Restauration powa by alex!!!

Sourire a écrit:

Punaise comment tu as fait pour la rattraper ainsi ?

Bah tu brosse, tu ponce, tu gratte....

C'est surement ce que je vais devoir faire bientôt

Flo a tout dit tous les siéges de soupapes n'étaient plus étanche mais avec le rodage de celle-ci c'est repartit pour 100000kms

J'ai pas pu résister de prendre la photo ce matin:



Maintenant je m'attaque au désassemblage du bloc moteur et boîte de vitesse, il faut que je trouve une douille pour démonter la poulie qui se trouve devant le carter de pignons pour ma clef à choc. Comme je l'avais dit dans la partie mécanique du forum, j'avis un souci aléatoire au moment de rétrograder de 3eme en 2eme et parfois la marche arrière avait du mal donc je préfere ouvrir la Bv pour m'assurer du bon état des syncro et compagnie. L'embrayage était un peu fatigué et la pédale d'embrayage avait une course trés petite avec une durtée à traverser le plancher . Au démontage de la partir embraygae j'ai trouvé l'axe qui permet de poussé le diaphragme complétement grippé, peu etre un souci également à tout cela. J'ai acheté un cylindre récepteur d'embrayage pour le remontage, avec une bonne purge du circuit et un bon réglage de la garde de commande d'embrayage ca devrait rouler.

Bon dimanche ++

@lex

une fois de plus, beau taf, je consulte tes posts avec beaucoup d'interet ...
bonne route

Magnifique j'adore le travail que tu fais.

Félicitations.

Merci beaucoup

Punaise j'adore ce post, c'est tout beau de partout

Bon passons au chose sérieuse, ce soir j'ai déposer la boîte de vitesse.
impecable sans probléme mais tout seul c'est limite, heureusement que le bon vieux palant est la



la jolie BV:



le carter d'embrayage:



MiamMiam de la pièces à restaurer

Sinon je n'ai vu aucune anomalie dans la boîte de vitesse, je prendrais des clichés en gros plan pour avoir vos avis.

@lex

ta resto est vraiment excellente alex.
Ma proposition tiens toujours, si cela te dis de taper la causette autour d'un café sur boran.

Avec plaisir arlekin, le mieux pour moi ce serait que tu me dise quand je peux passer car j'aime pas trop m'imposer

sinon pour la suite je vous conseil de mettre des lunettes de soleil car ca va piquer les yeux, en jetant un oeil au dessus dans le topic vous verez la piéce avant et son résultat si dessous:



Alors vous en pensez quoi, je passe un peu de belgom dessus ou pas

@lex le polisseur

Le malade, il doit pu avoir de doigts le pauvre

sourire, pas malade mais seulement ADDICT.

alex a écrit:

sourire, pas malade mais seulement ADDICT.

euh... je crois pas avoir vu passrr ton chèque...

beau taf en tout cas...c'est vrai çà pique les yeux...

Rooo la remarque, vincent voyons ?

En tout cas je veux bien connaitre tous tes secrets de resto, c'est un superbe travail

bah quoi... rappelles toi comment on a réussi à te soutirer ta cotisation...

C'est moche de dire çà

petite restauration du jour avec la pompe à essence, support filtre à huile et tuyaux:



Ensuite je me suis attaqué au démontage de la poulie et carter de distribution mais le Hik c'est qu'il me manqué une douille diam 34 en 1/2, celle que je disposais été en 3/4 (poid lourd).
N'ayant pas de reducteur j'en ai fait un ^^, un coup de disqueuse, une soudure inox sur la rallonge 3/4 et sur une douille de 22 en 1/2 et hop le tour est joué



Un bon coup de déboulonneuse pour démonter l'écrou de poulie:



j'ai continué à dégraisser le moteur pour le préparer à son nouveau revétement



Le bloc a subit deux couches de peinture HT° rouge en attente d'une 3émé pour demain

bonne soirée et a demain pour les photos du bloc

@lex

Du travail d'orfèvre j'adore.

du super taf....encore...

Toujours la même chose je me répètes, mais c'est du super boulot.

+1
bonne route

+1 avec mes amis! du beau, tres beau Taf!!!!!!!

Merci mais c'est pas fini, voila la suite:

Le bloc moteur avec son nouveau revetement:




Le carter de distri avec sa poulie:



Et les parchocs:



Quand on met les heures bout à bout de la restauration je pense qu'il y a de quoi faire sauter une calculette
Je commence vraiment à etre impatient de tourner la clef de contact

@lex

Du super taf, encore et toujours...

la couleur du bloc, je doute que la maré.. connaisse la couleur des blocs de toutes les voitures et cela ne reste que de la peinture aprés la caisse est bleu c'est pas pour ca que c'est une subaru aussi

alex a écrit:

la couleur du bloc, je doute que la maré.. connaisse la couleur des blocs

Détrompe toi, c'est du vécu

alex a écrit:

aprés la caisse est bleu c'est pas pour ca que c'est une subaru aussi

Certe

Voici la suite avec comme objectif de finir le remontage du moteur cette semaine

Pour commencer le remplacement du joint slip de commande de BV, héhéhéhéhéhé fini la goutte dans le garage sous la mini



Ensuite j'ai nettoyé la BV afin de remonter le bloc sur quelque chose de net




Avant le remontage du bloc j'ai changé le joint torique du plan de carter et le joint demi-lune de distribution avec un joint mastique spécial huile:





Afin d'assurer une parfaite étanchéité entre le bloc fonte et la bv alu j'ai effectué le remplacement des joints papiers en y ajoutant du lowac un joint plastique liquide spéciale carter à base plane pour les joints papier:



Lever du bloc pour la présentation à l'assemblage des deux parties:



Voici le résultat de la soirée, bloc moteur et Bv assemblés avec la mise en place du carter de distri et la pompe à eau:





Voila j'ai fini de bosser dessus à 21h00 je pense que ça valez le coup de repousser un peu l'heure du dînner

Bonne fin de soirée les addicts

Bravo magnifique travail.

Tite question, tu trouve ça ou ton "Lowac" spécheul oinje papier??

Ba dic donc le mien ne sera pas aussi beau et si bien fini

trés beau taf...

par contre, c'est peut être trop tard mais as tu pensé à changé la bague derrière le joint de commande de boite ???