identification mini?

slt, coment etre sur du modele de la mini avec seulement la carte grise? la mienne a été acheter totalement démontée. Le type est XL2S10, numéro d'identification : SAXXL2S1021416149. 1ere mise en circulation 31/3/89. Coment connaitre le modèle exact? la peinture d'origine? la motorisation d'origine? Peut on trouver tout ca avec le numéro de série?

merci

Difficile d'être sûr, mais en tout cas ton numéro de série correspond assez à la date de ta carte grise (j'ai une MINI "Special" de juillet 89, avec un numéro de série à peine postérieur au tien).

En tout cas, XL2S10 prouve que tu n'as pas une Mayfair : ce serait XL2S1S !

sinon, pour la peinture, zieute la plaque rivetée sur l'aile passager à l'intérieur du compartiment moteur : PAINT suivi de 3 lettres, on te dira ce que cela peut être.

Pour le type moteur, je mettrais ma main à couper que c'était un 99HE20, donc 998 cc, avec rapport de pont 3,44 ! tourne au sans plomb.

Nov 1985 to Circa 1990?? – English Built

VIN

Note that the VIN plate for these cars is likely marked, “Austin Rover Group LTD”

It is possible that the start date is really November 1984, not 1985 as stated in the factory microfiche.

The general format for the VIN for these cars is:

SAX-X-L2S1N20-XXX-A

VIN, First Three Positions (“SAX” in the above example)

This is the World Make Identifier.

SAX = MG-Rover

VIN, Fourth Position (“X” in the above example):

This is simply dismissed by the factory as “non significant”!

VIN, Fifth Position (“L” in the above example):

= Engine type

L = 998cc

VIN, Sixth (and Seventh) Position (“2S” in the above example):

= Body type

2S = 2-door saloon/sedan. Caution: bureaucratic bungles often interpret this as 25 (twenty-five)

VIN, Eighth Position (“1” in the above example):

= Series of body

1 = Round nose, traditional Mini body style.

VIN, Ninth Position (“N” in the above example):

= Class

N = HLE, Mayfair (RHD)
O = E, City E
S = Mayfair (LHD)

VIN, Tenth Position (“2” in the above example):

= Model year

2 = 1984 on (This conflicts with the microfiche indicating this position was used starting in November 1985.)

VIN, Eleventh Position (“0” in the above example):

= Steering

0 = RHD
1 = LHD

VIN, Number positions (“###” in the above example):

= The sequential build number:

Build numbers are not listed. It is suspected that they carry on with the numbers from the previous series of cars; i.e., numbers were not started from 101, again.

VIN, Last position (“A” in the above example):

= Assembly plant. Officially, “Internal Use Only”

If used at all, this would be “A” for English built cars.

A = Longbridge

donc pour répondre à un bout de ta question, tu as une Mini E ou City E, conduite à gauche, 998 Cm3, 2 portes, avant rond (Mini pas clubman), modèle construit à partir de 1984 ou 1985

ton bon code est le suivant SAX X L 2S 1 O 2 1 416149

reste plus qu a trouver ta peinture mais ca c'est une plaque compartiment moteur

Bon bin ça c'est fait et bien expliqué . Merci

T'as trouvé ça où ??

ici pour les Mini de 59 à 80 : http://www.minimania.com/web/DisplayID/1489/SCatagory/General/DisplayType/Technical%20Information/ArticleV.cfm

et la page 2 pour les Mini de 80 à 2000 là : http://www.minimania.com/web/SCatagory/General/DisplayType/Technical%20Information/DisplayID/1582/ArticleV.cfm

Post-it les modos ?

cmoa59 a écrit:

Post-it les modos ?

oh, je bosse moi !!!!

c'est fait

Pas mal ton lien Cyberbob, mais tu ne peux pas conclure que c'est soit une Mini E soit une City E, car en 1989 la Mini "Special" a succédé à la "E" qui se vendait encore début 1988 (je parle en connaissance de cause, car j'ai les deux...!!)

Pour moi, il a une Mini Special, en 1989.

humm je pense que je vais dire un bêtise mais sait on jamais : je pense qu'à l'intérieur des classes tu as des modèles différents.

Regarde, par exemple il n'y a jamais marqué "spécial" ou Jet Black ou 30ème anniversaire ou 40ème anniversaire dans les classes.
Je pense (et c est la que je me trompe peut-être) qu'ils parlent juste des différentes classes de la Mini et non du modèle. Donc possibilité d'avoir différents modèle au sein même d'une classe....

A voir avec les experts ! ahah

ou alors tout n'est pas détaillé dans les classes.......

Oui, peut-être...

En tout cas, Jeremy 02, pense à vérifier le numéro de série frappé à froid dans la rigole d'écoulement d'eau entre la baie de pare brise et le capot.

Ca peut etre bien, de vérifier cela aussi...

Bonjour , je dois refaire ma synchro de seconde et j'ai besoin de savoir le type exacte de ma Mini
je n'ai rien trouvé sur les liens si vous pouvez éclairer ma chandelle ? Merci
Voici mon n° VIN SAXXL2S1S21447604
1er mise en circulation 14/03/90

Bonjour.
Pour une mini de 1975, le numéro frappe à froids sur la carrosserie se situe ou ? Une photo ?

Mick13 a écrit:

Bonjour.
Pour une mini de 1975, le numéro frappe à froids sur la carrosserie se situe ou ? Une photo ?

Bonjour et merci pour intervention , ma mini n'est plus je l'ai vendue entre temps trop raid pour mon pauvre dos
ça était sympa de la refaire un peut elle est entre de bonne mains aujourd'hui , a bientôt et merci pour toutes vos réponses
Bonne route a vous tous avec vos Mini .

c'était une question en fait. J'achète une mini de 1975 et j'aurais aimé savoir ou se trouvent les numéros gravés a froid

Mick13 a écrit:

c'était une question en fait. J'achète une mini de 1975 et j'aurais aimé savoir ou se trouvent les numéros gravés a froid

Je pense bien sur sous le capot tu as une plaque je ne me souviens plus exactement ou droite ou gauche
la frape a froid doit être visible alors si tu cherche un peut tu vas la trouver toujours sous le capot, désolé pour ces infos un peut flou .

Bonjour Mick13,

Est ce que tu l'as acheté cette Mini de 1975

oui, je m'occupe petit a petit des nombreux détails a revoir !
C'est la mini que je voulais, c'est a dire en dix pouces, c'est le principal ;-)

allez, un exemple qui fait peur ...
la vis a la place du fusible ! (j'ai mis un fusible il n'a pas grillé)
J'ai d'ailleurs d'autres problèmes électriques, clignes avant en fixe, pas d'arrières
la jauge a essence qui ne fonctionne pas
le voyant d'huile et d'alternateur idem
le vendeur disait "tout marche c'est sans doute a cause de l'humidité"... j'ai bien fait de ne pas le croire !

Bonjour Mick,

Ok, très bien , pas mal de choses à remettre en état.

Il y a quand même pas mal de bricoleurs du dimanche...

Cette vis aurait pu mettre le feu à la voiture...

Tu pourras si tu veux, nous mettre quelques photos de ta Mini dans la rubrique "le parking à Mini" prévu à cet effet.

Bonne remise en état.

Salut, ouhllala c'est un irresponsable qui a fait ça , contrôle le faisceau si il n'a pas commencé a chauffer , il y en a qui n'ont pas peur remarque les minis brûlent moins vite que les voitures moderne mais quand même . personnellement j'ai un extincteur dans ma chiotte pas confiance , bonne bricole

Pour e qui est de l'extincteur, tu prêches un convaincu, vaut mieux prévenir que guérir ! J'ai un extincteur de taille moyenne.
Il me semble que c'est obligatoire en Belgique ? Ils ont raison.

La liste des bêtises est longue, mais ne semble pas grave

GREMY89 a écrit:

Bonjour Mick,

Ok, très bien , pas mal de choses à remettre en état.

Il y a quand même pas mal de bricoleurs du dimanche...

Cette vis aurait pu mettre le feu à la voiture...

Tu pourras si tu veux, nous mettre quelques photos de ta Mini dans la rubrique "le parking à Mini" prévu à cet effet.

Bonne remise en état.

c'est fait, je l'ai mise dans la rubrique

C'est parfait