Preparation d'un 1275 pour Angie [Abandonné]

Bon et bien après plusieurs mois d'absence dans le monde de la mini me revoilà dedans vu que Angie devrait revenir de chez son carrossier dans les jours qui viennent.

Pour fêter ça, achat d'un 12HE25 (merci à Al Capone).

Voilà à quoi il ressemble





vu que je l'ai coucher pour le transporter et qu'il a perdu un peu d'huile, je lui ai versé deux litres d'huile par le cache culbuteur (bien fait ou pas ?)

Je voudrais au moins changer les joints et toutes les durites + l'embrayage pour avoir un moteur le plus fiable possible

Je voudrais aussi dans la mesure du faisable avec le moins de frais possible en tirer un maximum de chevaux.

Par contre j'attends vos idées et remarques pour l'ordre à respecter pour cette pseudo-restauration.

J'en profite au passage pour demander si quelqu'un aurait une pompe à eau, en ressort de HIF44 (celui de l'accélérateur) et une tête d'allumage électronique.

MERCI POUR VOS REMARQUES

pour la pompe à eau, passes voir le Sidi Brahim de la pièce mini !! ouvert jusqu'à minuit

et pour le reste, je peux m'occuper de çà !!

sympa ta mobylette au passage

En fait je m'étais trompé dans l'appellation, c'est une pompe à essence qu'il me faut et je me rappel t'avoir pris la dernière la semaine dernière pour la mini de ma belle mère...
Mais sinon je vais effectivement passé te rendre visite pour le reste, je sais qu'il y a toujours ce qu'il faut dans la cave à Momo.

et meme si momo a pas, il a un reseau de fournisseur secret



Mikael

Merci les gars, pour l'instant ma liste de besoin est visuelle, je ferais une liste plus détaillé lorsque j'aurais commencé les hostilités.

Bon, ce matin, fabrication d'un support moteur maison, ça sera plus facile pour travaillé dessus.




Par contre, pour les points d'accroche j'ai aucune idée de comment faire. Comment avez-vous fait pour bosser tranquillement dessus ceux qui l'ont déjà fait?

pour ma part, c'était pas mieux que toi ...

juste le moteur posé sur un diable en position horizontale .... sinon avec la chèvre c'est bien aussi

bon courage pour la suite de tes travaux

Bon, ce matin j'ai démonté la culasse vu que j'avais un peu de temps sur mon week end chargé.

Rapport : je m'y connais pas trop en mécanique mais ça sent pas très bon....

Jugez par vous même

piston 1 avec une rondeulle rouillée qui traine sur le piston


piston 2



et petite question : c'est quoi comme soupape ? Grosses ou petites?




En tout cas je suis content de l'avoir ouvert avant de faire démarré le moteur

quoi hein qui a parler 1275 humm

Pour en revenir à la culasse, j'aimerais vraiment savoir ce que c'est. Il n'y a que deux inscriptions sur la culasse et une d'entre elle est effacées.
ça vous dis quelque chose?

Si le moteur est d'origine (ce qui semble être le cas), la culasse est une 12G940.

Après pour la taille des soupapes tu les mesures par toi même c'est le plus simple surtout que la culasse est démontée.

Mais je dirais 29 x 33 vu la ref du moteur.

Bon courage pour la suite car il y a un peu de taf sur le bloc avant de le remettre en route

Maintenant que tu l'as dis pour la photo effacée on dirait qu'il y a écrit 12G94 , il ne manque que le 0. Faudra que je mesure les soupapes quand j'aurais 5 minutes.
Vous me conseillez de les changer ou de juste les nettoyer ?

Et en ce qui concerne la calamine sur les pistons ma théorie c'est que c'était sur la culasse et que je l'ai fait tomber en tapant sur la culasse pour la décoller. Qu'est-ce que vous en dites?

+1 avec Clément, a vus de pif c'est une 29/33

Perso, j'amenerai le bloc chez un rectif, il va controler avec ses petits outils magiques si tes cylindres sont pas ovalisés ou trop bouffés (sinon réalésage et ça douille !!)

Ensuite si tout est ok, néttoyage des pistons, segments neufs, démontage de la culasse, un pti rabottage pour gagner en compression (calcul à faire pour savoir de combien en retirer). Contrôle du vilebrequin et coussinets neufs

Tu lui colles un SW5 ou un RE13OT, des joints neufs, un HIF 44 bien nettoyé, et tu aura de quoi bien te faire plaisir

Donc faut aussi que je sorte le bloc, c'est ce que me disait un pote. Je vais essayer de faire ça bien kit à que ça dure un an, le principal ça sera d'avoir un truc qui tourne nickel pour pas trop chèr.

+1
ne le remonte pas comme çà

sinon j'ai une culasse de 1300 au sans plomb à double ressort petites soupapes que j'avais acheté pour mon 1000, elle serait mieux que celle là ou pas ?

Non démonte tes soupapes nettois les guide,degrippe le tout,refais un rodage de soupapes et remonte les soupapes sur ta culasse
une 12G940 grosses soupapes c'est de la culasse

Et oui ta plus qu'a sortir les pistons et si tu as le temps un réalésage du bloc pour faire un 1360 pourquoi pas!!!!!!

Bin si , remonte le comme ça et fout de l'éther dans le carbu ça décalaminera un bon coup





Trêve de plaisanterie , + 1 avec les autres . Tu démontes tout , tu nettoies , tu fais vérifier les cylindres , tu changes les coussinets et les paliers et zou tu remontes ça tout propre et t'es parti pour 100000 km

ou la il fais la geule ton moulin, j'espére qu'il étais pas chére car sa va te couté chére.
je vien d'en faire l'expérience et encor le moteur marcher très bien.
pour ta prépa c une autre histoir surtou que tu veu pas que se sois trop chére alors refais juste le bloc pour qu'il sois en êtas de marche déja sa va te refroidir pour la suite.

sinon pour le refaire mois je me suis fais un établi de 200x60cm avec une planche en sapin massif et 2 tréteau


sinon des nouvelle de ta mini, je suis passé chez silvio, la mini est pinte enfin presque il manque un aile ar pour la caisse et les ouvrent son âpreté donc sa sent la fin sinon la couleur elle déchir bien sa pique les yeux au soleil

a+

minitaz a écrit:

Je vais essayer de faire ça bien kit à que ça dure un an, le principal ça sera d'avoir un truc qui tourne nickel pour pas trop chèr.

Vu son état, il va etre difficile d'avoir le beurre, l'argent du beur et sauter la crémière...
Tu vas etre obligé d'y mettre des sous!

Merci à Vichento pour le prêt des outils (arrache embrayage et compresseur de soupape) et pour l'explication qui allait avec.

ça avance, faut juste y croire, moi j'y croit à ce moteur, c'est de la bonne !

pas de quoi mon canard !!!
tu as le temps cette semaine

Bon bah ce matin j'ai un peu bossé, démontage des soupapes, elles sont vraiment sales, ça va pas lui faire de mal.




sinon comment nétoyer la culasse, je peux utiliser un produit dégraissant ou pas?

biensur, essence ou metoyant multi usage

Mikael

j'aime bien les petits pots a ressorts

j'ai du mal t'expliquer pour l'arrache embrayage !!! terroriste

Mini-rider a écrit:

biensur, essence ou metoyant multi usage

Mikael

+1 voir même du white spirit ou de l'essence F ou C

je t'assurebque j'ai tout bien fait. J'etais meme tomber sur un tuto d'in gars de motorlegend qui disait comment faire. Franxhement il a casse presque direct. Yen a plein qui disent qu'ils se battent avec leur volant moteur, bah moi j'ai pas eu l'occasion...

motorlegend ??

tu as trop de force mon petit

Si le Rider s'en ai déjà servi , tu dois être Hulk !!!!

Gaël a écrit:

j'aime bien les petits pots a ressorts

LOL, c'est le medecin du travail qui en a laissé un sac plein au taf pour faire des prelevements d'urines mais personne à pisser dans ses pots. Moi j'y ai vu des petites boites à soupapes