problème moteur ? Cooper Carbu

Bonjour à tous ,
je recherche des avis de personnes bien expérimentées en mini avec Cabu HIf ;
afin de m'aider à trouver la cause de mon soucis
Elle démarre au starter à fond , puis lorsque je réduit a tendance à caler , ne pas tenir entre 1000 et 1500 tours .
et si je mets un coup d'accelérateur elle a du mal a monter en régime à froid . Cela s'améliore un peu à chaud .
l'allumage est calé à 8° à 1500 t dépression débranchée . il y a de l'huile dans le dashpot .
Je pense à une prise d'air sur la pipe d'admission , mais je ne l'ai pas encore localisé , ou bien le joint collecteur ?
Si je bouche partiellement l'entrée d'air du carbu ( filtre déposé et petite entrée d'air sur admission pour du tuyau de filtre air bouchée evidement . )
le regine moteur augmente , donc pour moi elle est beaucoup trop pauvre et donc l'air rentre par ailleurs que le carbu ?
Qu'en pensez vous ?

Merci de votre avis

Bonjour navi,

Il y a deux ans, j' ai fait une grosse révision sur ma Mini 1000 totalement d'origine et j'avais le même genre de symptômes.
J'ai déposé le carburateur, la pipe d'admission/échappement (collecteur) et le joint était dans un drôle d'état malgré juste 38500 km d'origine depuis 1992.
Carburateur nettoyé et réglé avec joints neufs et joint de collecteur renforcé neuf, tout est rentré dans l'ordre.
C'est pas cher et pas compliquer à faire, on est tranquille après ça. Je me suis aperçu qu'il manquait en plus un écrou de serrage lors du démontage et que les autres n'était pas serrés au bon couple de serrage....

Bon week-end , à bientôt

Re , j'ai regarder effectivement le serrage des écrous de collecteurs , pas super , ce qui suppose que le joint est de 1991 certainement plus très étanche .
Je vais donc en mettre un neuf ainsi que les joints carbu / admission . Cela dit dans l'immédiat après un resserrage , j'ai compensé en augmentant la richesse , et aussi l'avance ;cela va mieux . Pour l'avance je l'ai augmenté à l'oreille , donc plus que 8° , et elle répond mieux .
Bref un peut de boulot à venir .

Bonjour,

Oui c'est du dépannage, mais un bon petit tour autour de la culasse ne peut pas faire de mal.
Avant réglage et mises au point moteur, il faut remettre en état toutes les étanchéités.
Si ce n'est déjà fait, tu pourras en profiter pour passer aux joints silicone pour les trappes de visite et le cache culbuteurs.

Bon dimanche