Justine

tu est trop fort sourire j'admire le taf que fait tout comme les autres vous avez tous une formation de mecano ou quoi moi j'ai du mal a changer mes freins (ou autre) moi pas etre tres doué en meca malgré que j'aimerai bien travailler comme vous

C'est que des boulons steph, sincèrement je suis parti sans aucune base pour faire tout çà, un peu de lecture, un peu de renseignements à droite et à gauche et tu te lances.

La première fois ou j'ai touché à la mini s'était pour purger mon circuit de refroidissement, tu imagines pas le stress que j'ai eu, je me suis dit, je sais démonté mais est ce que je vais savoir remonter. Au final on y arrive et après tu n'as plus peur de rien. Avec de la patience, un peu d'outillage on arrive à faire ce que l'on veut.

Il faut juste apprendre, mes freins je ne les ai pas fait tout seul, aujourd'hui j'en serai capable, le moteur je ne l'ai pas sorti tout seul la première fois, aujourd'hui tout seul j'y arrive.

Faut simplement si mettre, la mécanique simple n'est pas une science. En revanche je me vois pas faire de la carrosserie, mais si un jour je devais m'y mettre je le ferai et j'apprendrai.

Donc dans tous les cas, pas de formation de mecano, la mini est une auto basique sur lequel l'entretien peut se faire soi même, c'est aussi pour çà que j'ai pris cette voiture, j'en avais marre de payer des factures monstrueuses pour un changement de freins, une vidange, ou les filtres, la au moins çà coute pas très cher vis à vis des autres autos du parc français. Et puis au final tu es encore plus attaché à ta voiture, tu y fais encore plus attention, tu sais ce qui va et ce qui ne va pas chez elle, tu apprends à la connaitre par coeur.

Moi je te dis, lances toi dans tes freins et si tu y arrives pas on viendra t'aider, c'est aussi fait pour çà un club, c'est pas seulement un échange de messages sur un forum, c'est aussi un échange entre passionnés.

AMEN !!!

il est fort ce flavien !!!

Non pas fort, simplement passionné

T'es mon idole Fréro... Sérieux félicitations pour tous ce que tu fais.

Bon j'ai passé le cap de la purge du liquide refroidissement avec le changement de tous ce qu'il faut, ainsi que le changement des freins par conséquent il ne me reste plus qu'à sortir le moteur.

Et à venir m'aider pour mon chassis

Pour ton bloc, aucun soucis pour que je t'aide mais comme c'est pas ta voiture de tous les jours, pourquoi on essayerait pas de l'enlever par le bas avec le berceau

Sourire a écrit:

Et à venir m'aider pour mon chassis

Pas de soucis mais essaye de faire ça quand je suis là c'est mieux.

Sourire a écrit:

Pour ton bloc, aucun soucis pour que je t'aide Pourquoi on essayerait pas de l'enlever par le bas avec le berceau

Les berceaux sont ok donc pas envie de le sortir par le bas. On se contentera de le faire par le haut.

çà roule, pour ton chassis, je disais çà parce qu'en voyant le post de mike sur le speeder, il y a les SB de berceau aussi.

De mon coté je suis en pleine réflexion si je le fais maintenant pendant que le moteur est parterre ou après.

D'ailleurs vous en pensez quoi, c'est un soucis si je fais le changement de mes cônes sans même qu'il y est le moteur ? Je veux dire par la, je vais pas avoir de soucis lorsque je remettrai le bloc ?

sur toutes c'est bonnes paroles je vais m'y mettre merci sourire

non c est bon tu peux le faire demonter pour changer tes cones

Oki donc je vais voir si je peux travailler dessus la semaine prochaine, me manquera juste un compresseur de cônes et de la bonne graisse.

Vous avez des conseils particuliers à me donner ?

Nikel cette culasse t'as nettoyé ça avec quoi.

avec de l'huile de coude frèro



Plus de pompe à huile, plus de pompe à eau au passage:

bas c'est tout

aller sourire courage c'est le bon choix que tu fais

Mikael

Je suis pas un rapide je sais, mais çà va avancer

courage, ça serat tip-top aprés. et un! un!!!!!!!

aller flavien courage

Mikael

C'est clair courage.

Et pour ta volonté.

Merci les gars pour vos encouragements car il en faut !

Petite question vis à vis de mes soupapes, faut il que je fasse un rodage ou pas ?


J'hésite à le faire, d'une part car je n'ai pas les outils pour les remonter et d'autres part, est ce que c'est utile forcément ou c'est une perte de temps ?

A mon avis ce n'est pas une perte de temps d'autant plus que tout est démonté.

Ton moteur ayant déjà quelques kilomètres cela te permettra de récupérer un peu en compression.

Bon après c'est sûr que si tu manques de temps, tu pourras le faire plus tard car la culasse ça reste relativement facile à démonter et tu n'aura pas à sortir le bloc au moins.

De toute façon j'ai un peu de temps avant de recevoir les pièces pour le bloc, donc à voir par contre j'ai aucunes notions pour faire çà

C'est pas très compliqué à priori, J'ai demandé à Mike de m'aider pour la mienne, donc on pourrait se faire ça en même temps avec lui.

y'a le reportage a ju qui est bien fait.

courage Flavien ça va le faire

pour le rodage c'est super simple, le kit coute même pas 15€ à nortoto, après ya mon petit reportage (merci Eric !!! )
mais c'est super simple
si tu as un soucis appelle moi ou au pire je trouverai bien un moment cte semaine pour te filer un coup de paluche

Courage !!!!
Ju

Yes je m'en suis rappelé aussi

Quelques nouvelles, pour le moment la culasse va être mise de côté et je vais voir si je fais ou pas le rodage de soupape, il faut que je contrôle s'il y a beaucoup de jour ou pas, mais a priori rien à signaler.

Par contre j'ai démonté (avec l'aide de mon gourou), le reste du bloc et au lieu de faire un long récit de simples photos (comme d'hab) suffiront à vous montrer pourquoi j'avais une baisse de pression d'huile à chaud !

Note d'informations, si vous vous rappelez de l'état de ma pompe à huile, vous verrez que la c'est pas mieux. Les coussinets de bielles, les paliers et cales de vilebrequin, les paliers d'aac, les poussoirs de culbuteurs sont bon à changer.
Seul point positif, la segmentation n'est pas à faire, je n'ai pas de soucis de ce coté la et d'après mon gourou, si une segmentation est à refaire, il faut aussi vérifier et refaire les chambres des pistons car il peut y avoir ovalisation.

Bref assez parler je vous laisse avec ces quelques photos et un peu de tristesse de voir un bloc dans un tel état.

exemple avec un palier, celui coté pompe à huile/embrayage:


Vue décomposée du vilo au niveau des paliers, ce que l'on voit est bien le vilo et non les coussinets, il est complète rainuré de partout. Quand on a démonté un coussinet, on s'est dit, ils sont en effet abimés, mais au démontage du premier palier, on a haluciné sur l'état de ce dernier.





Les pièces usées, il manque sur la photo les poussoirs, mais je referai d'autres photos:



Les poussoirs sont ici encore visible:



Une p'tite dernière:


Voila, maintenant y a du boulot, faut que tout soit propre et correctement remonter, mais avant, commande des pièces, vilo chez le rectifieur.

Merci à jth pour son aide

voilà ce que c'est de mettre des clous dans l'huile

bon bah c'est du taf encore... mais tu as fait le bon choix...
aprés, tu pourras rouler 100 000 sans soucis...

Désolé pour ma méconnaissance sur le sujet mais si j'ai bien compris normalement ça doit pas être rayé c'est ça?

C'est bien çà , normalement c'est parfaitement lisse. Je ferai des photos quand il sera refait tu verras la différence