mini old english white

Bonsoir à tous,

J'attaque donc la restauration de ma deuxième mini qui est une spéciale de 89. Le but est d'en faire une voiture de weekend et de lui donner un look MK3, avec 10" compteur centrale et couleur d'époque. Au programme il y a :


CARROSSERIE : changement de toutes les parties pourries, traitement du dessous et de la caisse puis peinture.

TRAINS ROULANTS : décapage des berceaux puis changement des cônes, SB poly, axes des bras, tous les trains en réglables, kit hilo, freinage EBC, étriers maitre cylindre et cylindres de roue neufs.

INTÉRIEUR : petits baquets sans appuis tête, compteur centrale

Voilà les photos :









































Voilà je sais que vous aimez bien les photos, la suite bientôt !



Pierre

pas chomé dis donc !!!!

Tu as l'air de ne rien avoir cassé ! C'est déjà bien quand on démonte !

Rien de tel que de mettre la caisse totalement à poil pour bosser.
Pourquoi mini OEW ???? keskecaveutdire ???

Pour tes SB poly, tu es sur que tu veux ça ??? Perso je n'en mettrai plus jamais sur les fixation berceaux ar et avant
En tout cas je vais suivre ton post, ya beaucoup de choses en commun avec mon projet

Ca demarre fort!
OEW pour Old English White.

Bonsoir, alors OEW c'est bien old english white, en fait je savais pas trop quoi mettre comme titre et comme ça sera sa futur couleur... je changerais ça.


Aujourd'hui




Elle dort bien au chaud



Décapage du berceau à la brosse métal et huile de coude



On renforce les soudures de berceaux au mig



On passe un coup de dérouillant sur le berceau et les bras etc





et voilà les achats pour la partie train roulant afin d'avoir un châssis correcte !



-kit hilo
- cones
- tirants et bras reglables
-durites aviation
-axe de bras


En fin de journée j'ai passé les pièces en epoxy, je mettrai les photos demain.


@ love2mini : je suis curieux d'avoir ton retour sur les SB poly ? tu peux m'en dire plus ?


Voilà les nouvelles, c'est ma première restauration donc je suis avare en conseils et remarques afin d'améliorer mon travail merci d'avance.



Pierre

POH POH POH POOOOOH qu'est ce que c'est que les bielles qu'on voit sur la dernière photo ??

En faite c'est simple, (faut que je retrouve les photos), les supports arrières de berceau se sont fissurés au niveaux des visses de fixation, et les supports à l'avant (gouttes d'eau) se sont écrabouillées et déformées archi rapidement
Et je te parle même pas des SB de tirants de chasse. Mais ça, ça tiens jamais dans le temps donc j'ai remis des durs aussi car les origines ou les noir et violet (minisport) se bouffent encore plus vite que les poly...

Bref j'ai laissé les poly, sur les tirants (mais j'ai pas trouvé de mieux malheureusement), et visses supérieur (grosse visse de 34)
Support de moteur rapide (ceux que tu as acheté en noir), très pratique, mais il faut savoir que cela réhausse légèrement ton moteur, donc des fois le collecteur peu toucher la caisse, et sur mon 1275GT avec un filtre à air camenbert, le filtre touchait le capot...
Tout mon berceaux arrière est en poly et je commence à voir des marques sur les SB....

Berceaux avant les fixations arrières, j'ai mis de l'origine, les fixation avant de l'origine aussi, SB bras inférieur en renforcé (pas poly)

Bref à voir, peu être qu'ils ont modifié leurs pièces, (polyflex, superflexchépuquoi...). Mais je réflechirai à deux fois avant de changer mes SB maintenant

Et je te parle pas de tout monté en rigide... ça peu fissurer ta caisse très rapidement (et surtout ça vibre beaucoup +)
pfff pourquoi est qu'on roule avec ces bagnoles


HS: très joli la MG de ton papa

il a l'oeil le love2 ce sont des bielles de triumph stag, donc un v8 3.0 L


Concernant l'histoire des SB tu m'inquiètes et tu confirmes ce que j'avais déjà entendu à savoir que la qualité est merdique. En revanche je n'ai acheté ni support moteur "rapide" ni SB arrière de berceaux avant que je laisse en caoutchouc d'origine pour ne pas trop maltraité ma caisse et comme tu le disais pour limiter les vibrations etc .... à l'arrière pareil je suis en SB origine, on verra bien ce que ça donne ...


Au passage voici les modèles en terme de look et de couleur, bien que la mienne ne soit ni MK1 ni MK2 mais bon ça va le fera.









Bonne nuit


Pierre

C'est joli les Triumph stag, je viens de voir sur google.

Pour les Sb moteur j'avais mal vue en effet, c'est des SB avant en faites que tu as (les fameuses gouttes d'eau) de chez Polyflex.
Déjà ça a du changé car tout les modèles qui existaient à l'époque étaient jaune ou orange. Peu être que les modèles noirs sont une "évolution"

il est plus joli comme ça le berceau arrière !!!

Finalement tu as acheté quoi comme poste a souder ?

J'ai un peu flashé sur un design comme celui-là (sans les clignos latéraux ni l'armada de phares)

les stag le look est spéciale quand même, perso je ne suis pas fan mais bon c'est pas la mienne ...


Pour les SB on verra bien ce que ça donne mais je ne crois pas trop à "l'amélioration"

Le poste à souder j'ai finalement acheté chez casto, le poste est badgé castorama mais c'est en fait un poste de la marque GYS, il vende le même sur leur site. C'est un gaz/no gaz en 160 A, voilà j'en suis très content et ça suffit largement.

@ gpla : la couleur est très sympa, mais les cligno et la rampe de phare sont à gerber ! puis les jantes en 13 ......

Achat des planchers et des bas de caisse, la mini est sur le coté j'attaque la découpe lundi




Peinture epoxy








Repérage du faisceau électrique

voilà quelques nouvelles de la restauration qui n'avance pas bien vite, je n'ai pas encore toutes les photo mais en voici quelques unes :

- Le berceau arrière est prêt à être remonter par contre il faut que je réalèse mes bagues de bras arrière et je ne sais pas comment faire car l'usiner ne veut pas le faire si vous avez une technique ?

- le coté passager est quasiment terminé, le plancher est soudé, l'intérieur du bas de caisse est décapé passé à l'apprêt phosphatant puis deux couches de peinture antirouille + cire corps creux il faut que je repointe le basse caisse et on attaque l'autre coté

Le passage chez le carrossier pour une peinture complète est prévu dans 3 semaines donc il faut que je me dépêche, durant son séjour chez le carrossier je m'occuperai du berceau avant et après elle pourra retrouver ses roues !










On dépointe tout :




On commence la découpe










Pointage et on commence la soudure






Pierre

hé hé !!! pas mal la soudure

Classe !!! tu es super bien organisé ! Bon courage

C'est tout beau de la tôle pas rouillée !!!

super avancement ! continue comme ça !

yes depeche toi depeche toi non mais oh tu fou rien là

Bonsoir à tous, des nouvelles de la restau :


Remontage du berceau arrière :



Mise en place du berceau afin de pouvoir aligner la fixation coté caisse qui s'était désoudée :



Un écrou et un bon coup de MIG, elles ne sont pas prêtes de bouger de si tôt !



Mise en apprêt epoxy :



Peinture antirouille plus traitement à la cire corps creux :



Pointage du bas de caisse :





On passe au coté conducteur :



Décapage de tout le dessous :




















Voilà ce weekend c'est appret einture et antigravillon !

Ca avance bien !!!

Super, pas mal de taf déjà réalisé.

Bon courage pour la suite


PS: Les voitures que tu as à la maison me rappel quelque chose, une Mgb gt, une mini, une Audi TT

Bravo pour tout ce travail déjà accompli !

Vivement la suite.

beau projet, regarde sur mini racing, y a titi de lille qui en a fait une dans ce genre.

merci à tous !

-Clément je connaissais ta B gt et ta mini mais tu fais dans le TT aussi ?

-Arnaud oui je me suis déjà largement inspiré de son projet et plus largement de certains projets et infos du MR

cooper66 a écrit:

-Clément je connaissais ta B gt et ta mini mais tu fais dans le TT aussi ?

Et oui en moderne c'est ce que je me suis pris...

Superbe projet, petit bijou en perspective On attends la suite

Bonjour à tous, la restau n'a pas beaucoup avancée avec les températures de janvier/février, au programme j'ai enfin terminé le dessous de la caisse avec pas mal de galères imprévues etc, voici les photos :

Tout d'abord la double tole derrière les supports d'amorto qui était morte des deux cotés de la voiture, donc découpe protection puis on ressoude :









Là encore des 2 cotés de la caisse il y avait des trous dans cette pièce qui fait la jonction entre A panel aile et baie de pare brise, donc là encore on découpe, on protège, on fait un patron puis on ressoude :







On rebouche les trous de répétiteurs de cligno sur les ailes avants :







Après une bonne préparation et mise à nu on passe en apprêt epoxy :



Mise en place du joint polyuréthane pour l'étanchéité des soudures :





Passage d'une couche de peinture antirouille sur l'apprêt epoxy :



Passage de l'antigravillon :






La caisse est actuellement à plat, je m'occupe de la baie de pare brise qui est pourrie, enfin je bouche les trous de l'éclairage de plaque sur le coffre pour passer en éclairage MK1/2 puis direction le carrossier pour une peinture intérieure/extérieure.

Bon week end à tous


Pierre

Super beau boulot que tu fais.

bonne continuation pour la suite

Super Pierre c'est vraiment superbe!!!

Bravo à toi!!!

Tu fais vraiment du très bon boulot!!!