Goujons cassés en profondeur

Bonsoir,

J'ai voulu changer mon calorstat, mal m'en a pris.
Deux des trois goujons se sont cassés dans la cloche…c'est la merde et je panique.

Impossible d'enlever la cloche et je n'ai aucune idée de comment procéder pour virer les reste de goujons au fond des trous…
J'ai bien lu quelques récits sur le forum mais il restait toujours un bout de goujon à l'air libre ce qui n'est pas mon cas.

Z'auriez une astuce…? Ou alors c'est garagiste/carossier et ça va me coûter les vacances…?

La cloche :
Le goujon du haut est bien sorti, lubrifié par une fuite. J'ai forcé sur les deux autres et ils sont désormais salement pétés.



De gauche à droite :
1) Goujon qui, par rapport à la photo au dessus est en bas à droite
2) Par rapport à la photo du dessus, celui qui est en bas à gauche
3) le goujon entier, celui qui est en haut sur la photo au dessus

première solution :
tu arroses de dégrippant et tu laisse agir
avec un peu de chance, tu arrives à sortir la cloche et la tournant
tu fais pareil avec l'entretoise

ensuite, tu peux faire sortir les goujons

deuxième solution
percer tout çà

Merci beaucoup pour ta réponse rapide.

Donc je vais noyer les deux goujons restants dans le dégrippant. Et ensuite j'essaierai de tirer la cloche vers le haut. Puis si ca ne marche pas, encore un bain de dégrippant. En espérant que ça marche. Je reviendrai lettre des nouvelles ici.

J'ai l'impression d'avoir "cassé" mon auto, ça me fend le coeur.

Merci pour le coup de main.

salut,
avec le dégrippant tu dois pouvoir sortir la cloche, il n'y a pas de raison...
ensuite plusieurs solutions s'offre à toi:
la pince étau pour sortir les 2 filetages
souder un ecrou sur les tiges restantes
couper à raz, percer et les sortir à l'aide d'un extracteur
ou sinon en dernier recours, percer la totalité du filetage et passer au diamètre au dessus.

voilà perso je n'ai pas d'autres mais il doit y en avoir d'autres

cordialement
AQ

Normalement la cloche devrait sortir, une fois dégrippée.

C'est après que ça se corse ...

J'ai fait cette même expérience, mais sur un seul boulon.

Tu peux éventuellement chauffer ( attention quand même à ce qui se trouve autour et qui pourrait prendre feu )
Moi j'ai choisi l'option de couper au raz de la culasse, de percer au centre et de tarauder pour refaire un filetage pour remettre un boulon : faut juste etre un peu minutieux, mais c'est possible.

Ca tient depuis 30 000 km.

Et comme je te comprends quand on se retrouve dans ton cas avec des boulons cassés.

Si ca fait comme sur 70% des minis, tu ne les sortiras pas au degrippant car l'oxydation entre l'acier du goujon et l'alu de la cloche forme un bourrelet qui t'empeche de sortir.Sur la mienne j'ai sacrifié l'entretoise et la cloche (visible sur mon post https://minisaddict.superforum.fr/t11536p90-minikl-1300-sprt)afin de recuperer une longueur de vis pour pouvoir faire tourner celles ci.

Salut à tous,

Merci pour votre aide. J'ai fini par en venir à bout après beaucoup de nervosité (et donc de temps perdu à se calmer) et d'angoisse.
Effectivement, j'ai l'impression d'avoir gâché mon dégrippant car cela avait l'air de ne rien y changer. J'ai donc alterné entre la pince étau et la fabrication d'un nouveau "pas de vis"……je suis content d'en avoir terminé.

Dois-je remonter les nouveaux goujons avec de la graisse cuivrée pour éviter de futurs soucis (j'en ai dans le placard mais j'ai hésité à en mettre sur ces goujons, sans vraiment savoir d'où me vient cette hésitation) ?

Merci encore pour votre soutien.

Graisse cuivré oui. Graisse normal non.
Avec la chaleur la graisse normale colle.