réglage richesse carbu

Salut à tous, je reposte un petit sujet car je pense que cela servira à pas mal de personne.

Donc petite question pour un réglage de richesse de base de carbu hs4. On dit donc qu'il faut mettre deux tour et demi au niveau de la visse de richesse mais cela il fois le ressort compresser a max ou bien decompresser a max ???

De plus, pour info lorsque le ressort est compresser à max, c'est régler richesse maximal ou minimal ??

Merci beaucoup pour ces infos

ce n'ai pas au niveau du ressort que tu vois ça, mais au niveau du gicleur dans le carbu.
Tu retire le dashpot et le piston, tu regarde au fond tu as 2 anneaux en bronze.
Celui du milieu doit être à la même hauteur que l'autre, plus tu dévisse de 2.5.
Mais ceci n'ai qu'un réglage en gros, le détaille ce fait en roulant.

neo-mini a écrit:

ce n'ai pas au niveau du ressort que tu vois ça, mais au niveau du gicleur dans le carbu.
Tu retire le dashpot et le piston, tu regarde au fond tu as 2 anneaux en bronze.
Celui du milieu doit être à la même hauteur que l'autre, plus tu dévisse de 2.5.
Mais ceci n'ai qu'un réglage en gros, le détaille ce fait en roulant.

Jcomprend plus rien moi la jsui completement larguer sa commence à me saouler grave

C'est logique pourtant tu met ta vis de richesse en butee à une extrémitée et puis tu fais tes deux tour et demi...

néo a raison mais tu peux faire çà avec le ressort
en gros, tu compresses le ressort et tu dévisse de 2,5 tours
çà revient grossomodo au même

par contre, il faut parler le même langage
on parle d'enrichir le mélange en air et pas en essence... pareil pour appauvrir !!! dans la théorie, on parle de l'air

alors que dans la réalité, on parle de l'essence et c'est comme çà qu'on n'y comprend plus rien

donc, pour ajouter de l'essence et enlever de l'air au niveau du mélange, il faut décompresser le ressort qu'il y a sous le carbu
pour enlever de l'essence et ajouter de l'air, il faut compresser le ressort

ce que tu peux faire, c'est tester avec le starter et quand tu as le bon mélange, tu calles l'écrou... en prenant soin de virer la vis qui accélère quand tu tire le starter sinon ton ralenti vas tromper le réglage

Ah ouai donc en gros quand mes bougies sont noirs, on dit que c'est trop riche....

Mais trop riche en air ?? donc il faut que je dévisse ma visse pour amener plus d'essence c'est bien sa ou c'est l'inverse ??

Car pour moi quand les bougies étaient noir, cela voulait dire que c'étais trop riche en essence donc compresser le ressort pour appauvrir....

up up

vichento a écrit:

néo a raison mais tu peux faire çà avec le ressort
en gros, tu compresses le ressort et tu dévisse de 2,5 tours
çà revient grossomodo au même

Si vous parlez en terme de ressort qui n'ai pas du tout la bonne méthode à faire (ou mode """fénéant""" pour ne pas retiré de dashpot) il doit être effectivement comprimé, on règle la richesse de l'essence dans l'air en commençant par le plus pauvre, puis on augmente peut à peut.


Tu vise tout à fond, tu retire les 3 vis du dash pot tu retire le piston du carbu, tu mes les deux "truc" en bronze / laiton à niveau, tu dévisse de 2.5 Tours.

Trop riche = trop d'essence = bougie noir = on vis
Trop pauvre = pas assez d'esence = bougie blanche = on dévisse.
Bon mélange = bon ratio air / essence = bougie chocolat = va cherché le lait.


Sur les SU on ne peu réglé la quantité d'air, on peu la freiné grâce aux ressort de carbu (dans le dashpot) de différentes dureté ce qui favorise le mélange gazeux sur toute la continuité des montés en régime.
Les ressorts on différentes couleurs pour les repérer, mais on ne met pas du jaune ou du rouge car on aime cette couleur, là encore ce n'ai pas une accumulation de pièces sympathique, ça à sont utilité et ses régles.

Donc quand l'on règle quelque chose on ne règle QUE l'essence.


Et comme dit Vinchento, avant tout vire ton câble de starter de ton carbu avant tout réglage, je viens d'avoir cette expérience et ceci me fait pensé que Lolo à le même symptôme, le faire d'avoir remis sont starter durant les réglages le starter à du s'enclenché un coup et faire merdé les réglage d'où le mode hors bord en repartant!!

Oki je te remercie Néo je vais faire sa tt de suite pour voir

heu... ouais, c'est qu'est ce que je dis

bref, tu mets plus d'essence en dévissant l'écrou
et tu mets moins d'essence en vissant l'écrou
et pour un hif, c'est l'inverse

vichento a écrit:

et pour un hif, c'est l'inverse

et un webber

Ok merci les gars

lorsque l'on regarde le carbu du haut et que l'on fait tourner l'ecrou dans le sens des aiguilles d'une montre on appauvri et dans le sens inverse on enrichi pour un hs4.

est-ce bien ça ?

quand tu tourne l'écrou dans le sens horaire il descend et donc tu enrichi et quand il remonte tu appauvri .....


je pense ne pas me tromper non plus

donc c'est bien ça je ne me suis pas trompé mais les bougies sont toujours noires. bref

ministouff a écrit:

quand tu tourne l'écrou dans le sens horaire il descend et donc tu enrichi et quand il remonte tu appauvri .....


je pense ne pas me tromper non plus

kib a écrit:

donc c'est bien ça je ne me suis pas trompé mais les bougies sont toujours noires. bref

fait le réglage de base (appauvri au max puis desserer de 2 tours 1/2), nettoie bien tes bougies et roule pendant 5-10min, normalement elles devraient être quasi marron.
ensuite tu ajustes petit a petit

ok merci jvais essayé de suite

ministouff a écrit:

kib a écrit:

donc c'est bien ça je ne me suis pas trompé mais les bougies sont toujours noires. bref

fait le réglage de base (appauvri au max puis desserer de 2 tours 1/2), nettoie bien tes bougies et roule pendant 5-10min, normalement elles devraient être quasi marron.
ensuite tu ajustes petit a petit