identification carburateur photos

bonjour
j aurai voulu savoir quel carburateur est dans ma mini 1000cm³
je dispose d une boite air style camenbert noir qui enveloppe l ensemble.
(on ne voit plus que le dashpot je crois le niveau d huile)
et ce qui fait la jonction entre la boite et le filtre est un peu ovalisé

merci a bientot

D'origine sur ton 1000 tu dois avoir un HS4.

samlepirate a écrit:

bonjour
j aurai voulu savoir quel carburateur est dans ma mini 1000cm³
je dispose d une boite air style camenbert noir qui enveloppe l ensemble.
(on ne voit plus que le dashpot je crois le niveau d huile)
et ce qui fait la jonction entre la boite et le filtre est un peu ovalisé

merci a bientot

Si c'est un 1000 c'est un HS4! (je suppose qu'elle ne date pas des année 60 et que ce n'est pas une cooper)
Après il a eventuellement pu être changé pour un HIF38 (même taille mais plus moderne)
La grosse différence c'est que le HS4 à la cuve sur le coté gauche alors que le HIF38 est un monobloc avec cuve incorporé.
Pour voir il faut enlever le filtre à air.

Si c'est du HIF ça ressemble à ça :
http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Docs/Diff%20HIF38%20&%20HIF44.pdf

Si c'est du HS, y'a une petite cuve sur le coté.

sympa pour la tof je vais regarder ca j ai pas eu le temps ce week end
merci

hello les addicts
j ai ca aussi mais je ne sais pas quel carbu c est a si il peuvent me servir !
voici le premier accompagné de son collecteur


le deuxieme


merci pour vos remarques.

le premier doit être un HS2 et le deuxième un HS4...

PFFFFFFFFFFFFFFFFf

Hs2 cuve côté radiateur ( le premier ) avec gicleur standart
Hs4 cuve côté embrayage ( le deuxième ) avec gicleur waxstat



C'est facile à retenir non ????

comment il se la pète le coyotte !!!
t'es branché wikipédia toi aussi

Esprit d'observation seulement .
Moi j'ai une mk3 qui était d'origine avec un hs2 moi .

En plus maintenant j'ai un double hs2 donc je m'informe NA !

méchant !!!

ai je un interet monter soit l un soit l autre sur mon 1000 (hs4)
minicoyotte comment sais tu que le gicleur est un waxstat t es sorcier ou voyant ) parce que moi je ne le savais pas !
merci pour ces info !
une idée du prix peut etre

Minicoyotte a écrit:

Esprit d'observation seulement .
Moi j'ai une mk3 qui était d'origine avec un hs2 moi .

En plus maintenant j'ai un double hs2 donc je m'informe NA !

A c etait donc toi..................sur bay bay!!!!

a non je suis pas inscrit je regarde de temps en temps mais je trouve qu il y atrop d arnaque enfin ce n est pas le sujet !
pkoi tu en cherche ?
je les vends si tu veux.

spiderman950 a écrit:

Minicoyotte a écrit:

Esprit d'observation seulement .
Moi j'ai une mk3 qui était d'origine avec un hs2 moi .

En plus maintenant j'ai un double hs2 donc je m'informe NA !

A c etait donc toi..................sur bay bay!!!!

Cela dépend du quel tu parles .....


Sam , je te remercie mais j'ai tout ce qu'il me faut pour le moment .

Pour les gicleurs , vas voir les différents carbus et gicleurs et tu sauras faire la différence .

http://www.datch.fr/gicleur-hs24-gauche-p-2227.html

http://www.datch.fr/gicleur-waxstat-p-3265.html

cela changerai quelque chose de modifier mon hs4 d origine ?
gain ? utilisation ?
merci pour vos remarques

Je suis en train de modifier un hs4 version vizard comme qui dirait , un peu comme sur les hs2 d' Alexi1300s :
http://alexis1300s.skyrock.com/2.html


mais j'ai déjà un stage 1 .

wouah ! c est trop beau ce qu il a fait et toi minicoyotte tu fais ca avec le hs4 d origine ?
tu reprends le principe d alexis1300s pour modifier ton hs4 c est ca ?
et donc moi je peux eventuellement faire de meme sur le hs2 ou le hs4 ?
j en reviens pas du boulot c est magnifique on dirait une pieces d orfevrerie son carbu!

J'adopte le même principe suivant le bouquin mais sans passer par la case qui brille tout bien ; Juste la phase technique pour le flux , c'est à dire tout ajuster .

c est chiant a faire ?
faut il des machines speciale?
blog tres bien fait
alexis1300s est sur miniaddict sperforum?

Il est sur un forum de mini racing

Outillage :
dremel
fraises
rouleaux de ponçage

Doigté
Précision
Patience

Ceci dit , le gain n'est pas énorme à la vue du temps et du travail effectué .
Je le fais par plaisir .

Cela vaut si on a un kit stage 1

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etc ...