ça tousse pas mal

Salut à tous,

Ma mini cooper 1300 tousse pas mal.
En fait en démarrant le régime est assez haut. il me faut couper le contact après qu'elle ait bien chauffé. Dés lors en redémarrant, le régime est normal; Mais elle tousse souvent lorsque je roule., surtout si je me mets à décélérer pour réaccélérer ensuite.
Pourtant elle dort en garage. Je fais gaffe à mon essence. SP95 de chez le pétrolier...

Bref, une idée ?

D'avance merci.

lvogr1

Tu as peut être une prise d air

Ah ok, merci à toi.
Sais tu comment je peux gérer ?

Bonjour.

Je suis un peu polarisé sur le sujet en ce moment mais est-ce que ton allumage est bien réglé, je pense en particulier à l'avance s'il s'agit d'une version à carburateur.

Je dirais que ça sent l'allumage mal réglé !

LVOGR1 a écrit:

Ah ok, merci à toi.
Sais tu comment je peux gérer ?

Déjà faut que tu regarde si ton carbu aspire bien car comme elle ne démarre pas , tu dois déjà regarder à ce niveau .
Ta vis de richesse est elle bien régler pour pouvoir au moins la faire tourner sans réglage parfais .
Il te faut à peu près 2mm .
Ton flotteur n est il pas coincer ,
Tu peux également avoir ton rotor bruler

Bonjour à tous,

J'aurais dû peut être commencer par la mais c'est une injection. Je n'ai pas de carburateur.

Hello,

Je pense que Gaël va te répondre mieux que moi mais il y a 3 ou 4 durites de dépression sur les injections et souvent celles-ci foutent pas mal de bordel au niveau régime et comportement moteur.

Contacte Gaël il est passé par là.

C'est gentil, merci

Comme tu dis fallait le dire plutôt

Enlevé le filtre à air et regarde derrière le collecteur il y 2 dépressions , y en a sûrement une des 2 qui est casser

Commence effectivement par les durites de dépression . je te mets le lien du message sur lequel on en a parlé il y a quelques jours:

https://minisaddict.superforum.fr/t10648-1300-spi-1996-fils-et-connecteurs-voyageurs

Normalement tu devrais trouver un problème de ce coté là;c'est relativement facile à faire.

Si ca continue, il va falloir chercher un peu plus loin ....

Un régime élevé peut venir de la sonde lambda aussi.

Ludo

Mini4ever a écrit:

Un régime élevé peut venir de la sonde lambda aussi.

Ludo

c'est pour ca que je disais d'abord de vérifier les durites de dépression, ensuite viendra le plus chiant si le problème n'est pas résolu ....

Gaël a écrit:

Commence effectivement par les durites de dépression . je te mets le lien du message sur lequel on en a parlé il y a quelques jours:

https://minisaddict.superforum.fr/t10648-1300-spi-1996-fils-et-connecteurs-voyageurs

Normalement tu devrais trouver un problème de ce coté là;c'est relativement facile à faire.

Si ca continue, il va falloir chercher un peu plus loin ....

va falloir faire un "topic" sur les petits problème de dépression des s/mpi avec quelle que petite photo et ...

a+

MiniRayman a écrit:

Gaël a écrit:

Commence effectivement par les durites de dépression . je te mets le lien du message sur lequel on en a parlé il y a quelques jours:

https://minisaddict.superforum.fr/t10648-1300-spi-1996-fils-et-connecteurs-voyageurs

Normalement tu devrais trouver un problème de ce coté là;c'est relativement facile à faire.

Si ca continue, il va falloir chercher un peu plus loin ....

va falloir faire un "topic" sur les petits problème de dépression des s/mpi avec quelle que petite photo et ...

a+

Oui j'y pense depuis un moment. je ferai ça en rentrant à la maison après les vacances .

çà sert à rien les spi/mpi !!

Vincent, arrête de pourrir le post svp..........

A Bientôt

Norbert

MiniRayman a écrit:

va falloir faire un "topic" sur les petits problème de dépression des Possesseurs de s/mpi avec quelle que petite photo et ...

a+

ah !! déjà, avoir une spi/mpi est un problème !!

blague à part, les pièces spécifiques spi/mpi deviennent rares et hors de prix !!

vichento a écrit:

blague à part, les pièces spécifiques spi/mpi deviennent rares et hors de prix !!

t'inquiete je fais du stock

Enfin, moi je dis rien, mais depuis 2007 je roule avec le même moteur, la même culasse, même joint de culasse etc ..... et j'en ai fait un peu des bornes sans aucune panne. je ne suis jamais rentré sur un plateau

Minicoyotte a écrit:

MiniRayman a écrit:

va falloir faire un "topic" sur les petits problème de dépression des Possesseurs de s/mpi avec quelle que petite photo et ...

a+

lolllll

Salut à tous,

Bon ça tousse toujours autant.
Donc, les pistes sont les suivantes : Durites de dépression, allumage défaillant, sonde lambda, prise d'air. Quoi d'autres ? des idées ?
J'ajoute pour affiner le diagnostic que lorsque je suis au point mort, mon ralenti n'est pas régulier, il y a comme des petits sauts. Egalement, lorsque que je retire mon pied de l'embrayage doucement, l'auto menace de s'arrêter.
Pensez-vous que je puisse régler l'allumage sur une version injection ?

Au plaisir de vous lire.
J'attends de vos nouvelles et d'avance merci.

lvogr1

Et tu as fait quoi depuis la dernière fois ??

Salut à tous,

Bon ben voila, la mini est au garage pour une bonne remise en état (j'attends la douloureuse).
Après diagnostic poussé, ce serait sans doute la sonde lambda qu'il faut changer. En fait quand je démarre la voiture la sonde repère une température d'huile extrèmement élevée alors qu'elle est froide. Bref, elle déconne plein tube.
Sinon, j'en suis aussi pour un problème de boite de vitesse. C'est vrai que j'ai du mal à les passer. J'ai pas bien compris l'explication.
Egalement ma fuite d'huile va être réparée...

Bref, je vous dirai tout cela.

A bientôt.

LVOGR1