Neo-Mini : Mini Raid

Il est temps que je vous présente la mini qui partira pour le Raid sur la route 66.

Je connais cette mini depuis de nombreuses années puisqu'elle a appartenu à un pote d'enfance, elle est passé par les mains d'un autre pote avant que je la reprenne à mon compte.

Bon c'est une caisse qui été partit pour la piste, donc on peut imaginer des trous un peut partout.
Mais le plus important est la carrosserie que je retape actuellement. Petite galère quand c'est les premiers coup d'essais, avec plus de patience pour bien ajusté les pièces le boulot sera bon.

Le tour du propriétaire :




Un essai avec mes potes INNO qui seront utilisées pour le raid :


Les travaux du coffre :






Restera quelques trous à reboucher pour fignoler le tout.

La partie gauche du fond de coffre est morte aussi jusqu'au passage de la durite d'essence qui à été éclaté pour passer les retours de cuve lors de sont rapide montage en injection.


Le planché qui à subie les éternels coups de cric devait dégager aussi ainsi que le bas de caisse.
Le passage de roue est morte du 10 cm, il n'existe pas ce morceau là mais le panneaux complet.





Je viens surtout de faire la connaissance avec l' A-DAP-TA-BLE, je crois que pour certaines pièces ceci est à proscrire, de plus je me suis retrouvé avec un planché avec retour de poutre centrale que j'ai virer, je ne vois pas l'intérêt de ce truc là!
Les cannelures ne sont pas identique au planché d'origine non plus, faut finir ça à coups de marteaux!
Il reste à finir par le dessous.

Coté moteur, j'avais entrepris les travaux il y à quelques mois, là j'attends des roro pour le réalésage du bloc.
La recette un 1330, sw5, pont 3.20, culasse metro sport, hi44 ou 38 suivant les essais.


Pour les trains rien n'ai fixé, je verrais suivant les finances au coup par coup, pour le moment j'ai mis ceci :


Reste à acheter les bonnes rotules pour ça :

bon boulot !
j'attend la suite !

beau boulot et j'adore ton ouverture de male ar

Merci bien, oui l'ouverture est une ouverture de capot modifier, c'est pas top, quand tu tire sur le câble tu as la malle qui saute à 1 mètre de la voiture.

Super taf !

Pour ce qui est du pont, ne vaudrait-il pas en mettre un long, très long pour la route 66 ?!

C'est un gros débat que l'on à eu sur mini racing et lors de nos réunions de préparations, effectivement ça peut paraitre un peut court, mais nous allons avoir des putains de ligne droite, par exemple une de 300km et nous allons grimper des montagnes à forts dénivelé... donc pas facile de faire le bon choix, dans le doute on à choisie un pont intermédiaire.


Rejoignez nous!!

Facebook : World Mini Raids

neo-mini a écrit:

C'est un gros débat que l'on à eu sur mini racing et lors de nos réunions de préparations, effectivement ça peut paraitre un peut court, mais nous allons avoir des putains de ligne droite, par exemple une de 300km et nous allons grimper des montagnes à forts dénivelé... donc pas facile de faire le bon choix, dans le doute on à choisie un pont intermédiaire.


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pour un 1275 un 3.10 ou 2.95 sa serais un bon choix, sinon vous avez pris quoi ?

MiniRayman a écrit:

pour un 1275 un 3.10 ou 2.95 sa serais un bon choix, sinon vous avez pris quoi ?

il me semble qu'ils ont parlé d'un 3.20

neo-mini a écrit:

Coté moteur, j'avais entrepris les travaux il y à quelques mois, là j'attends des roro pour le réalésage du bloc.
La recette un 1330, sw5, pont 3.20, culasse metro sport, hi44 ou 38 suivant les essais.

vivi ça à été dit.

Dis donc, cela avance bien ton projet

-sinon, suis bien d'accord avec toi sur les pièces adaptables : à fuir !!

J'ai l'exemple de mon bas de caisse extérieur, qui m'a donné tant de mal.

Pour à peine plus cher, mieux vaut la qualité d"origine !

-Sinon, pour ta prépa moteur, j'admire tes choix, car moi je n'y connais rien, en motorisation sophistiquée

Bonne continuation dans ta prépa

Pour ton moteur je te libère un bout d'établi et tu viens on le fait tranquillou à la maison. bon faudra 3/4 week end tout de même... ou pas....

neo-mini a écrit:

Pour ton moteur je te libère un bout d'établi et tu viens on le fait tranquillou à la maison. bon faudra 3/4 week end tout de même... ou pas....

Ca c'est un pote !!

En fait, je me demande si je ne vais pas me faire un moteur en bon état avec celui que j'ai eu à Noel, et comme cela le jour où il sera propre et où le nécessaire aura été fait, je le mettrai à la place de celui d'origine tout Beurk, que je pourrai ensuite démonter tranquille

A biental !!!

P.S. tu vas à Foch vendredi prochain ?? en 106...??

Oui met un truc pour rouler et refais un autre tranquillou, je pense venir oui à confirmer.

Après, je ne connais pas forcément les limites de vitesse non plus et les cols aussi... Je suppose que c'est un choix murement réfléchi. Je pense que j'aurai un tantinet choisi plus long car comme tu dis, les galères de route de 300km, si tu ne peux pas rouler à 110 car trop de bruit, c'est dommage.

Oui c'est sûr, j'aurais bien pris à la rigueur un poil plus long, mais vus la configuration du moteur pour tenir un 130 pépère je ne vais pas être autant dans les tours qu'un 1300 normal à pont égale et important nous somment en 12" bon c'est pas flagrant mais on gagne des tr/min tout de même.

Pour le prochain raid qui est une surprise pour ceux qui ne sont pas avec nous là il va falloir un 3.44...

Pour le bruit, c'est le soucie, mes camarades veulent ce le faire à la gros stage 1, mais je suis plus modéré, déjà je pars avec un RC40 latéral et intermédiaire (ex charlotte) et pour le collecteur je ne suis pas fixer, soit un collecteur metro, soit un 3/2/1 donc un bon stage one.
Pas de cornet d'admission mais un filtre K&N de qualité quand la boite à camembert.

Pour les suspat, des pompes à vélo amélioré comme des kyb à 35€ / pièce que j'ai testé et me semble convenir, la dessus je demande toujours à Dany pour ses ressorts des nouvelles car j'aimerais en mettre aussi.

Bref tout ce qui fait du bruit ou est inconfortable doit être diminuer au maximum. Nous allons faire de 100 km pour la plus petite étape à 800 km pour la plus grosse par jour. 1 jour de repos par semaine, conduite tout les deux jours en échange avec le copilote, mais on à tout de même le cul dans la caisse et les oreilles dans le bruits...

Déjà une solution que j'ai prise pour le bruit du vent ce sont mes portes inno, alors attentions les prix, c'est soit donné, comme des miennes 150 la paire ou soit on couve un nid de pigeon à 300 € la porte. Les déflecteurs atténues pas mal le bruit tout en apportant de l'air, ceci tester dans la princess, de plus le toit ouvrant en verre éliminera en partie les turbulence et donc le bruit.

Dans l'extrême : dans certaines voitures il existe des atténuateurs de bruit électronique, un micro capte un bruit et le restitue immédiatement par haut parleur mais à la fréquence inverse, donc annulation du bruit. Marrant non?

Petit avancement :

Mise en situation


Défonçace des pièces de la jupe arrière, plus ça va plus je me dis que le fond de coffre complet va y passer! (ça attendra l'IMM)


Gauche plus le fond gauche qui sera à changer :


et droit :

Aller après l'épisode Traveller gros coup de pied au cul ce soir.

Reste quelque finitions de meulage et redressage de tôle.
Le plus dure avec cette connerie c'est les renforts et les plaques de renfort dans le coffre!




Voilà la totalité du fond de coffre ainsi que l'assise de la banquette retiré.


Par contre question, des gamins on tenter d'ouvrir la voiture à coup de tourne vis avant de me péter le toit ouvrant, une idée comment rattraper ça?




Je chercherais ce morceau là :



La nature ce fout de sont environnement, elle y ai, elle y reste :

néo

jolie les tites fleurs

Bonjour le travail de malade que tu as entamé !!

Quand je pense que je me plaignais de mes bas de caisse et de mon plancher, finalement en voyant ton chantier je m'estime plutôt "chanceux".

Bon courage pour tes dépointages, soudures, et autres réjouissances !!

[

Bon courage pour tes dépointages, soudures, et autres réjouissances !! [/quote]

tu m étonne
je trouve qu il faut de la patience c est galère a dépointer j ai mis au moins 2h pour la baie

a nous neo

Oui, courage et force à vous, Neo et Miniwomen également !!

On comprend un peu la notion " d'économiquement pas réparable" quand on compte les heures passées à réparer la tole de nos Minis !

Neo, je passerai te voir à l'occas avec ma Mayfair nouvellement reroulante !!

Merci à vous, en faite quand les renforts de fond de coffre sont fait le reste ça va tout seul!!

Bon pour ceci j'ai mis tout de même 2H30 mais je me suis pas trop fait chier, ça à bien avancer.
Et puis le pointage est moins difficile que de faire de la soudure bord à bord!!

Misterbean, passe cette apré'm si tu veux je serais sur la mini!


Par contre pour le dépointage, perso je ne prend pas de foret à dépointé.
Car n'aillant pas de soudeuse pointeuse il faut refaire des trous partout pour ensuite bouchonné, donc, j'utilise un foret pour percer des "X" tôles et la tôle neuve reste ainsi et je rebouche à travers celle en place.
Ça évite de faire des trou trou partout dans la nouvelle et donc pour un même emplacement de future soudure faire 2 perçage, soit le dépointage et le trou pour le bouchonnage.

J'ai juste pas pris le bon foret, je suis en 5 et il faudrait au minimum du 6.

impressionnant ^^

Bon alors pour ce jour, ou plutôt cette aprè'm.

Re placement de la caisse à hauteur, finition à la meuleuse de tout les bords de fond de coffre et assise de siège + redressage, là base est nickel.

tréteaux trouvé dans la rue lors de mes périodes "manouche"



Sinon, je lui ai fait une tite gueule de grenouille, elle est marante là.



J'avance bien, rapidement et proprement je trouve c'est plaisant.
Mais la situation où je travaille est plutôt déplaisant dehors / terre / pluie, les voisins maintenant sont habituer, mais les 2 premières mini découpées dans le jardin ça à fait du brun au boulot!
Vous remarquerais aussi que comme on dit les cordonniers sont les plus mal chaussé, voyez l'état du jardin...

Encore quelque roro à avoir et je vais acheté mes pièces de carrosserie chez Datch qui je rappelle est notre partenaire pour le Raid.

Au faite où est Mini Rider???

A tout les foch il me dit : " quand tu refais une mini?"

Et bien voilà

ben mini rider il est papa alors il a disparu!

mika

Après un petit moment de pause financière et de réflexion à savoir si j'arrivais à mettre la main sur une caisse plus propre les travaux vont redémarrer.

déjà, les achats.
Retour de l'IMM :


Ensuite un achat de divers feu chez http://www.cbsonline.co.uk/ ainsi que chez notre partenaire Datch.






Je vais avoir à revendre un autre jeu de feu rond car je me suis planté dans ma commande, 2 cligno, 2 feu stop, 2 feu veilleuse rouge.
Perso ce sont ceux là qui iront au cul de la galerie.

Je viens de voir qu'il n'y à pas de photos de mon moteur.




Là il est actuellement en prépa, réalésage en 1330, surfaçage bloc, surfaçage palier centrale en vus d'un renfort, montage de mes pistons sur les bielles...

puré quand je voi le boulot sur la caisse je me dit que tu aurais du trouvé une caisse nue en meilleur et méme avec la cg je suis sure que sa ne t'aurais pas couté aussi chère que les pièces de carrosserie neuve


+a