plusieurs questions sur carbu HIF38 et sur le by pass

Petite question : l'entrée d'essence est bien à gauche et la sortie à droite?
A quoi correspont ce qui est entouré en rouge? car je ne l'avais pas sur mon HS2

Le gros truc noir au dessus de l'essence, c'est quoi??


J'ai pris une pome à eau gros débit sans by pass, alors que celle d'origine est avec by pass...peut on mettre un bouchon sur le by pass de la culasse?
Quelles en sont les conséquences??


D'avance merci pour vos réponses

le gros bouchon noir c'est la mise a l'air libre de la cuve.
Pour les deux tetines que tu entourées,c'est un systeme d'enrichissement , la depression crée dans la pipe mets la cuve du carbu en aspiration et fait un dispositif d'enrichissement a la réacceleration.
En gros c'est un peu comme une pompe de reprise,tu les relies tous les deux par un tuyau.
Tu peux boucher ton bypass,mais fais une paire de trous dans ton calorstat,pour que l'eau puisse circuler meme quand il est fermé a froid.

lodo a écrit:

le gros bouchon noir c'est la mise a l'air libre de la cuve.
Pour les deux tetines que tu entourées,c'est un systeme d'enrichissement , la depression crée dans la pipe mets la cuve du carbu en aspiration et fait un dispositif d'enrichissement a la réacceleration.
En gros c'est un peu comme une pompe de reprise,tu les relies tous les deux par un tuyau.
Tu peux boucher ton bypass,mais fais une paire de trous dans ton calorstat,pour que l'eau puisse circuler meme quand il est fermé a froid.

Donc, si je te suis, les 2 entourés en noir, je les relie ensemble....
Et celle entouré en rouge??

tien sa pourai t'aider https://minisaddict.superforum.fr/mecanique-f6/montage-dun-hif-38-t1558.htm
a+

La prise de pressu en rouge débouche juste derrière l'axe du papillon...

Donc


Prise de gauche entouré en noir : arrivée d'essence.
Prise de droite entouré en noir, dépression?
Rouge : dépression

Donc si je suis correct, je relie les ensemble : Prise de droite entouré en noir et celle entourée en rouge....


Dites moi si c'est correct?

L'idéal est aussi de reprendre une pompe à eau avec by-pass non?
Ou alors de faire des petits trous dans le calorstat?

Quel est le mieux pour ne pas abimer mon moteur trop rapidement??


D'avance merci pour votre aide....

si celle entouré en rouge né pas bouché oui tu les relis
ensemble é si sa marche pas tu bouche les 2 comme moi bon courage a+

celui entouré en rouge ne serrait pas une sortie pour brancher un mano qui calcule la depression . et celle ci serrait calcule sur l'admition au carbu et non pas sur la pipe d'admition !

ca y ressemblerais bien !

lobwizard a écrit:

celui entouré en rouge ne serrait pas une sortie pour brancher un mano qui calcule la depression . et celle ci serrait calcule sur l'admition au carbu et non pas sur la pipe d'admition !

ca y ressemblerais bien !

???

Comprends rien là!!!


Comment dois je brancher le carbu pr que tt fonctionne correctement

tu relies le rouge au noir(celui qui est le plus long) et l'autre noir arrivée d'essence.

Ca me parait étrange de relier des entrée/sortie comme ca !

M'enfin bref, si ca fonctionne...

une depresion suplementaire pour brancher un manometre !

je dit bien peut etre ! moi j'ai du repercer pour brancher mon mano donc peut etre que ........

lobwizard a écrit:

une depresion suplementaire pour brancher un manometre !

je dit bien peut etre ! moi j'ai du repercer pour brancher mon mano donc peut etre que ........

C'est un carbu de Metro, et les Metro en avait...

peux tu m'en dire plus sur ton branchement? et ton mano c'est quoi?

As tu des photos?

MErci