Panne : coupure moteur net

Bonjour à tous,

Je vous explique mon probleme :

Revenant de la manifestation Vincennes en Anciennes ce matin, j'arrive à un feu tricolore, stop le véhicule, et attend sagement le feu vert pour relancer la machine.

Et là c'est le drame...

Le moteur se coupe net, pas moyen de redémarrer, on met les warning et hop le coté.

Il faut savoir que suite à cette coupure, le moteur ne veut donc plus redémarrer, les clignotants, appels de phares et autoradio également.
Par contre les warnings fonctionnent, ainsi que les phares.

La batterie est ok, les fusibles sont ok, meme voiture lancé en 2eme, rien !

Peut etre le neiman ?

Merci de votre intéret à ce post et aux eventuelles réponses

J'ai du mal à répondre pour ton moteur, mais en tout cas tes pannes électriques laissent quand même penser que tes 2 fusibles du haut ont un problème (pas forcément les fusibles en eux-mêmes, mais les cosses dans lesquelles ils sont montés).

Voici un extrait de la notice d'origine de la Mini :

-le fusible numéro 1 (celui tout en haut), de 35 AMP, correspond aux feux stop, feux de recul, indicateurs de direction, lunette arrière chauffante.
Ces éléments ne peuvent d'ailleurs fonctionner que lorsque le contacteur d'allumage est à la position "II".

-le fusible numéro 2 (en partant du haut), de 25 AMP correspond à l'avertisseur sonore (klaxon), appel de phare, circuit défaillance freinage.

A mon avis, tu as un très mauvais contact dans les cosses, et l'allumage est impossible.

Si tu peux, prends du papier de verre, dévisse ta boite à fusibles du tablier, en notant au préalable les couleurs des cosses et où elles sont branchées, puis pulvérise du dégrippant type WD 40 ou du nettoyant contacts, et tu m'en diras déjà des nouvelles.

Si ta boite est trop oxydée, change la pour une neuve, ca fait des miracles. Bon courage !

PS : et c'est normal que tu aies encore des warnings, car leur fusible est derrière le boîtier de filtre à air...(15 A, fil brun et mauve/orange)

vérifie aussi les cosses de la bobine sa arrive souvent

Merci de vos deux réponses, je vais de nouveaux regarder la boite fusible + bobine mais à priori tout paraissait en odre cet après midi.

Je pensais au neiman tout simplement parce que rien ne démarrait, alors que la batterie est bonne et qu'à priori un certain nombre de câble électrique y sont regroupés (fonctions du commodo appels de phares clignotants, et un câble rouge comme celui de l'alimentation du poste ne fonctionnant plus aussi...).

Puis je tester le neiman ? Et comment ?

Le plus facile déjà, tu ouvres les demi coquilles de part et d'autre de la colonne de direction, pour vérifier s'il n'y aurait pas un fil désoudé, ou abîmé sur ton Neiman.

Prends un petit tournevis cruciforme pour ôter les coquilles en plastiques (3 vis au total ; 2 de part et d'autre, et une plus difficile d'accès en bas des coquilles, qui maintient les 2 coquilles serrées l'une contre l'autre. Elle se dévisse en y accédant par la droite.

Et n'oublie pas non plus que les fusibles de Mini sont des traîtres : ils paraissent bons, mais les contacts à leurs extrémités peuvent être nazes car très oxydés.

MISTER BEAN3 a écrit:

Le plus facile déjà, tu ouvres les demi coquilles de part et d'autre de la colonne de direction, pour vérifier s'il n'y aurait pas un fil désoudé, ou abîmé sur ton Neiman.

Prends un petit tournevis cruciforme pour ôter les coquilles en plastiques (3 vis au total ; 2 de part et d'autre, et une plus difficile d'accès en bas des coquilles, qui maintient les 2 coquilles serrées l'une contre l'autre. Elle se dévisse en y accédant par la droite.

Et n'oublie pas non plus que les fusibles de Mini sont des traîtres : ils paraissent bons, mais les contacts à leurs extrémités peuvent être nazes car très oxydés.

Aucun fils apparent de dessoudé.

J'ai une solution pour voir si cela provient du neiman : je vais le shunter. Si ca démarre neiman HS, si rien, autre probleme d'alimentation courant.

tien pourrais t'aider
http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Docs/Sch%e9ma%20%e9lec%20coul.pdf


a+

MiniRayman a écrit:

tien pourrais t'aider
http://totinus.free.fr/Mini/Autres/Docs/Sch%e9ma%20%e9lec%20coul.pdf


a+

Merci beaucoup


Je vous tiens au JUS

J'ai eu le même problème à plusieurs reprises sur ma mini et en fait c'était un faux contact au niveau d'une des cosses du contacteur à clé donc t'étais pas loin. En fait si je tripotais les cosses ça repartais. J'ai mis un peu de nettoyant pour contacteur electronique et ça n'a plus jamais déconné. Regarde de ce coté là.

minitaz a écrit:

J'ai eu le même problème à plusieurs reprises sur ma mini et en fait c'était un faux contact au niveau d'une des cosses du contacteur à clé donc t'étais pas loin. En fait si je tripotais les cosses ça repartais. J'ai mis un peu de nettoyant pour contacteur electronique et ça n'a plus jamais déconné. Regarde de ce coté là.

J'ai tenté le trippotage, sans succes pour le moment. Je mettrais quand meme du nettoyant histoire de repartir sur de bonnes bases

Salut!

Si ça n'est déjà fait, pense aussi à regarder le faisceau électrique dans le compartiment moteur si un fil n'est pas pincé, voire coupé quelque part (entre la boîte à fusibles et les divers éléments: bobine, allumeur...).

J'ai eu ce souci une fois (moteur qui se coupait net), c'était en fait un fil alimentant la bobine qui s'était dénudé et faisait par moments contact avec le capot.

Bon courage à toi!

Merci à tous, elle roule de nouveaux !

Après 2-3h de recherche/nettoyage/réfléchissement, la cause du probleme venait bien du neiman. Enfin plus précisement du cablage électrique.

Des dominos oxidés et des cables plus que malade... Bref tout est ok, j'en profite de nouveaux

Roman0 a écrit:

Merci à tous, elle roule de nouveaux !

Après 2-3h de recherche/nettoyage/réfléchissement, la cause du probleme venait bien du neiman. Enfin plus précisement du cablage électrique.

Des dominos oxidés et des cables plus que malade... Bref tout est ok, j'en profite de nouveaux

C'est qui le boss ?

minitaz a écrit:

Roman0 a écrit:

Merci à tous, elle roule de nouveaux !

Après 2-3h de recherche/nettoyage/réfléchissement, la cause du probleme venait bien du neiman. Enfin plus précisement du cablage électrique.

Des dominos oxidés et des cables plus que malade... Bref tout est ok, j'en profite de nouveaux

C'est qui le boss ?