Mini Spécial très spéciale .. 1275, BO, Inno, MK1 ..

Salut,

Comme je l'avais annoncé dans ma présentation, je fait donc un petit sujet sur les travaux de ma p'tite chérie qui va bientôt recevoir un beau moteur 1275 pour remplacer le 1000 qui fuit pas mal l'huile mais qui marche du tonnere !

ma p'tie chérie et sa mecanique d'origine

Quand je vous dit que c'est la reine de la fuite !

LE 1275 ..

Et on déculasse...

C'est au tour de l'embrayage.........................................et voilà la bête déposée

on enleve la distribution..

Enfin le bloc et la boite séparée......................................OH ! la belle pompe à eau !!!

C'est la première fois que je tombe une boite de mini.. et c'est rigolo de voir comment c'est tout petit à l'intérieur !

Maintenant le bloc est sur l'établi........................................ alors on nettoie

J'adore la photo du carter avec la petite flaque d'huile !!!

merci pour les photos,
tu as des photos de l'intérieur ?

Bien, mini@91, pour un enseignement de la mécanique automobile, tes photos seraient les bienvenues.

Le 1275 a bien besoin d'un traitement, notamment la culasse, qui nécessite un sérieux détartrage.

Mais, apparemment, tu as un garage : c'est plus commode que pour
d'aucuns - comme moi ! - qui n'ont qu'un parking souterrain collectif.

sympas cette futur ptite modif

Mikael

dany a écrit:

Le 1275 a bien besoin d'un traitement, notamment la culasse, qui nécessite un sérieux détartrage.

Mais, apparemment, tu as un garage : c'est plus commode que pour
d'aucuns - comme moi ! - qui n'ont qu'un parking souterrain collectif.

Effectivement Dany, tu as pu voir l'état de la pompe à eau !! J'ai acheté de quoi remerdier au problême.
Et oui, c'est bien pratique d'avoir un garage, j'ai l'atelier de mon boulot à disposition et c'est bien agréable.. surtout qu'il est à peine à 5min de chez moi..

Voilà pour Arlekin les photos de l'intérieur, j'en ai pas fait beaucoup..

merci pour ta réacivité pour les photos de l'intérieur

Mais c\'est avec plaisir Arlekin !

Prochaine étape, la dépose du villebrequin et des bielles-pistons, puis décapage du bloc..

J\'ai acheter un produit pour décaper l\'extérieur du bloc, un kit pour roder les soupapes (pour remplacer l\'actuel) et un jeu d\'emporte-pièce pour réaliser quelques petits joints moi-même.

Je reviend sur mon doute à propos du carbu, fixation par 4 vis, diamètre 38mm au niveau du boiseau entre le carbu et le collecteur... pour moi un HIF38..



Est-ce que ça parle à quelqu\'un avec ces numéros ? ... moi j\'ai rien trouvé sur le net ni dans mes documents..





Pour ce qui est de la carrosserie, j\'ai déja commencé à redresser l\'aile avant droite, refaire l\'entourage de phare et juste protéger la baie de pare-brise pour stoper la maladie.

J\'ai un produit au boulot pour traiter en profondeur la rouille, mais il faut que je tombe le bare brise et j\'attend de commender le petit outil pour remettre en place le jonc.

En attendant, voici quelque photos de ce qui m\'attend..



Pour les portes.. j\'éspère bien en trouver deux d\'occasion dans un état correct..


Les bas de caisse sont un petit peu rouillés sur la partie avant, à voir par la suite.. je vai remplacer le bout mais lors de la découpe j\'inspecterai l\'intérieur pour voir si il faut les remplacer intégralement


Et en plus j\'ai pu voir aujourd\'ui en retirant la roue de secours, que le coffre était quel que peu aéré.. plus que de raison !!
Mais je sais bien que c\'est pas la dernière des surprises..

tu n'as pas mis la plaque par feu entre ton carbu et ta pipe !

En fait j'avais déjà démonté toute la partie haute du moteur, je l'ai réassemblée pour les photos, ce qui explique qu'il manque certaine pièces.
Si tu regarde bien les photos tu peux voir qu'il manque la plupart des vis et écrous.. sur une du moteur complet (celle ou il manque le cache culbuteurs) tu peux voir que la culasse est déjà décollée du bloc

Autant pour moi

Belle restau qui débute...ton carbu m'a bien l'air d'être un HIF38

C'est bien ce qui me semblais.

Certain sont pour le HIF38, d'autres pour le HIF44, ou encore un SU.. les avis divergentà ce sujet, mais je vais rester sur le HIF38, qui a l'air d'être simple à régler et il se dérègle très peu aparement..

Si tu as l'occasion essaye de l'échanger contre un 44 vu que tu as un 1300 et qui peut etre par la suite sera assemblé avec d'autres accessoires.. (stage 1 par exemple...)

Bah c'est prévu que j'installe un échappement complet LCB et je voudrais remplacer la rampe de culbuteurs et l'arbre à cames puisque je voudrais pouvoir me défouler sur circuit quand l'occasion se present mais vu que c'est aussi ma voiture de tous les jours et qu'un arbre à cames engandre forcément un ralenti plus élevé et surtout des pefs amoindries à bas régime.. je suis pas sur que ce soit le bon choix pour circuler en ville..

Je me pose encore pas mal de questions à ce sujet, et je me demande si il serait pas plus judicieux d'homogéniser les périfériques moteurs plutot que d'aller changer des éléments internes..

Fais la liste de ce que tu voulais installé et "les autres" t'indiqueront les bons choix a faire, car je pense que tu peux trouver un juste milieu entre la piste et la route...

Pour ce qui est de l'arbre à cames, j'hésite entre plusieurs models.

En gardant le bloc et la culasse d'origine, voilà ce à quoi je pense:

KENT 550
KENT 600
KENT MD 286
APT VP3C
MORSPEED Phase3
PIPER BP 270
PIPER BP 285
MINISPORT 285

Par consequence, je pense également à une rampe de culbuteurs haute levée pour 1275 à rouleaux
Réf. C-AHT446 de chez Datch

et également un Kit chaine de distribution double réglage à vernier Réf: C-AJJ3327

Pour l'échappement, c'est un collecteur LCB 44mm Réf: C-AEG364 ou C-AEG365
un tube intermédiaire LCB inox sortie centrale sans détente Réf: RC40-059
et un silencieux RC 40 inox ou MANIFLOW inox, j'ai pu lire des tests qui disent que les PECO ne sont pas les meilleurs.

A vous de me dire ce que vous pensez de tout ça...

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Alors j'ai enfin installé (jeudi dernier) le petit filtre camamber qui fait un joli bruit à l'acceleration.. j'ai plus qu'à regler le carbu..


La boite a été néttoyée à la haute pression


Elle a été aussi néttoyée à l'intérieur


Le bloc a été allégé de son villebrequin et de ses pistons..


Le bloc a ainssi pu passé sous la haute pression de la lance à 150°


Le bloc va etre ensuite décapé à l'exterieur pour recevoir une belle peinture rouge comme à l'origine, la culasse subira le même sort..

Pour ne pas me gener pendant mes heures de travail et pour ne pas avoir à tout demenager a chaque fois, je me suis fait un petit coin pour travailler sur le moteur..



En attendant la dépose du moteur d'origine et par conséquence la réfection du berceau avant, j'ai déjà commandé des pièces..

Le lot de pièces pour le train avant ......................................... le kit rigide pour le berceau avant..


Les supports moteur renforcés .................. et la collection de silent-blocs de tirants de chasse et de biellettes moteur renforcés..


Et ma dernière livraison d'Angleterre .. des joints pour la culasse la boite et le bloc ...

du bon boulot en perspective,
Ta mini va être toute belle après cela.

EH BIEN J'ESPERE !!

Pour l'instant je m'occupe de la partie mécanique et ce n'est qu'une balade de santé mais il va falloir s'occuper de la carrosserie et là c'est une autre histoire .. il va y avoir de la tôle à découper et à remplacer

D'ailleur en parlant carrosserie, à propos de la couleur, j'hésite entre mon idée du départ qui est une version noire paillettée avec tous les accessoires chromés ou cette version Union Jack que je trouve de toute beauté !! ..



Il se fait même une maquette de cette version !



Et en cherchant sur le net j'ai trouvé cette photo ......................................... et même la femme qui va avec !!



Je sais pas ce que vous en pensez, mais moi j'adore .. les deux

Bon courage pour la suite des évenements !!! Bon courage pour le remontage !!!

Et puis pour la peinture c'est une affaire de gout, donc a toi de juger !!!

... elle chante très bien on l'engage dans notre groupe !

terrible le union jack !!
sur la photo (avec la fille) il semble plus fin que la miniature...(en vue de l'épaisseur des bandes sur la porte

mais moi je dirais !! comme la miniature ca dechire tout !!

Avec le body et les jantes larges j'aime bien l'union, mais je prefere surtout celle de piste...

Mais apres c'est une histoire de gout...difficile de t'orienter !!!

Celle de piste a l'air d'avoir des couleurs moins prononcées que la deuxième et elle a des roues en 10'' ... moi aussi j'ai ma petite préférence pour celle là... mais moi je suis en 12'' et ça m'embeterai de repasser à des freins de 7,5''..

Ca me branche bien de tenter d'en faire une s'en rapprochant au maximum ...

Faut peut etre que ce soit TA voiture...enfin je dis ca apres c'est toi qui le sent...

Oui Chouchou, tu as raison mais je disais juste ça parceque je trouve le model de piste bien plus joli et armonieux que le model de ville..

En voyant cette photo dans Maxi Austin j'ai flashé ...... le seul truc qui me fait réflechir c'est le coté discretion !! Pour le coup c'est mort

J'en suis pas encore à la peinture alors ça me laisse le temps de guemberger sur la couleur et les motifs

Bah sinon tu fais comme la mienne...coté camouflage, y a pas mieux...mais a coté de ca, ca attire tous les roumains !!!

chouchou a écrit:

Bah sinon tu fais comme la mienne...coté camouflage, y a pas mieux...mais a coté de ca, ca attire tous les roumains !!!

tu m'étonnes !!

Tu sais que j'avais même pensé à un moment la faire version comouflage militaire ... avec la tourelle sur le toît ..

Ma la police a pas voulu !!

Mais, c'est la progéniture de OXE 08, pas 80, qui est passée quelques posts plus haut !

Mignons petits bonhommes !