Impossible de démarrer

Bonjour,

Je suis en cours de restauration d’une MINI E de 1985, et j’avoue que pour une première restauration j’ai un peut de mal avec le faisceaux.

Mon principal souci pour le moment est que la voiture ne démarre pas, tout est brancher pour qu’elle puisse démarrée, les fils sont bien raccorder, mon neiman fonctionne bien.

Pour info j’ai un démarreur séparer du solénoïde

Les pièces suivantes sont neuve :
- Démarreur
- Solénoïde
- Bobine d’allumage
- Faisceaux d’allumage

Le défaut que j’ai constater est que je n’ai pas de tension sur le fil blanc et rouge qui va sur le solénoïde.

Merci par avance de votre aide.

PS : si vous avez besoin de photo je peut en fournir.

Test la continuité du file: Multimétre position hométre pour mesurer la résistance. Mais sinon tu en tires un autre.

Bonjours et merci

Je testerai ça ce soir

J’ai une autre petite question :

A quoi correspondent les voyant sur ce type de compteur ?

jeremyb a écrit:

A quoi correspondent les voyant sur ce type de compteur ?

Au hazard je dirais,
Les oranges: les clignotants
Le bleu, le plein phare
Et le rouge quand tu n'as plus d'essence ou le voyant batterie

arlekin a écrit:

jeremyb a écrit:

A quoi correspondent les voyant sur ce type de compteur ?

Au hazard je dirais,
Les oranges: les clignotants
Le bleu, le plein phare
Et le rouge quand tu n'as plus d'essence ou le voyant batterie

Je n'y avait pas pensé

je crois aussi que le voyant rouge est celui de la batterie, mais le bleu a gauche de la jauge d'essence, je ne trouve pas sa correspondance

jeremyb a écrit:

.....

Je n'y avait pas pensé

je crois aussi que le voyant rouge est celui de la batterie, mais le bleu a gauche de la jauge d'essence, je ne trouve pas sa correspondance

c'est les pleins phares

Il y a deux voyant bleu

- celui a côté de la jauge a essence
- celui juste au dessus du 80km/h

c'est vrai que sur la photo on a du mal à le voir

jeremyb a écrit:

Il y a deux voyant bleu

- celui a côté de la jauge a essence
- celui juste au dessus du 80km/h

c'est vrai que sur la photo on a du mal à le voir

se son les feux

Bonjour,

Merci je v’ai pouvoir câbler mon compteur correctement avec vos réponse.

Bonjour à tous ,

Je vais vous confirmer l'utilisation des lumières des compteurs centraux :
1/en haut le vert c'est le clignotant
2/au milieu , les deux oranges , les témoins de température d'huile ainsi de pression d'huile .Trés souvent celui de pression d'huile est inexistant sauf sur les Cooper
3/en bas le rouge c'est le témoin de charge et le bleu le témoin de position phares .

Voilà j'espère que ça vous éclaire mieux .

Minicalement à tous .

Le rouge c la pression d huile non ??

Bonjour,

Merci pour c’est précision mais avec tous ces avis, et ne connaissant pas du tous le compteur central, je commence à me perdre.

Bonjour

Me revoilà après plusieurs tentative, pour démarrer mon moteur et toujours rien.

J’ai réussi à enclencher mon solénoïde, mais le démarreur n’arrive pas à lancer le moteur.

spitfire64 a écrit:

Bonjour à tous ,

Je vais vous confirmer l'utilisation des lumières des compteurs centraux :
1/en haut le vert c'est le clignotant
2/au milieu , les deux oranges , les témoins de température d'huile ainsi de pression d'huile .Trés souvent celui de pression d'huile est inexistant sauf sur les Cooper
3/en bas le rouge c'est le témoin de charge et le bleu le témoin de position phares .

Voilà j'espère que ça vous éclaire mieux .

Minicalement à tous .

je confirme , c tous a fais sa

euh... et la batterie, elle est pas hs ??

Bonjour et merci pour cet précision.

ludoleboss76 a écrit:

spitfire64 a écrit:

Bonjour à tous ,

Je vais vous confirmer l'utilisation des lumières des compteurs centraux :
1/en haut le vert c'est le clignotant
2/au milieu , les deux oranges , les témoins de température d'huile ainsi de pression d'huile .Trés souvent celui de pression d'huile est inexistant sauf sur les Cooper
3/en bas le rouge c'est le témoin de charge et le bleu le témoin de position phares .

Voilà j'espère que ça vous éclaire mieux .

Minicalement à tous .

je confirme , c tous a fais sa

Concernant la batterie, j’ai testé avec 2 batteries différentes et j’obtiens le même résultat.

vichento a écrit:

euh... et la batterie, elle est pas hs ??

salut
et la tresse de masse entre le moteur et la caisse???
qui se trouve au suport moteur superieur

ton solenoïde clac mais le moteur ne se lance pas ?

ou il ne se pase rien du tout ?

si il ne se passe rien le solenoïde n'est pas exité donc ton fil d'exitation n'est pas alimenté ou coupé

fait un essai directement avec un fil de la batterie a la borne d'exitation du solenoïde ca devrait se mettre en marche

Dans ce cas si ton contacteur a clef fonctionne , remplace ton fil

petit schema meme si le solenoïde n'est pas accouplé au demarreur ça ne change rien c'est normalement le meme principe



dans le cas contraire verifie tes masses de demareur et solenoïde
a++ obé

Bonjour

Ma tresse de masse est neuve, j’ai bien nettoyer la surface avant d’installer la nouvelle.

Quand je branche le solénoïde en direct sur la batterie celui-ci clac.

En ce qui concerne mon fils d’excitation il n’est pas alimenter par le contact a clef, alors que celui-ci fonctionne correctement.
J’ai remplacé mon fils d’excitation par un autre fil mais ça na rien changer.

PS : merci pour le schéma

As tu essayer de brancher le lanceur en directe ?

tu veut dire quoi par "brancher le lanceur en directe"

+12v sur une borne du demareur et masse sur l'autre ainsi que sur le corp , pour verrifier qu'il tourne bien et qu'il n'a pas un defaut

autre chose verifie que tu as bien du +12v qui sort du solenoïde quand ce dernier est exité