la pourfendeuse...

Belle phylosophie!

J'aime tout travail de qualité.

Continus ainsi.

Ludo

lasko a écrit:

merci pour les commentaires, je travaille doucement, je réfléchit 5 fois avant de faire quelque chose.
pas trop de temps avec les diplômes a passer, la mini se finira quand elle se finira, mais le travail ne sera jamais bâclé.

Fays ghaffe an paçent l'aipreuve de franc sais .......

le BPJEPS sport automobile, mes examens c'est de réaliser des temps en monoplace,des mises en dérive en clio sur piste terre... français ça me gave.

Salut,
Tu le passe ou ton BP? au Mans? Un peu la misère le Bp à passer surtout l'UC 5,6,8 galère galère.
Bon courage.
Et très belle résto!
François.

oui a auto sport academy, je les passe dans 1 semaine les 5/6/8...
tu la fait le BP toi aussi?

toujours aussi soigné, c'est un travail dingue

Non moi je l'ai passé l'an dernier au Cimpa (pas de comentaire ) il me reste la 6 et la 8 à repassé, je travail actuelement pour Pilotage Passion, et toi tu fais ton alternace ou? Pas évident de trouvé du taff! , Remarque c'est partout pareil en ce moment
François.

je suis chez cascadevents..

tu doit connaître Quentin Gillan, il était au cimpa l'année derniere
c'est rigolo quand même, on a le même taff et la même passion.

"on a le même taff et la même passion" on croirais le spot publicitaire pour les arbitres de foot , ouè plutot sympa effectivement, ouè Quentin je le connais bien, le MONDE est petit comme la Mini
Bonne soirée.
François

lasko a écrit:

le BPJEPS sport automobile, mes examens c'est de réaliser des temps en monoplace,des mises en dérive en clio sur piste terre... français ça me gave.

T'as raison . Ca a l'air sympa ( pas fais exprès ) votre diplôme !!!!

MAGNIFIQUE BOULOT !!

Comme tu le sais, les Minis de course, ce n'est pas mon truc, mais Grand respect devant la qualité de ton travail, et les heures passées !!!

BRAVISSIMO !!!!! Tu vas faire des jaloux !

Super taf !!

Très beau boulo et les jantes rendent vraiment bien !

oui c'est clair, vivement les prochaines photos

je suis en train de finaliser les annexes du moteur.pour le démarer
j'hésite à mettre des portes en fibre car j'en trouve aucune nikel, il y a trop de travail à chaque fois.vous en penser quoi?

puis mettre les extension sur l'avant.
et elle part en peinture.

je confirme la finition des pièces en poly, que ce soit les portes ou autres choses, la finition est toujours dégueulasse. J'ai passé 4 heures la dernière fois à rattaper mon flip front tellement il était pourri. Au prix de la pièce ça m'a quelque peu gonfler. J'ai également commandé des portes, qui étaient tellement belles, qu'elles sont reparties d'où elles venaient.

Pas plus de 10 pièces avec un moule, donc pas 100 ni 250, c'est pas compliqué !

bon je vais avoir besoin d'un petit coup de pouce...je me trouve bloquer par de la tuyauterie...


1: alors sur la pip d'admission j'ai deux tuyau que je suppose être la pour refroidir... mais où les brancher??

le tuyau de gauche:


le tuyau de droite:

c'a ce branche ou ça?


2:ensuite pour les reniflard "SOURIRE" m'a dit qu'il y 'avais plusieurs possibilité: soit mettre un petit filtre a la sortie, soit les mettre dans un vase d'expansion ou encore de rebrûler l'huile... quel est le meilleur montage.

3: est ce qu'il est bon d'enlever le carlostat comme beaucoup font??

4: toujours au niveau du carlostat, j'avais deux etage au dessus!!!
comme ceci:

-a quoi sert la partie du dessous?
-a quoi sert le petit bout qui part a droit au niveau de la partie supérieur.
-le trou de la partie supérieur a un diamètre plus grand que celui de l'entrée de mon radiateur, donc je ne trouve pas de durite adapter, ça ne posera aucun souci au niveau du débit si je change la partie supérieur par une pièce avec un trou au diamètre identique au radiateur?




j'espère qu'il y aura des expert pour m'aider...

et pour le plaisir un peut, j'adore les extensions,sobre, agressif...

j'ai oublier un truck encore
5: au milieu de la photo j'ai une petite vise couleur bronze d'où sort deux tuyau...je les branche ou?

Pour ton reniflart d'huile, je ne vois pas comment tu peux rebruler les vapeurs. Moi je t'ai dit, soit tu fais un montage simple comme il y a sur les cooper (exemple sur ma cooper justine) soit tu mets un vase ou encore des filtres. La meilleure méthode employée régulièrement en compet, c'est le vase.

Pour tes durites d'eau, tu n'as plus ton radiateur d'habitacle je suppose ? Si c'est le cas, la durite de gauche, tu la fais partir de la pipe et tu la fais revenir sur le trou ou était disposé le robinet de chauffage (à gauche sur la culasse). Pour celle de droite, normalement elle revient se brancher sur la durite principale qui fait la jonction entre le radiateur, la pompe à eau. A mon avis, tu peux la brancher entre ta pipe et ton étage du dessous au niveau de la cloche de calorstat.
Le petit bout est bouché à l'origine, donc peut être que c'était prévu à l'époque pour mettre une sonde ou quelque chose comme çà.
Pour tes différences de diamètres, normalement tu ne devrais pas avoir se problème

Voila tout çà reste à confirmer par ceux qui ont déjà fait la modification

tres beau boulot!!magnifique

dsl, je te fait passer pour n'importe qui en disant des chose que tu n'a pas dit...je pense donc monté un vase par la suite pour les reniflard.

sinon pour le montage du tuyau qui sort de la gauche je ne peut pas le monté a gauche de la culasse car il n y a aucun trou car il n y a jamais eu de robinet de chauffage.
pour le tuyau de gauche je pense que c'est pour l'eau deja refroidit, donc je pense le brancher sur le tuyau qui raccorde le radiateur et la pompe a eau.

pour la différence de diamètre de la cloche de carlostat, elle est vraiment conséquente, presque 7mm, je pense que c'est simplement parce que sur la metro ,le radiateur frontale avait une entrée plus grande.

Fais attention à ce que tu dis s'il te plait:

http://mini-racing.forumactif.com/parking-mini-f2/lasko-futur-de-piste-t3225-30.htm

Je veux bien essayer de t'aider mais j'ai pas non plus envie de passer pour un boulet partout merci

c'est modifié... encore dsl

Merci

lasko a écrit:

je suis chez cascadevents..

tu doit connaître Quentin Gillan, il était au cimpa l'année derniere
c'est rigolo quand même, on a le même taff et la même passion.

hors sujet :

tu bosses sur montlhéry avec Romain, ou tu est sur un autre circuit ?
Il parait que c'est bien mort en se moment...

wai romain c'est mon patron, Montlhery n'est pas notre seule circuit, mais c'est notre QG on va dire.
et en ce moment si c'est mort, c'est juste que c'est les vacances, et que romain est a las vegas pour monter cascadevents labas...

ra la la, ça va être dur de trouver des volontaires !
tu devrais peut-être commencer a travailler ton anglais !

j'ai vécu 1 an miami... faut juste que je me remette dedans, je pense que si il a besoin de pilote instructeur d'urgence, il pensera a moi...

a loccasion si tu as un peu de temps
j aimerai bien la voir et discuter avec toi sur les equipements que tu a mis dedans

j ai ca en prepa