prbleme de chauffe

bon l'été arrive et les problemes aussi ....la mini chauffe c'est une fatalitée !

il y a un mois de ca je n'arriver plus a demarrer correctement , il fallait etre pied au plancher , une fois chaud ca aller nikel meme pour redémarrer.

l'autre soir en rentrant des que je depassé 120 la temperature montais bien au dessus de lamoitier ( elle ne le fesait pas avant ) la je l'ai ammener au garage pour qu ils regardent l'allumage et mtn c'est pire !!! des que je roule a plus de 90 pendant 3 minutes elle est presque au 3/4 de la temperature .

en résumer elle demarre au quart de tour et s'eteint aussi au quart de tour.
j'ai changer calorstat, toutes les durites d'eau , la pompe a eau et son joint ainsi que le radiateur et son bouchon et elle chauffe encore des que je roule sur national ou autoroute a plus de 90 . elle ne consomme pas d'eau ou alors c'est pas visible .

mon radiateur d'habitacle est mort donc je l'ai shinter , mais c'est pas a cause de ca tout de meme ?

autre chosela couleur des bougies va de presque neuve a coté du radia jusqua tres sombre coté enbrayage ... comme si il ne se passais rien dans le 1 er cylindre , alors qu elle tourne parfaitement.

des idées ? joint de cucu ?

L'allumage, les culbu peuvent être un début de réponse

Pour vérifier qu'elle ne tourne pas sur 3 cylindres, tu peux les débrancher une à une et écouter le moteur...

je vais regarder ca jeudi car j'ai pas la voiture la , si j'enleve les fils de bougie une a une elle devrait fair quoi ? non parce que si je tourné sur 3 pattes je n'aurais pas trop de puissance , alors que la elle marche impec .

et j'insiste sur le fait qu'au ralenti , si je la demarre et la laisse tournée 30 mn elle ne chauffe absolument pas , elle monte en dessous de la moitier , on entent le calorstat s'ouvrir ( 74° ) et la temperature redescend direct .

c'est que a vitesse constante

des fois un truc tout bete de saison, ça m'est arrivé il n'y a pas longtemps, avec la moisson plein de poussière et de brindilles sont venu se mettre sur le radiateur et ont partielement obturé le nid d'abeille ce qui faisait chauffer l'auto. Des fois un petit coup de soufflette et ça repart.

oui je sais bien mais le radiateur a deux jours ...........

comment doit etre placé le doigt d'allumer normalement ?

bon j'ai ouvert et verdict une petite fuite d'huile apparament mais des cylindres sec et un joint de culasse pas endomagé ...

[img]%20%20Uploaded%20with%20ImageShack.us[/img]
[img]%20%20Uploaded%20with%20ImageShack.us[/img]

[img]%20%20Uploaded%20with%20ImageShack.us[/img]
[img]%20%20Uploaded%20with%20ImageShack.us[/img]

hélice remonter dans le bon sens ?

Ton radiateur est en bonne etat?

oui tout est neuf , mais j'y pense j'ai remis une pompe a eau qui trainée dans mon garage ...

on ne peut pas savoir visuellement si elle est defaillante ou pas si ? car elle tourne librement et l'ancienne aussi .

bon j'ai tout remonter et ca chauffe un peu moins ... radiateur neuf , joint de cucu changé , pompe a eau neuve toute les durites neuve calorstat neuf , reglage culbu ok et allumage ok , au ralenti ou en ville c'est parfait l'aiguille se calle en dessous du normal ( logique calorstat 74 degres) , mais des que je roule a 11O ou que j'envoie un peu en monté j'arrive presque au 3/4 .

c'est peu etre moi qui suis fou mais il ne devrait pas y avoir un ecart de temperature comme ca tout de meme , avant elle se callait en plein milieu et n'en bougée pas , que se soit a 50 ou a 140 .

le suel truc c'est mon radiateur d'habitacle que j'ai shinté , ca ne peut pas venir de la quand meme .

et surtout si je me met a coté de la roue coté radia , on sent vraiment de la chaleur qui est expulsée , plus que la normal j'ai l'impression .

HELP je deviens parano , tout est neuf .

avance mal calé
quand tu es a bah régime sa va a haut régime tu est trop décalé
je vois plus que sa tu as quoi comme poulie de pompe a eau ? petite ou grande? car les petites sont connus pour faire cavité les popes a eau sur les blocs monté avec des pont court qui monte haut dans les tour....

PUTAIN je suis sur que c'est ca en plus ! le probleme est apparu instantanément apres que je sois aller la faire reviser .... chez un specialiste mini en plus !!!!!! et je leur ai dit de regarder l'allumage !
je ne citerais donc pas le nom ici de ces charlatants ....

en plus ils n'ont meme pas prit soin d'aller l'essayer ( reglage statique donc ) car je leur ai dit de regarder les freins a la base et lorsque j'ai recupérer la voiture , ils etaient trop serrés , ( les tambours fumés a l'interieur...)


pour la poulie je ne saurais pas te dire , jai mis une pompe a eau avec by pass de 1000 standard , elle a toujours tres bien fonctionnée comme ca

que dois je faire ? enlever de l'avance donc ? je dois tourner l'allumeur sur la droite c'est ca ?

lipo a écrit:

PUTAIN je suis sur que c'est ca en plus ! le probleme est apparu instantanément apres que je sois aller la faire reviser .... chez un specialiste mini en plus !!!!!! et je leur ai dit de regarder l'allumage !
je ne citerais donc pas le nom ici de ces charlatants ....

en plus ils n'ont meme pas prit soin d'aller l'essayer ( reglage statique donc ) car je leur ai dit de regarder les freins a la base et lorsque j'ai recupérer la voiture , ils etaient trop serrés , ( les tambours fumés a l'interieur...)


pour la poulie je ne saurais pas te dire , jai mis une pompe a eau avec by pass de 1000 standard , elle a toujours tres bien fonctionnée comme ca

que dois je faire ? enlever de l'avance donc ? je dois tourner l'allumeur sur la droite c'est ca ?

la je suis aller faire un long tour et on sent qu'elle galere un peu lors qu il y a une montée et elle chauffe au 3/4 ,mais j'ai encore fais 1 heure de bouchons , et l'aiguille redescent au normale

Ils ne seraient pas à nanterre par hasard ???


Ozyris te l'a dit surement un allumage mal calé ce qui fait chauffer ton moteur dans les tours ....


Courage

non non celui ci est a ivry ...

je file voir l'allumage , de toute facon au pmh j'ai 0, 35 d'ecartement entre les vis platinées . maintenant je place le repere de poulie en face du peigne sur 8 degres pour un 1000 .

bon ca y est j'ai tourner l'allumeur dans le sens antihorraire d'un bon centimetre jusqu'a extinction de l'ampoule et la voiture ne chauffe plus du tout , un leger manque de puissance mais il n'y a plus de cliquetis

lipo a écrit:

bon ca y est j'ai tourner l'allumeur dans le sens antihorraire d'un bon centimetre jusqu'a extinction de l'ampoule et la voiture ne chauffe plus du tout , un leger manque de puissance mais il n'y a plus de cliquetis

Ya bon

Salut à tous,

Depuis peu ma voiture chauffe à régime constant, c'est à dire sur portion rapide … ça monte haut au point que je devienne parano !
En revanche si "j'allume" sur petite route ou en ville ça tourne nickel !

J'ai refait le joint de culasse, tout l'allumage (calé chez un pro) mon liquide a été vidangé il y a 200 km…
je n'ai visiblement pas de fuite.

Mon mécano m'a dit que ça pouvais venir du calorstat mais je trouve étrange que la voiture refroidisse dès que je sort d'autoroute.

Avez-vous une idée ?

J'ai constaté une légère perte de puissance suite au calage de l'allumage, mais la voiture chauffait déjà un peu avant tout mes problèmes d'allumage.

Merci

penser aussi a la carburation car ci tu est trop pauvre (bougie blanche) tu chauffe elle doit être couleur chocolat au lait
et l'allumage, ci elle marche un peur moins bien donne lui un tout petit peut d'avance (tourné dans le sens horaire) 1mm par 1mm mais pas trop sinon ça changera rien a ton pb, car tu va avoir du cliquetis, auto allumage, démarrage difficile, moteur qui chauffe.....