conseil pour retirer les goujons à l'arrière

salut à tous comme indiqué dans le titre j'ai besoin de vos lumières afin de changer mes goujouns à l'arrière.
j'ai essayé la technique écrou contre écrou mais sans résultat! à mon avis ce n'est pas la bonne technique!
j'ai commencé à démonter le tambour (la cloche) mais après comment dois-je procéder?
je m'apperçois que le chemin va être très long afin de pouvoir restaurer entièrement moi-même une future mini!!!
merci d'avance

Bah pour extraire un goujon de son moyeu tu lui tapes dessus et il va sortir, il est emmanché dans le moyeu par derrière avec des cannelures.

ok merci

De préférence sort le moyeux pour ne pas abîmer le roulement. Pour ça tu sort la goupille méca-indus, la bague et l'écroue. Sauf que du coté gauche c'est un pas a gauche donc il faut tourner dans le sens des aiguille d'une montre pour dévisser. De plus je te conseil aussi de mettre un écrou de roue sur chaque gougeon pour tapper dessus et ne pas matter les premiers filets.

pr enlever tes goulons
- oter le pneu
- oter le tambour
- retirer la goupille avec l ecrou du moyeu
- retirer le moyeu ( attention a ton roulement il peut tomber)
- tu tape sur tes goujons pour les faire sortir

ok merci à vous tous pour vos conseils, j'assaierai tout ça demain

Merci à 1000 Special et aux autres, et merci à la fonction Rechercher du forum qui m'a permis de retrouver que l'écrou de moyeu arrière gauche est un pas inversé (donc pour le dévisser il faut étrangement tourner dans le sens des aiguilles d'une montre )..., car j'ai un goujon qui a cassé à l'arrière, donc j'ai perdu un écrou sur la route (bonjour le bruit étrange que cela faisait à chaque tour de roue).

Et ma vis de fixation du tambour est toute tordue...c'était peut-être cela la cause : elle ne tenait plus en place ?!

Suis en train de démonter, pour sortir le moyeu puis extraction à venir du goujon cassé.

Bonne soirée aux lecteurs.

Bonjour Mister Bean,

Est-ce que tu peux nous mettre quelques photos ?

@ bientôt

Salut, Bean tu l'a échappé belle , perdre une roue en mini j'imagine même pas sinon je serais toi je me fais les quatre goujons et les écrous plus la vis de maintien bien sur (mon coté trouillard ) les écrous de roue 60NM MAX , bonne bricole

Oui...comme tu dis !
Voici à quoi ressemblait le goujon cassé...


Puis j'ai découvert que la vis tenant le tambour sur le moyeu était coupée à ras du moyeu.

Du coup, j'ai changé le moyeu complet avec 4 goujons neufs et des roulements neufs !

Il m'en restait un d'un vieux stock British Leyland...cf boîte bleue.
Celui ci au moins on peut lui visser 2 vis de fixation pour le tambour !



Le plus pénible au remontage de l'ensemble ce sont les cages de roulements à insérer dans le moyeu lorsque l'on n'a pas de presse.
Enfin, à l'aide d'un jet bronze d'un côté et d'une douille de l'autre j'y suis parvenu.



Et voilà le résultat tout beau tout neuf...





La cause de tout cela reste étrange : est ce que c'est juste un manque de serrage d'écrous et/ou la vis cassée tenant le tambour qui a provoqué des vibrations ayant entraîné le déserrage des écrous ?
Je l'ignore.
Verifiez tous vos serrages d'écrous !!!

Bonjour Mister Bean,

Merci pour ces photos et explications, ce n'est pas facile de trouver la cause exacte de la casse.
Voilà une bonne chose de faite avec une très belle pièce d'origine.

Merci à toi, Gremy.
Ce qui est fait n'est plus à faire...
Et comme je ne voulais pas attendre 8 jours pour réparer, j'ai mis mon établi dans mon salon pour avancer sur le moyeu neuf le soir en semaine après le boulot !
A bientôt.

Quand on aime sa Mini, il faut bien s'en occuper