Ma 1100 special

Bon vu que j'ai présenté celle qui lui tient compagnie faut bien que je presente ma mini.

C'est un 1100 Special avec compteur central en cours de restauration:







Bon d'accord elle est bien mure mais vu le prix d'achat j'allais pas trouver une rolls...

La suite c'est par la:

http://mini-ksdusud.teamconvention.com/vos-creations-personnalisations-restaurations-f9/j-ai-enfin-ma-base-t2427.htm

oulah !

bien croustillante a souhait !

bon, la galerie fait dégueulasse, moi a ta place, je la filerai au premier venu ! (pas de betise, hein ? tu la garde !!)

bon courage !!!

elle n'est pas de 1977 par hasard ??

vichento a écrit:

bon courage !!!

elle n'est pas de 1977 par hasard ??

bah si c'est une compteur central, fatalement ...

la cg que j'ai indique 83 mais pour moi les compteurs centraux n'ont existé qu'en 76 sur les 1100 spécial apres ils ont migré deriere le volant...

Pour ce qui est de la galerie le vendeur l'a gardé pour la mettre sur sa cooper MK1

il me semble aussi que c'est en 76...
cela fait plusieurs années que j'en cherche une de 77... et ben le compteur est derrière le volant
bon d'accord, surtout les fin 77

vichento a écrit:

il me semble aussi que c'est en 76...
cela fait plusieurs années que j'en cherche une de 77... et ben le compteur est derrière le volant
bon d'accord, surtout les fin 77

http://www.leboncoin.fr/vi/81627401.htm?ca=19_s

tient y en a une a vendre là

Elle est pas de 77, les mini n'avait pas de clignotant latteraux a cette époque. Le seul modele que je connaisse qui en avait est la special mais les repatiteur sont des navette en bout d'aile et pas des carré au milieu.
Je pense que celle du coincoin est une recente sans cg à la base qui c'est vu coller une cg ancienne. En plus les jantes me semble etre du 12 et non du 10...

Bruce a écrit:

Elle est pas de 77, les mini n'avait pas de clignotant latteraux a cette époque. Le seul modele que je connaisse qui en avait est la special mais les repatiteur sont des navette en bout d'aile et pas des carré au milieu.
Je pense que celle du coincoin est une recente sans cg à la base qui c'est vu coller une cg ancienne. En plus les jantes me semble etre du 12 et non du 10...

+1

et apres on dit qu'il fait toujours beau dans le sud et qu'il y a pas de rouille



Mikael

C'est pas de la rouille, c'est de la dentelle mediterrannéenne

ben ouais, je ne cherche pas une mini de 1977... je cherche une 1100 spécial de 77 tout comme l'a décrite bruce

gael, tu comprends rien

tu chercherais un ballon de rugby, une raquette de badminton, un baudrier d'escalade ... je pourrai t'aider, mais là c'est trop compliqué pour moi

Tu veux une photo Gaël ????? ce sera plus simple ...

Bon quelques news.

Rien de plus concernant l'avancement des travaux, mais ca va un peu avancer avec les congés qui arrive.

Sinon j'ai continuée mon marché de noel:

Reservoir gauche grande capacité qui va prendre place ... à gauche, et mon gauche petite capacité va etre transformé en droit. Les photos suivront.

HIF 44 avec pipe ad hoc.

Tambour alu pour l'arriere.

Une paire de retro obus.

Si tout va bien l'arceau ne devait pas tarder.

bon la transformation du reservoir en droit....
fais suivre les infos

Bon vu le beau temps je vais mettre a jour mon post. Voici les photos de la transformation d'un reservoir gauche en droit:

he ben mon ptit bruce tu va avoir le meme souci que moi l'etancheite



un conseil, si c'est toi qui le test,
- rempli le d'eau pour voir si y a pas de grosse fuite et une fois fait ca
- rempli le d'essence
- et recouvre le de talque ca sert a voir si ca perle pas c'est a dire de ptite goute qui mettent longtemps a ce former et que tu vois pas

une fois testé mets du produit pour etancheifier les reservoirs style moto oups, j'ai perdu le nom

courage

Mikael

Ouais pour l'étanchéité c'est le brun, comme tu peux voir sur les photos, on a pas mis la goulote, comme ca on l'a rempli d'eau puis on la mis en pression au compresseur....et la c'est le drame

Mon beau pere va reprendre les soudure tranquillement, car ce sont les coins qui nous posent probleme.

pour le moment, le reservoir est entierement décapé. Une fois les soudures etanche et la goulotte mis en place je le passe à l'apres phosphatant et j'applique ton produit.....quand tu aura trouvé le nom

Es-ce que tu aurais des plans, côtés ?
J'ai un réservoir qui traine dans un coin, une idée me viens...

joli travail !!!

voila mon ptit Bruce

explication:

"Bien entendu, la première étape va consister à débarrasser l'intérieur du réservoir de la rouille et des résidus laissés par le carburant depuis de longues années.
On commence tout d'abord par démonter le robinet d'essence et boucher le trou à l'aide d'un bouchon de liège taillé à la bonne dimension pour garder l'étanchéité.
On introduit dans le réservoir une bonne poignée d'écrous en acier, de vis à bois ou de gravillons de silex. Ce sont eux qui vont jouer le rôle de " l'abrasif ". Bien entendu, ce matériel doit être propre et de petite taille...
Ensuite, on introduit dans le réservoir une bonne quantité de nettoyant multi usage

Il ne reste plus qu'à reboucher le réservoir et agiter le tout avec vigueur! Agiter encore, remuer dans tous les sens pour décrocher la rouille et les résidus. Vidanger de temps en temps, recommencer, agiter, vidanger à nouveau, recommencer, etc... jusqu'à obtenir un intérieur de réservoir parfaitement propre.
Rincer une dernière fois avec dde l'acétone, et laisser évaporer et sécher dans un endroit sec et, surtout, parfaitement ventilé ! Laisser sécher au moins une semaine, sinon plus.

Nous allons passer à la deuxième étape, celle qui va consister à " vitrifier " l'intérieur du réservoir maintenant qu'il est parfaitement débarrassé de toute trace de rouille ou de gras.

L'opération va consister à enduire l'intérieur du réservoir de résine. Il existe plusieurs marques et plusieurs types de produits adaptés à cet usage. L'essentiel est de choisir un produit qui résistera aux carburants (cela va de soi...) et qui soit assez liquide au moment de la préparation pour permettre d'enduire uniformément, et dans les moindres recoins, la paroi interne du réservoir.

ATTENTION les résines bi-composants sont des produits dangereux, et il faut lire le mode d'emploi et respecter impérativement les précautions d'usage avec attention.

Une fois le mélange préparé, il suffit de verser doucement la bonne quantité de résine dans le réservoir et, tout doucement, de le manipuler et le faire tourner sous tous ses angles, pour répartir la résine uniformément à l'intérieur. Cette opération est finalement plus facile à réaliser qu'on ne le pense.
La encore, il faut prendre le temps pour le durcissage et le séchage, plusieurs jours sont nécessaires, toujours dans un endroit sec et ventilé.

Et voilà un réservoir tout neuf prêt à repartir pour des milliers de km.
Ensuite, il faudra quand même penser à s'occuper de son aspect extérieur, mais ça, c'est une autre histoire...

Bon courage."

et le produit: C'est cadeau

prends le 500ml

Mikael

moufy55 a écrit:

Es-ce que tu aurais des plans, côtés ?
J'ai un réservoir qui traine dans un coin, une idée me viens...

Désolé mais j'ai pas de plan coté, c'est pour cette raison que j'ai esayé de faire un max de photo au fur et à mesure.

Merci Mike pour le post sur le produit

Le produit que parle mini rider je pense s'appelle du Restom c'est sa? mon père s'en sert pour refaire les réservoir des dax beh limite ya un trou sa fais une couche a l'intérieur et sa passer plus !! vraiment du bon produit

Merci pour le lien vers le site de Restom Mike

Ils ont l'air de proposer des produits de très grandes qualité apparemment.

Le "dépiquage" des chromes, et l'entretien des peintures m'intéresse fortement là dedans dans l'immédiat...

Ma p'tite Miniblanchette va être bientôt rutilante !

j'avais pas vus le lien boulet que je suis

Bravo pour la soudure sur le reservoir
On ce croirai dans American chopper !!!!!

Bon comme j'ai un gentil patron qui m'a envoyé dans le sud pour le travail, j'ai pu me pencher un peu sur la mini.

Je vous le dis de suite j'ai pas de photos,

Donc, j'ai nettoyer completement le berceau AV, repris les differentes soudure pour pas avoir de surprise, et appliquer un premiere couche de peinture noir mat dessus en attendant de lui mettre un petit coup d'epoxy.

J'ai ouvert mon moulin facon puzzle; résultat il va partir en rectif car il a un belle rayure sur cylindre. Donc comme il va passer au bloc opératoire voila ce que j'ai en tête:

Passage en cote +0.40
remplacement des pistons par les memes mais plats,
rabottage de la cullasse selon des calculs scientifique...
Mise en place d'un AAC plus pointu genre Kent 266
equilibrage de l'equipage mobile.

Je mettrai des photos la prochaine fois que je vais me promener du coté de montpellier.

Ayant pu m'échapper de paris pour la semaine j'en profite pour bosser sur la mini:

Dépose du train arriere, démontage complet de ce dernier.
Décapage du berceau avant passage a l'epoxy

Demain on continu la carrosserie, fin des soudures des plancher et le la jupe arriere plus rebouchage des divers trou a droite à gauche...

Apres on verra. Faut que je pense à prendre mon APN sinon on va dire que je fais comme MR

Bon courage à toi

Et vi oublis pas ton APN, j'ai besoin de modèles pour mes soudures futurs