Mini Cooper 1300 SPI restauration /préparation

Hello superbe tes MINI, et c'est vrai quer la Beige est magnifique. Courage pour la suite de ta resto, c'est du super boulot !

Merci à toi

moi j'ai un bloc en bon etat si eddy le prend pas! et sinon je vais en avoir un 2eme un peu plus tard!!

mika

Tiens moi au courant alors par MP

Désolé, je le prends...
Sauf si le suivant est dans les mêmes tarifs... Je te confirme ça lundi

J'ai un ami qui a un bloc moteur nu 1275 mini cooper spi de 1995 avec les paliers de vilo (palier central usiné pour pose d'un enfort, renfort fourni). , il le vend dans les 250 € je crois.
Si ca t'interesse envoi moi un MP.

la vache c'est super cher pour un bloc nu!

mika

Javoue , je te contact si je n'est aucun recourt

vraiment une belle machine! je l'aurais prise juste pour l'edition lapin cretin héhé! jte souhaite unebonne resto

250 € pour un bloc nu mais les mecs faut arrêter de déconner ! Non mais sérieux ça m'énerve c'est à cause de mecs comme ça que les prix flambent. Honnêtement on roule avec des minis pas en jaguar E ....

Bref Clement j'espère que tu vas trouver un autre bloc ! Regarde sur le bon coin il me semble qu'il y en a à prix plus raisonnables


Pierre

Oui oui ne t'inquiète pas .
Je me tâte pour la repasse en carbu et passer à 1360 cc .

Pour avoir un carbu et une injection je te dirai que que l'injection pour tout les jours c'est top, tu as un agrément de conduite que tu n'as pas sur le carbu et ça marche bien en "stock". Après si tu comptes préparer le moteur il vaudrait mieux le carbu sauf si c'est pour une prépa légère.

Pour avoir un carbu et une injection je te dirai que que l'injection pour tout les jours c'est top, tu as un agrément de conduite que tu n'as pas sur le carbu et ça marche bien en "stock". Après si tu comptes préparer le moteur il vaudrait mieux le carbu sauf si c'est pour une prépa légère.

J'ai jamais eu de gros moteur .
J'ai jamais préparer de moteur au point ou je veux .
Le budget me fait pas peur si j'ai des résultat .
Je compte faire un 1360 cc
Donc je compte mettre un sw5 ou Kent 286
Renfort de palier ?
Coussinet de bielle et de paliers renforcer
Travail sur culasse ?
Radia d'huile ?
Je rame un peu

Si tu la repasses en Carbu et que tu ne sais pas quoi faire des pièces spécifiques injection ( pipe d'admission, moteur a pas, injecteur, ... ) tu m'envoies un mp !!!

Il faudrait que j'échange contre des pièces ....J'hésite

Regardez moi se travail :cyclops:





J'ai zaper de prendre le vilebrequin , mais je n'est trouver qu'il y est des traces vraiment suspecte.
Je vous le prendrais en photo mardi

mon bloc nu de 1300 est dispo si tu veux!

mika

Photos de la culasse :

Je commence a faire a état des lieux pour voir ce qu'il y a a changer:



On commence a démonté la boite , une bonne grosse me***!



J'arrive pas a demonter cette foutu vis (emprunte plate)pour sortir le train fixe!
Sa se sort au tournevis a frapper ?




En regardant un peu plus le bloc , pistons dans un sens et 1 dans l'autre

Voici les photo de aujourd'hui:


j'ai retrouvé ce qui me manquait

j'ai pris en pleine tronche les billes des synchro donc j'ai chercher j'ai pas retrouver...




photo mémo-technique:


pignon de 1er a morflé grave

La boite avait déjà été démonter , vu la tonne de patte a joint qu'il y avait , meme les rondelle freins sont marquer par des coup de chasse goupille


Bref je vais repartir sur du propre et neuf donc projet:
1 roulement de bas de cascade
1 roulement double
1 roulement gros de la 4eme
billes + ressorts
1 pignon 2eme vitesse( je pique le pignon de la 1er dans une autre boite)
1 roulement de pignon fou
1 pipe anti-déjauge
4 synchros.

et j'en oublie peu-être

Et bien... ça a morflé grave !

Bah un peu , chaque pignon il manque une dents

Voila j'ai toutes mes pièces , j'en avait marre d'attendre .

Ca sent bon tout ça !!!

Démontage de la culasse , j'ai les 2 soupapes de tordu dans le cylindre ou ça a taper , donc remplacement des 8 soupapes pour repartir sur quelque de niquel !

démontage culasse:

Prochaine commande :
8 soupapes
8 guide de soupapes
un AAC Kent 274I

Le moteur à vu tous ses plans de joints se faire nettoyer il a reçu 2 couche de peinture et couche de vernis .

Tu chômes pas toi !! Beau travail en tout cas

Donc j'ai remplacer mes paliers d'arbres mais je trouve que ce n'est pas nickel , donc voila je voulais avoir votre avis :

surtout sur le palier central

celui la je pense que c'est bon :

un bon coup de peinture :

Beau boulot ! Moi je ne me sent ai pas capable ...du coût je le fait faire .. ça coûte un bras ! En tout cas bon courage et ça s'annonce prometteur !

Nettoyage du carter d'embrayage


pose des ergots de centrage:



Pose du raccord d'huile en T pour la pression au tableau de bord , avec sa sonde neuve , avec de la patte a étanchéité de filet.




C'est là ou sa se complique !
J'ai mon raccord de tuyau d'alimentation d'huile (Gros boulot de 24) Qui n'as pas le même diamètre de filet que mon ancien bloc .Bref ce n'est pas le bon !
Je me demande si il y plusieurs diamètre ?

J'en est jamais vu de différent donc je me pose des questions...