Nouvelle Minitaz [ 1100 Spécial de 1979 ]

Bah je vais voir si Mootz à encore son Maitre Cylindre, en tout cas c'était pas les petits ressorts le problème. Peut être que je l'aurais eu après avoir changer le maitre cylindre, quoi qu'il en soit je regrette pas de l'avoir fait meme si ça n'a pas reglé mon problème vu que de toutes façon ils étaient manquants et qu'il fallait bien les changer.

Bon, j'ai fini par acheter un maitre cylindre neuf.
Mise en place du maitre cylindre neuf cet après midi. Purge avec DOT4 tout neuf.
Toujours le meme problème ! Obligé de double freiner

Donc :

- petits ressorts => n'a pas résolu le pb
- maitre cylindre neuf => n'a pas résolu le pb
Reste plus que le limiteur de pression.... Vincent, tu as ?

Pffff, j'ai une de ces poisses avec les freins des voitures que j’achète c'est pas croyable, ça marche jamais, ça fait la troisième à laquelle je refait tout le freinage à l'achat !

Tu fais bien ta purge? Dans le bon sens?

Ludo

Oui... Ya peux de choses que je sais faire mais vu tous les soucis que j'ai eu avec ma première mini, la purge c'est mon deuxième métier...

Bon bah j'ai plus d'idées....

Limiteur de pression changé.
Purge fait avec le kit => toujours le même problème
Purge à l'ancienne => toujours le même problème
Réglage des 4 éxentriques à raz => toujours le même problème
Re-purge à l'ancienne => toujours le même problème.

Résultat des courses = 1 maitre cylindre neuf, un limiteur de pression, 2 litres de DOT 4 pour rien.

La pédale s'enfonce à fond et il n'y a que l'arrière qui freine. Si je relâche la pédale et que je re-freine tout de suite derrière les 4 roues freines mais j'ai un tremblement à l'avant.

J'en ai marre, je l'emmène à l'atelier Mini mardi. Elle arrive en fin de contre visite et je veux pas repayer 60€.

A toutes fins utiles,

J'ai retrouvé une très vieille revue technique de Mini que j'avais trouvée dans la flotte dans une Casse il y a des années de cela (autre que la RTA : c'est l'EA, comme l'Expert Automobile), et voici ce qui est expliqué pour le réglage des freins avant à tambour :

-Tourner le carré A (celui du haut) jusqu'à blocage du tambour puis revenir au minimum en arrière jusqu'à obtenir la livre rotation du tambour.

-Effectuer la même opération sur le carré de réglage B (celui du bas)

-Opérer de la même manière pour l'autre roue.

Mais je me doute que tu as déjà fait cela au mieux.


Ma seule idée éventuelle : es-tu certain que toutes tes conduites rigides de frein à l'avant sont bien serrées (car faut vraiment que les raccords soient serrés à fond, sinon risque de micro-fuites...ce qui pourrait être ton cas) ?

Bon Courage, en tout cas !!

minitaz a écrit:

Donc purge complète du système de freinage jusqu'à ce qu'apparaisse mon liquide neuf.
Comme d'hab de la roue la plus éloigné du maître cylindre, à la roue la plus proche du maître cylindre.
Pas une bulle d'air. Plus d'un demi litre y es passé.?

On ne purge pas forcement par rapport à la distance géographique mais à la distance réél, regarde le chemin de tes durites rigide.
Pour l'avant tu as du faire avant droite puis avant gauche, c'est une erreur, le tuyaux va à droite, descend, fait le tours du berceau pour aller à gauche.
Donc à la distance le gauche géographiquement prêt est en distance le plus loin.

Pour un simple circuit, on purge arrière gauche, arrière droite, avant gauche, avant droite.

S est ta purge qui n est pas bonne
Quand tu as un répartiteur à l arrière c est toujours une merde

Quand tu purge il faut que tu pompe plusieurs fois , ensuite tu lâche ouvre le purgeur , appuie sur les frein et referme le purgeur .

Bon courage ... tu l'as eu ou a Reims ? Car je suis de Reims.

@ misterbean : Effectivement je n'ai reglé que l'exentriques superieure, je n'avais pas vu qu'il y en avait une en bas. Je regarde ça demain.

@ neo : je vais bien regarder demain l'histoire de longueur de durite, je crois que tu as raison.

@ supercharged : donc si j'ai bien compris, appuyer plusieurs fois sur la pédale (jusqu'au fond ? ou je m'arrête avant le bout de course ?) puis je fait maintenir la pédale enfoncée à un ami (ou ma femme) puis je déserre la vis de purge, je la ressere, on lache la pédale. Et on recommence du début ?


Je vais regarder tout ça Lundi mais sans réelle conviction.

Oui il faut que tu pousse à fond . Et que tu fasse sa pour chaque roue

il va encore falloir que je vienne te sortir de la merde ??

Merci Vincent mais j'en ai trop marre, j'ai plus envie d'y toucher. Je l’emmène demain à l'atelier mini, il va faire ce qu'il y a à faire et la passer au CT.

Lundi j'ai re-fait plusieurs purges, maintenant mes 4 roues freinent mais que en bout de courses ce qui fait que les 4 roues pilent. Sinon pour freiner normalement il faut toujours double freiner, et là j'ai bien un freinage homogène.
Il doit rester une mini bulle d'air quelque part mais je comprend pas.

comme cela a été dit plus haut, tu dois purger comme une nouille

vichento a écrit:

comme cela a été dit plus haut, tu dois purger comme une nouille

Perso je sais que j'ai bien purgé. Après, on verra bien ce que le garage va dire.
Quoi qu'il en soit je prie pour que ça soit que la purge.

Apparemment le pb venait de l'arrière
Le pb est en cours de résolution.

Bon j'ai eu le garage au tel à l'instant.

Toujours pas ça !!!!

Ils ont changé l'arrière complet et ça freine toujours pas.
Ils me disent que j'ai dis flinguer le maître cylindre à force de freiner avec l’arrière HS.

Je vais me prendre un de ces coups de matraques, putain de mini de merde, la bonne affaire se transforme en gouffre financier !

Bon le problème de freinage est résolu. Je vous dis pas pour combien j'en ai eu et je n'ai pas envie de polemiquer de peur de faire de la mauvaise pub.

Quoi qu'il en soit elle freine !

Maintenant la suite Tous les problèmes ne sont pas encore résolus.

et c'était du a quoi alors ?

une accumulation de tous les problèmes que l'ont peut rencontré sur le freinage dans une mini. A chaque élément changé, un autre était à changer. Bref, il ne reste que les du rites en cuivre d'origine :-)

La mini freine super bien mais elle tremble au freinage.
Le garage pensais aux tambours, j'ai changé les 4 et ça tremble toujours.
Tout est neuf coté freinage . Quelqu'un a une idée ?

Tes écrous de fusées sont bien serrés au couple ?

ça serait bien des bagues ou des SB qui sont morts ?


Pierre

les disques sont pas voilés ??

+1 pour les roulements ou le serrage !!

sinon, tu te souviens que tu dois avoir une douille à moi et aussi des sous ??

Sérieusement j'y pense presque tout le genre quand je passe en haut de ta rue. Faut vraiment que je passe régler mes dettes, c'est la honte !

Je pense pas que ça soit un problème de serrage, tout semble très bien tenir. Par contre les roulement je sais pas, j'entend pas de bruit particulier en roulant....

Oui mais vérifie ton serrage quand même si tu n'as pas "l'impression"

Pierre

Heureux pour toi que t'es réussi à t'en sortir. Et le freinage c'est toujours délicat comme probleme.
Quant à ton polish j'aimerai bien connaître la marque et le modèle car le résultat semble bluffant.
Aminicalement.
Julien.

Nez2boeuf a écrit:

Heureux pour toi que t'es réussi à t'en sortir. Et le freinage c'est toujours délicat comme probleme.
Quant à ton polish j'aimerai bien connaître la marque et le modèle car le résultat semble bluffant.
Aminicalement.
Julien.

Franchement le résultat est bluffant, par contre c'est un polish à 3-4€ acheté dans un carter cash. J'ai juste pris le plus abrasif et j'ai utilisé un chiffon rêche. si tu veux vraiment la marque je regarde ça ce soir.

La mini est partie sur plateau tout à l'heure direction Soisson.
Vendue à notre ami tompouce
Addict très sympathique, je sais qu'elle sera bien traitée , en plus on a le même nom de famille

M. ALVAREZ, je te laisse le soin de créer un nouveau post pour ta nouvelle acquisition.

Pourquoi est elle partie sur plateau ?

Pierre

elle ne démarrait plus, j'avais fait un post dans la section mécanique.