[demande]Quel prix pour cette mini?

Bonsoir à tous,

Je viens avec des nouvelles fraîches suite à mon premier post sur le forum, là.
Bon, après avoir laisser mijoter l' histoire, Je suis retourné voir la mini avec un APN dont la carte mémoire est FULL au moment de prendre la voiture en entier . Donc, voici une photo trouvée sur le net qui lui ressemble bcq sauf les bananes sur les pare-chocs et il manque les bandes blanche sur le capot:

Toujours pas retrouvé les papiers mais la demoiselle cherche toujours, ben oui 2 déménagements .
Pour pouvoir ouvrir le capot, on a pas eu le choix, démontage de la calandre avec le papy pour choper la gaine et le cable. Lecture du n° de chassis:
SAX=Mg-Rover
XN=1300
N=sport, cooper ?
A=2portes
Z=1300MPI(10,1:1)
R=conduite à gauche, manuelle, 2.76
W=? pas trouvé!!!!
D=Longbridge

Code couleur:RKA trim:PMA, j' ai trouvé que ça; RKA Comb of KMN/NAL. Personne ne connaît le nom de cette peinture, par hasard?
Kilométrage: 93000 Kms et des brouettes (voir photos) ou 193000 ou 2.....vu que j' ai pas encore le papier du CT.
Moteur pas bloqué mais alternateur=oui: constaté après l' impossibilité de faire touner le moteur=grosse peur. Vu l' état de la courroie et que le papa me dit que lorsqu' ils l' ont démarrée, il y a plus de 3ans, courroie fume et que le mécano qui les aidés leur à dit pompe à eau bloquée= je coupe la dite courroie et fait tourner le moteur à l' aide d' une roue (voiture sur chandelle et 3ième engagé). Je dois y retourner pour la démarrer, enfin j' espère.....avec une bonne batterie.....

Bon, avant que l' APN ne soit FULL, j' ai fait un tas de photos, que voici;
FLICKR
La seule rouille perforante que j' ai trouvé (sympa, j' ai pu gratter toutes les cloques)= face avant, un point sous la ligne de toit et, à l' intérieur, passage de roue à droite (et je suppose, aussi, à gauche)=photos. Et y a pas à dire, une Mini= cela rouille, après 5 ans de stockage, même au sec. J' ai tourné 2H30 autour pour constater tout cela+la mécaique.

Alors, la demoiselle en demande 2000€. Moi, j' ai compté 5000€ à mettre dedans (mécanique par moi et pièces neuve. Peinture, préparer par moi jusqu' à l' apprêt et peinture finale par carrosier=1500€).
Mes questions:
-Pour une première resto', la mini n' est pas trop.....? Sachant que côté mécanique, je devrais pas avoir de problème et un ami qui manie le MIG pour les petites rustines.
-Je pourrai descendre jusqu' à combien, sans la gruger? Sachant que la demoiselle a difficile à la lâchée et que ma moitié a craquée pour (et c' est pour elle ). Moi, si le moteur tourne, je pense 1500€ (bien sûr je tenterai plus bas ). Bon ou pas bon?
-Aux vues des photos, mon budget de 5000€ est-il suffisant?
-Peut-être des remarques ou autres?

Encore merci pour les réponses à venir.


A+, raptorboy.

PS: quelle la méthode la plus rapide (et la plus facile) pour vidanger le réservoir lorsque j' y retournerai?

pour moi c'est une mpi option sportpark.

pour l prix 2 000e je trouve ca raisonnable sachant que j ai acheté la mienne au même prix.
pour ton réservoir à part de le siphonner qui serait le plus rapide je vois que ca. autrement tu le démonte directement t'en a pour 2h et il faudra que tu le mettre la "tête" en bas pour évacuer l 'essence.
ou alors tu a le filtre a essence sous le berceau arrière cote droit un écrou à deviser.

De ce que tu en dis, le prix paraît très raisonnable, compte tenu du modèle.

Pour le réservoir, mais je ne suis pas sûr que ce soit aussi facile sur une MPI, tu te couches sous le berceau arrière (en la soulevant avec un cric rouleur par l'arrière du berceau), après avoir sécurisé avec des chandelles, et tu cherches la durite souple qui sort du réservoir et/ou du filtre à essence si c'est une MPI, tu débranches ou dévisses, avec une bassine assez haute pour récupérer l'essence.

Et surtout, tu ne jettes pas ca n'importe où : tu la gardes pour nettoyer des pièces, ou tu vas à la déchetterie après

Pour moi, c'est le plus simple et le plus efficace, que de siphonner où il en restera toujours au fond !

Bonjour et bon dimanche à vous deux, miniwomen et mister bean3,

Merci pour vos réponses, si rapide, donc de ce que vous avez vu des photos, mon budget prévisionnel est correct (je sais qu' il faut penser aux impondérables).
Ce qui à de bien, là où est stocké la mini, c' est qu' il y a une fosse. Ce qui m' a permis de faire toutes les photos du fond que l' on voit dans Flickr. Donc, je pense vider le réservoir par le bas.

Mais je passerai, peut-être la veille, pour un bon coup de WD40 sur la visserie, boulonnerie . Sinon, sur la photo, on voit une serrage rapide (je ne connais pas le nom précis) sur un tuyau, je peux vider par-là???

Une question pour toi miniwomen; la batterie est morte et, je suppose, celle de la clé. Y a-t-il une méthode pour rebrancher la batterie pour ne pas déclencher l' alarme d' origine (il me semble avoir lu cela quelque part, en anglais, mais je ne sais plus où)?

Et des conseils pour son redémarrage (pas trop long, vu que plus d' alternateur et de pompe à eau)?


A+, raptorboy.

N'étant pas un grand spécialiste des minis, je la trouve très jolie...Si tu es un peu mécano et carrossier (ce qui n'est hélas pas mon cas), je pense que le prix est correcte. Par contre dès que tu auras rebranché la batterie, vérifie si tout marche au niveau de l'électricité. Bon courage et tiens nous au courant de ton achat...car c'est aussi souvent un achat coup de coeur...avec tout ce que cela entraîne...Mais on pardonne beaucoup à nos minis...A+

-pour ta durite d'essence, sur la photo effectivement, la durite souple arrive de ton réservoir à travers le coffre et le berceau, donc si tu enlèves l'attache de serrage avec une pince, normalement l'essence qui reste devrait couler directement !

Sur la mienne il n'y a pas de filtre à cet endroit (ce n'est pas une MPI), mais sinon c'est pareil !!

pense à racheter des colliers de serrage de qualité pour remettre à cet endroit, et si possible achète aussi chez un spécialiste Mini de préférence (pour avoir le bon diamètre) de la durite souple. C'est l'occasion !

Et oui pour le WD 40 : balances en partout là dessous (sauf sur les tambours de freins !! ), ce sera bien pour les démontages à venir !!

Bon courage !

-sinon, moi perso, je ne m'amuserais pas à la faire tourner sans pompe à eau : ca serait bête de claquer le moteur tout de suite (en plus avec la poussière, ca va chauffer)

Bon dimanche aussi !!

Ca ne va pas couler par le bas en débranchant la durite .... sur les injections, c'est la pompe ( immergée ) qui propulse l'essence vers le filtre. ca ne descend pas tout seul !!!

donc tu enlèves ton reservoir ( c'est assez facile ) tu débranches les durites qui vont à la pompe a essence, tu l'enlèves du coffre et tu le vides une fois dehors.

A moins que je ne me trompe ( miniwomen le confirmera ), tu peux attendre longtemps avant que l'essence coule par dessous !!!

Merci pour ces conseils,

L' électricité, c' est ce que je pensais faire , en premier, en branchant la batterie.
Pour le coup de WD40 sur les freins, je connais, lol. Adolescent, premier nettoyage de la 50cm³ avec WD40 pour faire briller la bête. Et bien, lors du premier freinage cela fait bizarre .
Pour le démarrage de la Mini, je compte pas la faire tourner des heures. Une ou deux minutes, pour voir si l' électricité moteur est OK car relais de gestion, boitier,...... Ca douille et c' est moins courant que les pièces pour Mini carbu, je pense.
Pour vidanger le réservoir, Gaël, tu dois avoir raison. Je prendrai mon chargeur de batterie pour alimenter la pompe si la connectique est facilement accessible (je dois juste faire une recherche de code couleurs pour le cablage pour ne pas la griller).

A+, raptorboy.

raptorboy a écrit:

Merci pour ces conseils,

L' électricité, c' est ce que je pensais faire , en premier, en branchant la batterie.
Pour le coup de WD40 sur les freins, je connais, lol. Adolescent, premier nettoyage de la 50cm³ avec WD40 pour faire briller la bête. Et bien, lors du premier freinage cela fait bizarre .
Pour le démarrage de la Mini, je compte pas la faire tourner des heures. Une ou deux minutes, pour voir si l' électricité moteur est OK car relais de gestion, boitier,...... Ca douille et c' est moins courant que les pièces pour Mini carbu, je pense.
Pour vidanger le réservoir, Gaël, tu dois avoir raison. Je prendrai mon chargeur de batterie pour alimenter la pompe si la connectique est facilement accessible (je dois juste faire une recherche de code couleurs pour le cablage pour ne pas la griller).

A+, raptorboy.

oui la connectique est visible, directement sur le réservoir dans le coffre

Hello,

J'ai une question peut-être con on va voir.

Ça ne choque personne que la caisse soit aussi pourri pour une caisse de 1998 ?????

Pour moi la mini ne vaut pas 2000 euros et pas 1500 euros non plus, pour moi c'est 1000 euros grand max et encore c'est parce que c'est une MPI de 1998 donc plus cher à la base qu'une carbu.

Tu dis que tu as qu'un endroit avec de la rouille perforante, tu as bien gratté ? Parce qu'au vu des photos les cloques sont hyper balèzes et je suis quasiment sur que tu a pas mal d'endroit ou elle à percée.

Pour les dessous de caisse ils s'en sont pas servi pendant combien de temps de la caisse ? Et elle était stockée où ?

J'espère que tu as du temps car pour moi il faut tout démonté pour tout refaire correctement car quand on voit l'état du métal sous la caisse je veux pas voir l'état des différents caoutchouc qu'il y a partout sur une mini.

Maintenant ce n'est que mon avis à toi de voir.

++

la carosserie de mpi elle est pourri .
pour moi; rouille perforante :
aux portes
bas de caisse
bas du A-panel


théoriquement pas de batterie pas d alarme.
après le branchement d un nlle batterie sur la télécommande de l alarme , il faut faire 10 f au moins sur le bouton drt et ensuite une fois sur le bouton ghe et tu entendra un clac et c est bon tu pourra tourner la clé

c'est vrai que rien qu'a la photo du porte filtre a essence et la tronche de la durite rigide qui arrive dessus ....

D'accord avec Romain, moi je ne prendrai pas la route avec cette mini dans cet état .... tu as bien tout regardé ?

Suite à toutes les réponses, j' ai revu mon budget à la hausse, 6000€ dont 1500€ pour le carrosier. La rouille, on sale beaucoup dans les Ardennes. Je vais tenté de diminuer encore le prix. Et elle est stockée dans un garage non-attenant et non-chauffé mais étanche.
Je compte pas rouler avec, directement resto' complète.

A+, raptorboy.

PS; j' ai fait ma liste de courses sur Nancy-shop (pour les 4500€) mais je suppose si on commande en Angleterre, il y a moyen de faire des économies?

c'est clair que ca te reviendra moins cher en angleterre. et Vu la somme que tu vas commander, vas y directement et négocie encore sur place.

1000E pas plus, tu as tout à démonter, et au grattage tu vas trouver beaucoup de rouille perforante.

Le passage de roue arrière fait un peu peur !!
Moi je la demarrai pas cte mini, l'essence doit être pourri dans le reservoir, c'est un coup à boucher les injecteurs, transporte la en plateau, démonte tout (tu vas t'amuser avec l'électronique lol)
Tu refais aussi le bloc ? enfin un contrôle du moins

Pour tes pièces, fais toi une virée en UK chez mini spares, ça te coutera moins cher, et en plus tu visitera Londres avec ta copine

Bonsoir,

Bon, je crois que je vais devoir encore gratter sur le prix d' achat. Je vais pas la transporter sur plateau pour faire 500m . Pour le bloc moteur, oui, je déculasse, au minimum.
Pour le petit tour chez la mère Elisabeth, je sais pas car moi et Shakespeare, on n' a jamais été trop potes. Même si j' ai eu quelques de cours la-dessus mais cela fait tellement longtemps qu' une discution en live ch'uis largé (mais je sais lire un haynes sans trop de prob'). De plus, il me faut un utilitaire pour y aller et tout ramener et transporter la petite famille car je suis sûr que mes filles ne seraient pas contre un WE en Angleterre avec leur maman (donc je me demande si cela me coûterai pas plus chère..... )

Encore merci pour les avis et les renseignements.

A+, raptorboy.