[REP] train avant, refection

bon je reprends du service
cette fois c'est, changement des rotules de pivots et leurs réglages, et changement disques plaquettes de frein et refection étrier.

le kit rotules de pivots


désacouplez les rotules
tapez sur la rondelles frein de manière à pouvoir devissez l'ecrou




retirez tout, rondelles frein, rondelles de réglages, la graisse et la petite pièces ronde sous la rotule



faites un montage à blanc sans graisse, serrez bien l'écrou, prenez les cales d'épaisseurs et mesurez l'écart


ensuite prenez la rondelle frein, mesurez son épaisseur


ensuite c'est simple
épaisseur moyeu écrou - épaisseur rondelle frein = (épaisseur des cales + 1/10eme)

remontez la rondelle frein, et les cales de réglages


remontez la rotule, serrez l'ecrou, et pour testez le jeu, j'ai mis une clef à pipe, il faut que la rotule puisse bouger, sans trop forcer



si vous trouvez que ça force trop, mettez un peu plus d'épaisseur
et si c'est trop libre retirez un peu d'épaisseur
c'est un jeu de patience, qui peu devenir énervant lol

une fois que le montage vous convient devissez tout, et remontez tout à la graisse


resserez bien l'écrou et rabattez la rondelle frein


voilà une rotule de fait !!!
ATTENTION les rotules inférieurs ont un petit ressort en plus !
quand vous faites le montage à blanc sans graisse, ne mettez pas le ressort, vous le remmetrez seulement au remontage final avec la graisse


maintenant les disques et les plaquettes, avec au passage refection des étriers !!

le kit


désacouplez l'étrier du moyeu


retirez les goupilles, plaquettes...


démontez l'étrier


retirez la bague métalique


ensuite retirez le piston, et les vieux joints (avec les mains c'est assez difficile, moi j'ai pris ma pince multiprise, de toute façon le pistons va à la poubelle !!)


nettoyez bien, et replacez le joint intérieur (imbibé de liquide de frein pour faciliter le remontage du piston)


replacez le piston (avec encore un peu de liquide de frein pour faciliter)


et remontez le dernier joint et la bague métalique (utilisez un maillet ça sera plus simple pour faire rentrer la bague)


faite la même chose sur l'autre partie de l'étrier, remontez l'étrier, mettez les plaquttes de frein neuves, avec la plaque de retenue, et les goupilles neuves



Pour les disques
devissez l'écrou


retirez la grosse rondelle frein


retirez le disque et le porte moyeu


devissez les 4 visses du porte moyeu


retirez le porte moyeu, et mettez vôtre nouveau disque de frein


nettoyez bien les 4 visses du porte moyeu, mettez du frein filet



et remontez tout,
les 4 visses du porte moyeu
remettez le disque
mettez la grosse rondelle frein
revissez le gros écrou (34 je crois..)
mettez une goupille neuve pour bloquez le gros écrou
et voilà !!!




voili voilou, un autre reportage !!
si ya des questions, ou des reflexions.

Ju

comme d'hab juju... envoie à mike pour le site

Ah cool, par contre question, si je change les rotules, je suis obligé de refaire un réglage des trains derrière ou alors le changement de rotule n'influe pas sur ce point ?

Car dans mon cas, j'ai les disques volés et puis comme je suis parti avec un train neuf, autant changer les rotules que j'ai déjà.

Juju tu assures

je suis inquiet... je ne vois pas le reportage de juju sur le site

très detaillé tou y es c'est geniale !

bravo

sourire si tu as touché au rotule de direction oui un para serra necessaire !

a+

vichento a écrit:

je suis inquiet... je ne vois pas le reportage de juju sur le site

jlé toujours pas donné à Mike je suis presque jamais chez moi le soir.
Et en ce moment jme débat avec le Zafira, j'ai pt le pas de vis du bouchon de vidange....c'est conn..rds d'Opel mettent du Torx..tu m'étonnes que ça pète !!

nikel juju

Mikael

Super ce reportage !!

J'ai une question pour la refection des etriers, il y a combien de joint pas etrier? je veux pour chaque partie de l'etrier? 2 ou 3 ?
car chez datch ils vendent differents kit et chui un peu pommé..

merci

FORREST-GUMP a écrit:

Super ce reportage !!

J'ai une question pour la refection des etriers, il y a combien de joint pas etrier? je veux pour chaque partie de l'etrier? 2 ou 3 ?
car chez datch ils vendent differents kit et chui un peu pommé..

merci

Pour chaque piston tu as deux joints: un qui se met dans la lèvre à l'intérieur de l'étrier ( qui rend étanche )et un ( en U ) qui se met à fleur du piston ( toujours sur l'étrier ) qui sert à empécher les saletés de passer.

Donc deux joints par pistons; ca te fait 8 joints en tout pour les deux étriers.

Il y en a qui en pète en remontant le piston, donc peut etre en prévoir en plus .....