photo mk II

voila voila le dossier photo des petits soucis :
- distributioon
- joint de culasse
- pompe a eau

dépose distrib






La distribution en question

le bloc moteur qui se trouve pas très très imposant démunie de sa culasse et périphériques





Pas étonnant lorsque la petite est comparée a sa voisine



un moteur ne suffit plus ils faut tous les enlever... et hop petite pause en bricolant un peu la jaguar


Après dépose du moteur remonte du berceau arrière

Je pense qu'une austin tien dans le compartiment moteur...


J'en revient a la titine après s’être fait livrer les différentes pièces au boulot!!!
nettoyage bloc moteur puis positionnement du nouveau joint de culasse, de la pompe a eau et de la distribution

la nouvelle pompe a eau


Nettoyage de la culasse


Toutes les dernières pièces sont prêtes


serrage culasse dans le bonne ordre


j'en profite pour re-regler les culbuteurs

Et voila le tout remonté la voiture a démarré sans aucun soucie no fumée no bruits suspect no fuites asser fier je ne vous le cache pas

Félicitations et effectivement y a de la place dans le berceau moteur de la jaguar!

merci merci

chapeau bas l'ami

Sympa la E ! c'est une série 1 ou 1.5 ? tu fais quoi dessus ?

Joli boulot sur ta MK2

Pierre

Bonjour.

Superbe boulot.
petite question : lors du changement du joint de culasse, as-tu changé les goujons pour repartir sur du neuf ?

Bonne continuation.

Tout d'abord encore merci a vous, j’espère pouvoirs vous la présenter a un meeting très prochainement.
Concernant la E pierre c'est une serie 1/2, 2+2. Ont a tous refait dessus quasiment mais la on avait une fuite au niveau du pont (huile qui tombais sur disques de frein ) et une petite fuite en sortie de boite.

et pour kaoricool aucun changement de goujons fait... il fallait?

D'accord ! oui nous a refait notamment le train arrière sur notre série 1 et ce n'est pas une mince affaire ces autos

Belle mini en tout cas ! Au plaisir de la voir au prochain FOCH


Pierre

Bonjour.

C'était pour alimenter le sujet.
Sur certains forums, la préconisation est de les changer et sur d'autres non.

Après mes essais avec mon HIF38, je compte monter une culasse 12G940 et il est fort possible que je change les goujons.

Je fais donc le tour pour voir les "bests practices".

je comprend je comprend j'espere quelle viendra a la prochaine pour entendre vos critiques ^^

des petites nouvelle de la mk II... Alors étant tjrs a la recherche d'un freeflow d’occasion que je ne trouve pas >< Je me contente simplement de la démarrer j'ai eu le temps de faire enfin les papiers, de la nettoyer, re-nettoyer et de la lustrer. Si aucun collecteur trouvé avant lundi j'irai chez datch en prendre un au prix fort... Voila voila a très vite (en mini) j’espère.

BJ
N'étant pas un grand bricoleur, j'ai vu sur ton post précédent que tu avais changé la distribution. Je pensais que sur mini il n'y avait pas de distribution à faire, en plus aux vues des photos, il s'agit d'une chaîne...quand est il?
Merci pour ta réponse.

hello, beau travail que tu a fait la..
pour ton echap.. essaye de contacter yann(the littlecar)
il sera a trilbardou le 8/9 juin, donc pas de frais de port!

alors concernant la distribution alors sauf faute de langage il y a bien une distribution par chaine (vilo en relation avec l'AAC)
Cependant une chaine ne se dégradant pas comme une courroie se sont les dents des pignons qui peuvent s'user. Pour ma part mon moteur étant un des premiers fait il possédait un système de maintient de la chaine sur le pignon de l'AAC (système de cales de caoutchouc) qui une fois user met en vibration la chaine (bruit horrible... )
J’espère avoir répondu a tes question si ce n'est pas le cas je suis tjrs a ton écoute ou a l’écoute de plus qualifié

Pour le collecteur POM je n'y serai pas a Triba donc je sais pas encore mais merci

Bon bon bon des news le collecteur a été acheté donc livré dans la semaine, je prépare aussi la voiture pour le long périple jusqu'en Bretagne je vous posterai les photos des que possible a très vite

Salut,
Ou vas tu en Bretagne?

peros guirec il me semble bien

Très jolie région en plus en mini les balades seront sympa

hey hey les addict et suiveur de mon post
j'ai enfin reçu le collecteur montage prévus cette aprem enfin si je trouve le temps

Freeflow maniflow
J'ai monté le même, tu as quoi comme pipe d'admission?

Félicitation!!!! magnifique!

ça j'adhère totalement!

une pipe d'admission stage 1 de chez BCC

Ok merci

Bon y a plus qu'a monter tout ça

oh lalala la qualité de la pipe...les embases ne sont pas de la même épaisseur ...

Pradeau mkII a écrit:

alors concernant la distribution alors sauf faute de langage il y a bien une distribution par chaine (vilo en relation avec l'AAC)
Cependant une chaine ne se dégradant pas comme une courroie se sont les dents des pignons qui peuvent s'user. Pour ma part mon moteur étant un des premiers fait il possédait un système de maintient de la chaine sur le pignon de l'AAC (système de cales de caoutchouc) qui une fois user met en vibration la chaine (bruit horrible... )
J’espère avoir répondu a tes question si ce n'est pas le cas je suis tjrs a ton écoute ou a l’écoute de plus qualifié

Pour le collecteur POM je n'y serai pas a Triba donc je sais pas encore mais merci

BJ et merci pour la réponse...

conte-rendu de la journée... Épuisante car le freeflow ma poser quelques problèmes... laissons parler les images commentées bien entendu.
Tout commence par la dépose du filtre a air et du carbu


Puis l'ancien collecteur est prêt a partir...


Pas sans mal il est oté de la culasse


Lequel préféré vous ???


première tentative de mise en place du collecteur... échec et sueur...


Âpres avoir été frappé par le capot a plusieurs reprise il dégage a son tour..


La pression monte...mais voila par une manipulation qu'y me reste encore inconnue il rentre et se positionne...


Puis la pipe d'admission BCC


Ainsi que le carburateur


Blocage de tous les écrous et remise en place de toutes les durites voila le résultat


Puis avec le capot et certaine pièces repeinte....


Démarrage de la voiture, elle tourne bien, pas de fuite d'eau ou autre...


Il me reste a poser le reste de l’échappement qui sera pour le moment de confection maison en tube unique...
J'attend vos commentaire et critiques.

Elle est chouette ton mk2, je la verrai bien coursifiée style course historique FIA.. Il y a un belle exemple sur Mini-racing...

Beau boulo tout ça!

Pour le collecteur en fait il faut retirer le tirant supérieur moteur, du coup tu peux pencher le moteur en avant et le collecteur passe assez facilement