'est pas l' autre, il doit pas se référer aux anciennes...
Il faut jouer avec les épaisseurs de rondelles. Bien souvent dans les kits,ils ne mettent que 6 rondelles . Il vaut mieux garder sur le coté les anciennes qui sont encore en bonne état, elles seront toujours utile un jour ou l ' autre... Comme dans ton cas pas exemple.
Si ton garagiste n ' en a pas, demande qu' il récupère les vieilles rondelles, ce ne sont jamais que des épaisseurs.....
Il ne faut jamais que les rotules sont coincées , elles doivent savoir pivoter sans avoir de jeux vertical.

Je me souviens d' en avoir recréé moi-meme avec soin à partir de fines feuille d 'alu... C 'est vraiment pas compliqué, un compas et c'est parti. Lé résultat est comme celles d' origine.

En rajouter ou en enlever plutôt ? Vue qu'avec les trois ça coince il vaut mieux en enlever non ?

Il faut ajouter une épaisseur pour pas qu'elle se bloque donc rajouter une rondelle

Je l'ai fait pour la première fois l'hiver dernier et effectivement, heureusement que j'avais les anciennes pour le complément car pas assez de rondelles dans le sachet de neuves...

Donc je dis au mécano de rajouter juste des rondelles sur toutes les rotules changé ?

Si les rotules sont des origines c'est en ce moment une belle grosse merde, que tu rajoute une cale la plus fine tu va avoir beaucoup de jeu, tu retire la cale la plu fine la rotule est bloquée.

Prends des adaptable la qualité est meilleurs pour le moment.

Justement je pensais que les origines étaient mieux... C'est ce qui est arqué sur le site en tout cas

c'est certain, c'était trop serré. on met des cales, on serre, ça va pas: on desserre, on joue avec les cales, et on recommence X fois.
maintenant s'il faut expliquer au garagiste comment faire...et surtout ne paies rien, il avait obligation de résultat la 1ere fois.

Surtout fait bien changer tes 4 rotules par d autre car elles vont casser aussi!!!

Mika

C'est bon je lui ai expliqué! Il a récupérer les anciennes cales pour en rajouter, et non je ne paie rien de toute façon c'est le concessionnaire qui paye car la voiture est sous garantie moi je veux juste la récupérer en état de marche!

Ok c 'est un garagiste de marchant qui vend des voitures modernes d' occaz normalement?
Tcheu, c'est le truc qui pue, ils n ' y connaissent rien bien souvent....

neo-mini a écrit:

Si les rotules sont des origines c'est en ce moment une belle grosse merde, que tu rajoute une cale la plus fine tu va avoir beaucoup de jeu, tu retire la cale la plu fine la rotule est bloquée.

Prends des adaptable la qualité est meilleurs pour le moment.

je confirme il y a en ce moment des gros défaut sur les dite "origine" donc les adaptable son les mieux placer

j'ai changer 2 rotul il y a quelle que mois et oui il fo bien garder les ancienne cale car elle mon servis pour le réglage des nouvelles.
normalement ta direction ne dois pas étre dure.

a+

Merci a tous pour vos conseils!

Ça y est j'ai récupéré la mini le garagiste à bien potassé le sujet des rotules et tout est nickel il me la même mis sur le pont pour bien me faire voir

Encore merci à tous!

Il lui a fallu pour certaines rotules les 3 anciennes coupelles et pour d'autres seulement deux est ce normal ? J'ai vérifier par contre y'a pas de jeux et les rotules tournent sans forcé mais ne sont pas non plus libre...

C 'est parfait! Comme je t' ai dis, une rotule n' est pas l' autre, c 'est normal de pas avoir le meme nombre de cales/rondelles; celles-ci varient dépaisseur, ect.
Pour vérifier qu 'il n' a maintenant pas mis du jeux , tu lèves ta roue et tu mets tes mains à 12h et 6 heure et tu essayes de faire bouge la roue en tirant et poussant dessus. Vérifie quand meme le graissage, on ne sait jamais.

Normalement t 'es ok mtn.

Vérification faite! Pas de jeu et c'est graissé de partout!!! Reste plus qu'à faire un petit parallélisme est tout sera impeccable!!!!

Juste une dernière petite question pour être bien sûre! Depuis que les rotules de pivots ont été changé ma direction est cette fois ci plus souple ( j'ai vérifié il n'y a pas de jeu en bougeant les roues) est ce du au fait quelles sont neuves et du coup bien graissé ?

Encore merci à tous vous êtes vraiment au top!!

Alors après vérification ça viendrais de la suspension arrière gauche qui c'est délogé de son emplacement (une sorte de gros Silentbloc) est ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ? Une marche à suivre pour le remettre en place ? Ça a pas l'air facile facile

zeke a écrit:

Alors après vérification ça viendrais de la suspension arrière gauche qui c'est délogé de son emplacement (une sorte de gros Silentbloc) est ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ? Une marche à suivre pour le remettre en place ? Ça a pas l'air facile facile

tu veux parler du cone ?? derrière la roue ?

Le bras de suspenssion se loge normalement dans une sorte de gros caoutchouc, la il est déboîté...

En fait ce n'est pas le bras de suspension mais une sorte de grosse barre à côté qui normalement vient se loger dans un gros caoutchouc on peut la voir dans l'avant dernière photo de ce lien http://www.minicorp.net/m_meca_145.asp sur ma voiture la barre c'est déboité de se caoutchouc et repose plus bas sur la grosse taule en fer... Est il possible de la remboiter ? Si oui comment ? Ou sinon qu'est ce que je dois faire exactement ?

Désole pour mes termes on ne peut plus technique mdr!!! =D

Il va falloir apprendre les noms techniques car là c'est dure à comprendre.

Alors en plus clair, tu as ton cône alu qui est déboîté de ton cône caoutchouc et celui ci repose dans sont logement du berceau.

Comment faire?

Tu lève l'arrière de ta mini du coté du problème, tu baisse ton bras arrière au max et tu essaie de remettre en place à la main, si tu n'y arrive pas, tu démonte ton amortisseur sur le bras qui permettra de descendre encore plus ton bras.


En attendant voilà de la lecture :

http://clubminifrance.com/forum/viewtopic.php?t=2557

et plus particulièrement celui là :
http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Docs/Manuel%20de%20r%e9paration%20Rover%20Mini.pdf

Génial merci beaucoup!!! Oui en effet il faut que je potasse on m'a d'ailleurs offert la revu technique de ma mini pour Noël

Juste une dernière question: c'est donc a bien a cause de ça que la roue arriere de ma mini est légèrement tourné vers l'intérieur ? Et ce serait a cause de sa que ma mini vire à gauche ? Est ce que ça vous est déjà arrivé ?

Non dans un cas normal la roue reste droite, là le cône alu est sorti surement en soulevant la mini un jour.

Prends une photo de ta roue arrière rentrée.


Tu devrai soulever ta mini et bouger à la main ta roue pour voir si il y à du jeu (en dehors du haut bas).