Ess./huile carter, joints queue de soupape

Hello alors voilà pour aujourd'hui... je vous ais pas dit mais les problèmes j'adore ça !!!

Donc voilà je dois changer :
- joint spi de sortie de boite
- joint spi de selecteur
- bouchon de vidange

Belle surprise que de retirer sa jauge d'huile et ne rien voir dessus, à part une goutte d'huile au bout très très fluide (en fait une goutte d'un mélange essence huile) et une jolie tache sous sa voiture !
Est-ce que quelqu'un aurait un tuto pour faire ça, car je n'y connais rien ?
Vous me conseillerez quelle huile, car avant j'avais de la 20w50 millers classic trans M ?
Je sais juste qu'il va me falloir un chasse goupille, pour ne pas galérer...
Du coup je n'ai pas pu test mon carbu remonté comme il faut je suis trop vex...

alors


- joint spi de sortie de boite : (il te fau un arrache rotule environ 17e) en suite tu déboite la rotule supérieur pour pouvoir dégager le cardent, pour dégager le carden il te faus 2 marteau le 1er tu plase le bec entre le téte de cardent et la coupelle et avec le 2éme tu tape sur le 1erest des que le clips est déboité tu peur le repoussé a la main pour le sortir. en suite avec tes clef de 11 tu démonte les coupelle et tu change le joints et remonte les coupelle a la patte a joint mais pas trop pour le pas bouché les trou du graissage (trous d'environ 3mm tu les véra quand tu démonteras)



- joint spi de sélecteur : il fau viré la goupille et avec un petit tournevise
plat tu retire le vieux joint et tu remonte le nouveau avec le cotée
creux vere l'intérieur.

- bouchon de vidange : une douille de 24 et un joints neuf et pas la méme ocasion chenge le filte a huile

- pour l'huile : 20w50 (pour les hiver rude de la 20w40 mais que pour des température très basse)


bon courage a+

Merci beaucoup pour ton éclaircissement MiniRayman, tu déchire !

Voici mes joints spi :

je ne me rappel plus à quoi ils correspondent...
logiquement le plus petit joint spi de selecteur, les deux moyens sont les joints spi de sortie de boite, mais le plus grand ?!!

Welcome dans la mini! lol
bon courage

Merci c'est gentil, j'ai hâte de faire ça... Après je serais tranquille, enfin si je nique pas les joints (ou autre choses) en les montants !

Hello, ce matin je fais ma vidange et ça me semble louche.
Mon huile est ultra fluide.
Mon impression s'avère exacte mon huile est dilué a 50% avec de l'essence !
Est-ce normale ?!
Rappel j'avais mis de la 20w50

Japeth a écrit:

Hello, ce matin je fais ma vidange et ça me semble louche.
Mon huile est ultra fluide.
Mon impression s'avère exacte mon huile est dilué a 50% avec de l'essence !
Est-ce normale ?!
Rappel j'avais mis de la 20w50

Joint de cucu (gros doute) ? Segmentation HS ? Joints de queue de soupape ?

ça s'est pas cool, en plus je ne rien faire de cela !
Il faut que je démonte ma culasse pour savoir ?

Es-tu sur que ton huile est diluée avec de l'essence?!?

Ce ne serait pas du liquide de refroidissement?!?

Car si c'est de l'essence je ne vois vraiment pas d'où cela peut venir.

tout de suite le joint de culasse!!

MEUH NONNNNNNNN.

Ta pompe à essence est morte, elle fuit dans ton moteur par là ou passe le doigt en mouvement pour faire fonctionner la pompe.

Tu n'avais une surconsommation il y à peut?

neo-mini a écrit:

tout de suite le joint de culasse!!

MEUH NONNNNNNNN.

Ta pompe à essence est morte, elle fuit dans ton moteur par là ou passe le doigt en mouvement pour faire fonctionner la pompe.

Tu n'avais une surconsommation il y à peut?

+1 !
si c'est de l'essence je ne voit que par la

Exacte je rejoinds Néo sur la fuite de pompe j'y avais pas pensé.

En gros pour savoir d'où vient la fuite il faut vérifier où tu as une surconsommation, essence ou liquide de refroidissement?!?

Merci beaucoup de vos réponses aussi direct !
Vous me rassurez si ce n'est que la pompe à essence !
Alors je viens de regardé, j'ai toujours le plein de liquide refroidissement
J'avais un problème d'essence qui sortait directement par la boite à charbon à grand flot, il y peut.
Il faut dire aussi que ma voiture n'est pas roulante.
Je reconfirme l'huile est bien mélangé avec l'essence, il y a même des bulles d'air.

A priori et dans ton cas je pense que néo t'as apporté la solution

Pompe à essence fatiguée

Vu comme ça... Je pensais que ce genre de vérification avait été faite... MEA CULPA

Je ne suis qu'un novice !

Je n'ai pas pensé à ça vu que je pensais que mon problème d'essence venait de mon carbu, mais merci beaucoup du renseignement...
Je vais changer ça et je vous tiens au jus...

voilà le trop plein d'huile essence repartait dans ta boite à frite, au moins là le moteur à l'intérieur il va être propre, pas de grosse mélasse noir!!

Bon, je viens aux nouvelles. J'ai passé la journée à prendre un cours de mécanique sur les 4 temps, par mon Grand-Père de 83 ans. Il a roulé sa bosse en étant chauffeur sur plusieurs supports et en réparant lui même ses véhicules (Car, bus, semi, tracteur, taxi) J'ai kiffé !!!

Bon lui ne connais pas trop les mini, mais bon... il m'a dit que j'avais 9 chances sur 10 pour que ma segmentation soit morte, car ça serait elle qui empêche mon essence d'aller dans mon carter d'huile (normalement) !!
Je n'exclu pas le fait que ma pompe soit morte aussi...
Ce qui me semble bizarre c'est que je n'ai pas de problème de compression et si j'avais mes segment de mort il y aurait un problème de compression, non ??!!

logiquement oui tu aurait un pb de compression et tu aurait de la fumée de couleur bizarre au cul de la mini

demande a vinchento il a eu un pb de segmentation

A oki, mais j'ai de la fumée plutôt blanche (si je me rappel bien) et très très épaisse avec une odeur horrible !
On reconnais comment un problème de compression ?
Il y aurait des creux c'est ça ?
Merci à tous pour vos réponses et de faire évoluer mon post !

ben tu prend un compressiomètre et tu vérifies !!!
mais cela peut être la segmentation ou le joint de culasse si les compressions sont nazes !!

par contre, si la segmentation est dans le sac, çà fume plutôt noire et surtout en charge !! demandes à ceux qui me suivaient en allant en allemagne

par contre, l'essence est brulée avant de passer dans le bloc : c'est le principe du moteur à explosion

je penche plus pour un problème avec ta pompe...
et changer la pompe, cela te coutera moins de temps et d'argent que de refaire la segmentation

Un grand grand merci, bon je vérifierais la compression. Non je n'ai pas de fumée noir ça me rassure...
Donc demain direction BCC pour une nouvelle pompe !

Oui, et si tu me permets un conseil,

achète aussi de la durite d'essence neuve (souple, du bon diamètre, car tant qu'à faire de changer ta pompe, ce sera mieux : moins de risques de fuites et d'incendie que si tu gardais tes vieux bouts de durite qui sont peut être effilochés : tu verras en les démontant).

Bon courage !

Yep, merci beaucoup. J'y penserais car à mon avis elle doivent être un peu poreuse. Et puis autant tout remettre à neuf, c'est du 6mm je crois non ?

C'est possible, mais ils te diront chez ton marchand de pièces : il ne faut effectivement pas prendre un diamètre trop grand ou inadapté, sinon fuites assurées (ca m'était arrivé en remontant mon berceau arrière : j'avais de la durite à peine trop large et donc elle ne tenait pas serrée...) !

Hey voilà ce matin je suis allé chercher ma pompe. J'ai pris aussi 1m de durite, du 8 mm...
Bon j'ai passé ma journée à droite à gauche en voiture, donc pas encore pu monter la pompe.
J'attaquerais demain si tout va bien !

Pense à mettre une bassine en-dessous pour ne pas polluer la planète, quand tu vireras tes vieilles durites d'essence...

Si tu as encore beaucoup d'essence dans le réservoir, essaie d'en enlever un peu avant démontage... enfin, c'est juste un petit conseil.

Japeth a écrit:

Salut alors pour les news non pas trop, en ce moment je ne peux pas bosser sur ma mini.
J'ai de graves problèmes de santé depuis ma naissance (je ne vais pas raconter toutes ma vie et vous ennuyer) mais du coup je suis bloqué chez moi.
J'ai acheté ma pompe à essence avec les durites qui vont bien, j'ai mes silents blocs de berceau, ceux de tirant sup. et inf., mon câble d'accélérateur, mes rotules inf. et sup., mes soufflets de direction, mes joints spi de sélecteur et de sortie de boite.
Là je les regarde en lâchant une petite larme ne pouvant les monter...
Mais dès que c'est fait je tiens au jus...

Merci du conseil, c'est claire qu'elle n'a pas besoin de ça en plus !!!

salut à toi et désolé pour tes pb de santé!!!
dans le dernier numéro de maxi austin, le num 14, il y a un bel article pour supprimer les fuites d'huile, nottament pour changer le joint spi de sortie de boîte, il est très bien fait!!!
en tout cas bon rétablissement et bon courage!

Merci beaucoup c'est gentil de ta part Coucourte.
Je vais essayer de trouver Maxi Austin, c'est claire que ça pourra m'aider.
En ce moment je me plonge dans les lecture en tout genre sur la mini...
Bon courage à toi aussi, et encore merci !