Une restauration moteur chassis peut etre a venir

Voila au vu de mon controle technique sur ma mini qui est a vendre en ce moment mais apparement très galere a la vendre alors je pense peu etre a une depose moteur boite avec le train avant complet et refaire tout ca a neuf tranquillou

Donc voila j'ai commencer a lister un peu tout ce qu'il fallait pour pouvoir la remettre et donc j'aimerais savoir si il me manque des choses importantes ou plutot des ptites choses mais tt de meme importantes de la restau.

EDIT : je rajoute ma config

Moteur 1000 cm3
Stage 1 Maniflow double sortie centrale avec pipe et cone
Kit Allumage (Novembre 2011)
Faisceau Luminention rouge (Novembre 2011)

Le CT


Joints moteur :

Pochette de joints culasse cuivre 998cc/1098cc QUALITE ORIGINE
Pochette de joints bas moteur 1000cc & 1098cc
Pochette de joints de boite de vitesse - tous modéles
Joint de collecteur turbo - ORIGINE
Joint de robinet de chauffage
Joint de calorstat MINI - MGA - MGB - MIDGET
Joint de queue de soupape
Joint de trappe arriére de bloc sur 998 cc & Cooper & Cooper S
Joint de pompe à eau
Joint de plaque de distribution
Joint de carter de distribution
Joint cuivre de bouchon de vidange

Moteur + Accessoires

Radiateur d'eau 3 rangs QUALITE ORIGINE
Pompe à eau gros débit (avec by-pass) 1000 +1300 avant 90
Jeu de durites d'eau silicone bleu pour moteurs 850/998/1098 cc
Calorstat 82°
Carter de calorstat
Ventilateur 6 pales acier - British motor heritage
Filtre à huile de 74 à 96- Origine Rover

Chassis + Freins

Kit tirant moteur inférieur droit
Kit tirant moteur inférieur gauche
Kit négatif avant & arriére - le plus simple
Tirant moteur superieur

Kit freins complet avant / arrière 12'
Jeu de 4 flexibles de freins type aviation Mini

Soufflet de cardan extérieur - Piéce d'origine UNIPART
Soufflet de cardan intérieur à partir de 73

4 gaz shocks (deja en ma possession)
Kit hi low (deja en ma possession)
Rotules de pivot (deja en ma possession)

Direction

Cremaillere de direction
Soufflet de direction
Rotule de direction

Dites moi ce qu'il manque de primordial pour avoir un moteur niquel et chassis correct

merci a vous

Bah le joint de pompe à eau pas besoin il est fourni avec la pompe .

Question silent bloc prend tout en polyuréthane de bien meilleur qualité que l origine .
Prend des tirant de chasse réglable .

Hello,

D'après ton CT il te manquerai une crémaillère dans ta liste.

Il te faut aussi :
- les rotules de direction
- des cônes neufs
- 2 kits de réfection de bras de suspension
- tous les silent block moteur et berceau avant
- un filtre à air
- un jeu de bougies
- un kit allumage avec un faisceau neuf

Je pense qu'avec ça il ne doit pas te manquer grand chose.



PS : Joint de collecteur turbo - ORIGINE -> pourquoi TURBO ?

Supercharged a écrit:

Bah le joint de pompe à eau pas besoin il est fourni avec la pompe .

Question silent bloc prend tout en polyuréthane de bien meilleur qualité que l origine .
Prend des tirant de chasse réglable .

merci de ta reponse !! tu vois d'autres choses importantes dans la partie moteur ou chassis ??

mr.milkshake a écrit:

foogooo a écrit:

Hello,

D'après ton CT il te manquerai une crémaillère dans ta liste.

Il te faut aussi :
- les rotules de direction c'est pas ce qui est donné avec les gaz et hi low quand tu prends le kit ??
- des cônes neufs ce sera des ressorts apres
- 2 kits de réfection de bras de suspension les gaz shocks suffisent pas???
- tous les silent block moteur et berceau avant
- un filtre à air j'ai un stage 1 avec le cone mais je pense repasser en boite a air d'origine + filtre KN
- un jeu de bougies
- un kit allumage avec un faisceau neuf C'est deja recent datant de novembre mais vu le prix je peux rajouter

Je pense qu'avec ça il ne doit pas te manquer grand chose.



PS : Joint de collecteur turbo - ORIGINE -> pourquoi TURBO ? plus solide

Edit pour les bras de suspensions j'ai vu ce que c'etait

Pour la réfections des bras foogoo tu pense à quel bras? avant ou arrière?

Vus le ct et l'usure du pneu arrière je penche pour refaire les axes de bras arrières.

Hello,

Je pensais aux avant vu qu'il est parti pour refaire le berceau avant.

Mais tu as raison néo les axes de bras arrière sont surement mort aussi, et il vaut mieux les changer car perso j'ai déjà éclaté un pneu sur l'autoroute à cause d'un axe de bras avec trop de jeu.

Pour les rotules de direction ce sont celles en bout de crémaillère et pas celle des hi-lo, sur le train avant tu as pour chaque côté 4 rotules, celle du hi-lo, celle de la crémaillère, une en haut de ton moyeu qui tient le bras supérieur et une en dessous de ton moyeu qui tient le bras inférieur.

Pour le reste, si tu fais les axes de bras arrière profites-en pour faire les silent block du berceau arrière c'est vite fait et c'est pas très cher, parce que si tes axes de bras sont morts les silent block sont surement morts aussi.

Bon courage.

Ok ba je rajoute les axes de bras arrieres avec et les silent bloc du berceau arriere comme ca tou sera au poil.

De toute maniere vu comment la vente est partie, je pense que ca va finir comme ca avec une restauration et apres je vais tellement voir une difference de fou avec tt en neuf que je vais me croire dans un bolide ^^.

Evidemment si je pars sur ca je pense a une evolution en meme temps au moins de la culasse par une 12g40 petites soupapes comme ca elle aura plus la patate et ce sera plus sympatoche ^^

merci de vos reponses deja