Pose de ressorts sur la 2ème Mini

Voilà, comme pour la Sealine, je vais poser des ressorts sur la Mayfair que j'ai achetée à Seb67.

C'est le modèle à l'ar plan, à gauche (le plus souple) que j'ai acquis hier, de la main à la main auprès du fabricant, de passage en Ile-de-France et porteur de ces pièces pas légères !



Ils sont superbement usinés.

Le fabricant et vendeur :

minitastic.co.uk

Super acquisition !!

Peux tu me donner le prix que tu les as payer stp ?!

210 €, je dis bien €, pas £.
Ce serait 230 € avec le high-low complet (j'avais déjà celui de devant).

Mais, au départ de Londres, avec les frais de port, les précédents (novembre 2009) système complet :£ 246 , soit 270 € à l'époque.

Il faut demander à Yosuke Yamamoto sa meilleure offre en précisant que vous êtes du minisaddict club et que Daniel vous a recommandé ses coil springs.

ps : j'ai supprimé ton post dans le défouloire !!! on avait vu que tu avais acheté des ressorts

j'ai noté l'adresse, merci dany !
je crois que de plus en plus de monde va passer aux ressort, ces prochaines années !!

Heu ... oui, Vichento !

C'est vrai, les amis, avec des ressorts votre Mini sera très nettement moins dure et vous y gagnerez en tenue de route.

Si vous optez pour les ressorts de chez minitastic.co.uk, faites savoir que vous appartenez au Minisaddict club et que Daniel vous a recommandés ces ressorts (je connais bien, maintenant, le directeur et l'ai rencontré : Yokuse Yamamoto, qui est extrèmement sympa).

Je viens de passer commande... Kit complet avec hilo pour 250£ frais de port inclus...

Je devrais avoir ça d'ici 10 jours max avec le jeudi de l'ascension...

c'est très bien !

c'est clair que vu le prix des cônes + le hilo, çà fait pas cher !!!

bon, niveau homologation, c'est bof par contre

Niveau homologation, mon bon Vincent, combien de cônes réellement Dunlop sont-ils encore disponibles à l'heure actuelle ? Les cônes qui vont rester sont fabriqués en Chine ou en Inde avec du caoutchouc qui s'avachit dans les 15 jours !

En raison de l'épuisemnt des pièces d'origine, on met ce que les fabricants produisent en remplacement, notamment des ressorts métalliques (comme sur toutes les automobiles, hormis celles à susp. hydraulique) : c'est l'argument à tenir ; par ailleurs, cela correspond à une amélioration (confort mais aussi tenue de route).

Le risque est peut-être que l'on soit fortement invités à enregistrer nos Mini en véhicules de collection au fur et à mesure de l'indisponobilité de pièces d'origine ?

Tu as raison pour l'aspect technique améliorée de la souplesse de fonctionnement de la MINI !

Par contre, je suppose que Vichento veut te dire qu'en cas d'accident grave avec ce genre de pièces, ton assurance pourrait refuser de te couvrir...et là c'est un risque réel (si ta pièce casse et que tu es l'auteur d'un accident, c'est Bof Bof pour toi...).

Maintenant, quelle MINI est encore purement d'origine, entre les pots, les jantes, les sièges, les volants, etc...

Il faudrait qu'il soit établi que la cause de l'accident est due à la suspension. Entre nous, ça ne peut pas arriver aux anciennes Mini d'origine puisqu'il n'y a jamais eu de suspension !

En faite tout dépend aussi de l'expert qui va passer voir ta voiture


Sinon Dany tu en es où ? c'est monté ?

Non, pas encore : je dois résoudre le pb de l'alignement de l'axe de roue sup. de manière à ne pas devoir "monter" la voiture avec un cric sous le bras sup. et tâtonner lamentablement pour arriver à l'alignement !

Dany a écrit:

Non, pas encore : je dois résoudre le pb de l'alignement de l'axe de roue sup. de manière à ne pas devoir "monter" la voiture avec un cric sous le bras sup. et tâtonner lamentablement pour arriver à l'alignement !

ci tu conais bien le patron de la boit qui les fais il faudras que tu lui en face part pour voir ci pour les prochain modelle il peu rectifier le tire

parce que je je serais bien tenté pas des ressort moi aussi comme en Vendée les route son pas toute belle

ou faire une commande groupir!!! pour voir le tarif a la baisse.

c claire que pour une commende groupé se serais bien et suivent le pris je pourrais même prendre 2 kit

+1 pour la commande groupée, j'aurai 1 kit pour la resto de ma nouvelle mini et surement un kit pour la voiture de madame

Super... maintenant que j'ai fait la mienne...
Livrée aujourd'hui mais j'étais pas là ! Je prends contact demain avec DHL

tu n'avais qu'a faire comme d'habitude........ pas te pressé !

Ce sera pour lundi ou mardi...

tu vas les poser dans la foulée?

donne nous ton avis dès que tu peux, ca en motivera peut etre certain qui hésite encore....

ministouff a écrit:

tu n'avais qu'a faire comme d'habitude........ pas te pressé !

+1 !!

ministouff a écrit:

tu vas les poser dans la foulée?

donne nous ton avis dès que tu peux, ca en motivera peut etre certain qui hésite encore....

Ce serait prétentieux
Je vais "essayer" de les poser dans la foulée ! Pas de soucis mais ça ne pourra qu'être mieux surtout que mes cônes sont déjà pas top

avec ton expérience, en 2 heures c'est posé

vichento a écrit:

avec ton expérience, en 2 heures c'est posé

Moi je dirai deux jours

Qui va partir que les 2 semaines ?!

On verra
L'arrière, ça devrait aller tout seul mais l'avant, il faut apparemment un compresseur de cônes que je n'ai pas donc je verrais bien

En tout cas elle a redémarré ce jour et la ligne d'échappement est posée !

cmoa59 a écrit:

Qui va partir que les 2 semaines ?!

On verra
L'arrière, ça devrait aller tout seul mais l'avant, il faut apparemment un compresseur de cônes que je n'ai pas donc je verrais bien

En tout cas elle a redémarré ce jour et la ligne d'échappement est posée !

L'arrière, ca se fait les doigts dans le nez. hier il m'a fallu 30 minutes pour les deux cotés

Si tu viens a foch le 28 je te prete mon compresseur

J'ai fait des croquis à Yosuke yamamato (dir. de minitastic.co.uk) mais, il ne me paraît pas enclin à demander à son fournisseur de high-low d'apporter une modif., car c'est là que ça pourrait se faire, pour les ressorts les plus souples (les plus hauts, 4 spires).

Si l'alésage dans la trompette des high-low avant était fileté jusqu'au bout, cela permettrait d'y introduire, par le haut, une tige filetée (diam. entre 2 et 2,4 mm : faudra que je remesure) et d'agir comme avec le compresseur de cônes : compresser le ressort et avoir toute facilité pour enfiler l'axe de bras de roue sup.

En attendant une telle modif. il faut passer la tête d'un cric entre le tiran de chasse, le cardan et la bielle de dir (!!!) pour atteindre le dessous du bras de roue sup. et monter jusqu'à ce que le ressort soit suffisamment comprimé pour que "tunnel" de bras de roue et portées soient alignées et que l'axe de bras puisse s'enquiller.

Prévoir une cale en caoutchouc pour interposer entre tête de cric et dessous de bras de roue : pour la stabilité, sans quoi, tout va de guingois !

Salut,

Après en avoir discuté vendredi je relance un vieu sujet.
Je remarque sur minitastic.co.uk qu'il y a différents modèles (Town Ride, Fast Road et Racing: http://minitastic.co.uk/home1.htm)

Par curiosité tu as mis quoi sur ta Sealine?

Merci!

Thibaut