SP95 E10 ???

salut, je voudrais savoir quelles son les effets du 95 E10 sur nos
moteur ?
apparemment il est plus corrosif donc les soupapes vont morflé
et savoir ci en utilisent du substitue de plomb sa corrigerais le défaut (je marche au sans plomb) ?


merci d'avence

je me suis retrouvé dans une station qui n'avait que ça l'autre jour, pas de sp 95, j'ai donc mis du sp98 ....

euh, moi je mets ce que je trouve

Je connais une personne qui a mis du E10 dans un 1000 et ba çà marchait vraiment pas bien.

puiu en a mis dans son 1000 pas de pbm

moi l'autre foi pour venir a foch j'ai mis 30€ sans féra attention et sa marche normale j'ai pas ressenti de différence apar que ma courroie a lâche

MiniRayman a écrit:

moi l'autre foi pour venir a foch j'ai mis 30€ sans féra attention et sa marche normale j'ai pas ressenti de différence apar que ma courroie a lâche

donc le sp95 E10 est nocif pour les courroies ???

apparemment

Je vais essayer d'être constructif... même si je ne suis pas pétrolier

Le SP95 E10 signifie que ce nouveau carburant est composé à 90 % de carburant fossile issu du pétrole et à 10 % d'éthanol, alors que le SP95 classique que l'on peut encore trouver d'ailleurs contient au maximum 5% d'éthanol.

Alors qu'est ce que ça change?!?

Malheureusement nos moteurs ne sont pas adaptés à ce carburant.

L'effet pervers à plus ou moins long terme est de ronger progressivement tous ce qui est joint moteur car Le SP95 E10 brûle plus rapidement du coup nos moteurs peuvent subir les effets de la corrosion avec lui.

Alors deux solutions, soit continuer avec du SP95 E10 avec les risques connus ou bien passer au SP98 si le SP 95 n'est pas disponible à la pompe.

oui mai c plus chére donc l'état vas encore sen foutre plein les poche et réduire les voiture poluente âpre la supréssion du supére, la prime a la casse, le CT encor plus stricte et la supréssions du 95 classic donc les voitur d'aven 2000

en plus avec le E10 il y a moin de pétrole et donc normalemen moin de taxe mais a ton vue une diférence de prix ?

LA derniere fois j'en ai mis pour finir la Chevreuse, pas de changements de comportements apparents mais je suis d'accord avec Clem j'ai vu un reportage dessus la derniere fois, ca brule plus vite et c'est succeptible d'abimer les voitures non adapteée !

Cependant pour trouver la solution il suffit de demander dans n'importe quelle sation essence qui distribue du Sp 95 E 10 ( plutot un gros truc pas une station Champion ou quoi ) ils possédent un listing des voitures compatibles !

Mais bon vu que je roule plus je saurai pas vous dire ce qu'il en est pour la Mini

Alors là Raymond c'est un autre débat...

MaTT a écrit:

LA derniere fois j'en ai mis pour finir la Chevreuse, pas
de changements de comportements apparents mais je suis d'accord avec
Clem j'ai vu un reportage dessus la derniere fois, ca brule plus vite
et c'est succeptible d'abimer les voitures non adapteée !

Cependant
pour trouver la solution il suffit de demander dans n'importe quelle
sation essence qui distribue du Sp 95 E 10 ( plutot un gros truc pas
une station Champion ou quoi ) ils possédent un listing des voitures
compatibles !

Mais bon vu que je roule plus je saurai pas vous dire ce qu'il en est pour la Mini

pas la pénne, la mini n'ai pas compatible

Clément 91 a écrit:

Alors là Raymond c'est un autre débat...

oui je dérive désoler

bon revenons a nos mouton
a votre avis si j'utilise du substitut de plomb sa prolongerais la duré de vie de mes soupapes ?

Réponse : NON vu que tu marches au sans plomb. Je ne crois pas que c'est en rajoutant du plomb dans de l'E10 que tu obtiendra DU 95 ou du 98.

Le substitut de plomb n'améliorera pas grand chose à mon avis car le problème n'est pas là....

D'ailleur je me demande ou il est le probléme. Si c'étais seulement une histoire de vitesse d'inflamation, il s'uffirais de mettre moins d'avance a l'allumage. Chose que l'on ne peut plus faire sur la plupart des voitures (a moins d'investir dans un boitié d'injection programmable)

le souci ces que il est plus corrosif. (pour les joints comme dit partout, mais les soupapes ?)

comme quand ils on supprimé le supère 97 donc on a du utiliser du substitut de plomb parce que le supère sans plomb 95 ou 98 est plus corrosif pour les soupape

Un jour ou l'autre on aura plus d'essence pour faire rouler nos mamies, mais ils nous verront débarquer dans les rues !

D'ici là j'épère qu'il y aura des kit conversion élèctrique avec un moteur roue dans chaque roue et des batteris ultra lègère a grande
autonomie plus un systéme kers performant....et le tout pas trés chère... ha le rève

Je marche au 98, quand j'ai ouvert le moteur il y à déjà un petit bout de temps, tout était nickel les soupapes et tout.

Après c'est une histoire de préférence et de moyen car c'est pas donné quand même c'est sur qu'au litre ça fait 15 20 centimes de Diff mais au final...

Sourire a écrit:

Un jour ou l'autre on aura plus d'essence pour faire rouler nos mamies, mais ils nous verront débarquer dans les rues !

Il faut faire comme les anciens et créer un collectif pour faire une demande auprès d'une raffinerie qui peut raffiner de l'essence pour les véhicules anciens .

Mais généralement le minimum de production est de 10 000 litres donc il faut les stocker ..........................................

95 ou 98, les Mini post 1989 acceptent ce carburant sans que vous notiez une différence en roulant.

A long terme, il faudrait savoir lequel est plus "décapant" ?

En principe, plus un carburant est cher, plus il est raffiné, mieux il pète, en laissant moins de résidus dans les chambres et sur les soupapes.

Pour les modèles d'avant 1989, l'utilisation d'un additif - au moins 1 plein sur 2 - me semble impératif si l'on veut conserver son moteur très longtemps !