suite pose allumage 123 ignition electronique plus rien ...

OHHH SECOURS !


je recherche une ame charitable et surtout plus compétente que moi pour mon allumage 123 ignition electronique .


la petit histoire :

allumage mis en place avec piston cylindre 1 au plus haut voyant de l allumage ok (courbe 0)
changement de la bobine
changement du faisceau et des bougies .


tout fonctionne mais perte de puissance en retrogradant .


changement de la courbe en B

plus aucune puissance nulle part !!!


changement de la courbe en 2


et la plus rien du tout ....


bref je suis perdu don si quelqu un est pas loin de livry gargan dans le 93 et a un peu de temps a perdre !



par avance MERCI

et après 2?

Bonjour.

A mon avis, tu n'es pas bien calé au point mort haut "compression" ...
Dans quel position est ton doigt d'allumeur genre 2h10 ou 7h35 ?
As-tu calé ton allumage en statique ?

Pour moi ton problème n'a rien à voir avec ton choix de courbe.

kaoricool a écrit:

Bonjour.

A mon avis, tu n'es pas bien calé au point mort haut "compression" ...
Dans quel position est ton doigt d'allumeur genre 2h10 ou 7h35 ?
As-tu calé ton allumage en statique ?

Pour moi ton problème n'a rien à voir avec ton choix de courbe.

Eh bien ,

voila comment j ai fait :

j ai mis le piston du cylindre 1 (le plus pret du radia) au plus haut
ensuite j ai mis en place mon allumage pour que les cable soit en haut et que la LED s allume
une fois la LED allumer le doit d allumer se trouve au environ de 10h00 ...

j ai mis mon faisceau en place et rien ....


je deviens fou !!!!

Bonjour.

Ok, pour le début c'est bon : moteur en Point Mort Haut sur le cylindre n°1 (côté radiateur).
Dans cette position, où se situe ton doigt de rupteur ? Pour moi il doit être du genre 14h10.
Ensuite tu fais tourner le corps de l'allumeur dans le sens des aiguilles d'une montre.
Dans mon cas, l'ensemble de fils se retrouve à 15h15. La LED qui s'allume est en position vers 07H30.
Le fil de bougie du piston 1 est à 14h10 et les suivant 3 4 2 en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Maxi Austin n°13 a un article sur l'installation d'un allumage 123 Ignition.

Bon courage.

kaoricool a écrit:

Bonjour.

Ok, pour le début c'est bon : moteur en Point Mort Haut sur le cylindre n°1 (côté radiateur).
Dans cette position, où se situe ton doigt de rupteur ? Pour moi il doit être du genre 14h10.
Ensuite tu fais tourner le corps de l'allumeur dans le sens des aiguilles d'une montre.
Dans mon cas, l'ensemble de fils se retrouve à 15h15. La LED qui s'allume est en position vers 07H30.
Le fil de bougie du piston 1 est à 14h10 et les suivant 3 4 2 en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Maxi Austin n°13 a un article sur l'installation d'un allumage 123 Ignition.

Bon courage.

merci de tes conseils , pour ma part quand le piston du cylindre est au plus haut celui se trouve plus vers 11h15 que 14H10 est ce normal ?