impossible de purger....

Acheté en septembre dernier nous n'arrivons toujours pas a purger la mini. On a deja changer le maitre cylindre (occasion) les cylindre de frein, garnitures ressort et durites (le tout en neuf) et toujours pas de purge efficace... Quand on freine il faut pomper 4 ou 5 fois avant que ca freine un peu....

donc il ne reste que le "repartiteur"qui pourrait nous poser probleme. Je voudrais le changer mais jen'en trouve nulle part. c'est celui a 5 sorties qui est pour ce circuit




Voici les photos




Je ne sais plus quoi faire donc si vous pouvez m'aider

A ta place j'aurais commencé par mettre un maître cylindre neuf car avec les piéces d'occasion , même si ça fonctionnait avant d'étre démonté, tu n'est pas sure du résultat vu le temps et les conditions de stockage incertain. c'est un peut comme la pompe a eau, il faut conserver ces piéces noyé dans son liquide pour ne pas qu'elle prennent l'air.

Pour le "répartiteur" il s'agit juste d'un calibrage (enfin je crois).Je ne pense pas que ce soit l'origine du probléme, mais bon je peux toujour me tromper.

Tu as sûrement raison on aurait du acheter un maître cylindre neuf... Mais pour le répartiteur je pensais bien faire en perçant l'intérieur et tout mettre en direct mais apparement il y a un tuyau qui sert de retour au maître cylindre (celui du bas?) donc la priorité va être de retrouver le bon répartiteur....
Et est ce que un mauvais réglage des garnitures peut empecher de faire une bonne purge?

Le tuyaux du bas c'est pour les freins arrières.

Donc maintenant avec ta manif, tu réfléchie pas et tu change ton répartiteur car là il est flingué!

Truc con, tes étriers sont dans le bon sens? le purgeur vers le haut?

j ai gelere une semaine avec ca inversion des etriers

moi c'est 4 tambours....
Et quand tu regarde bien le schema pour moi c'est un montage en croiser.....

JE veux bien changer le repartiteur mais j'en trouve pas HELP
sur cette photo on voit une ref mais elle ne me donne rien.....
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Ce sont principalement des répartiteurs de 1275 gt ou d'Inno .

Minicoyotte a écrit:

Ce sont principalement des répartiteurs de 1275 gt ou d'Inno .

interressant ca et ca se trouve ou?

Au canada en neuf ou ailleur .

Je te trouve la ref

Alors

Switch failure N° 13h5848

Lis ça aussi

https://minisaddict.superforum.fr/mecanique-f6/freinage-tout-est-neuf-et-rien-ne-marche-t2760.htm

merci beaucoup pour la ref.... c'est pas donné cet engin.....

par contre je trouve pas de site qui le vend..... je me demande si je vais pas tout passer en direct...
Mais j'y pense que fou ce montage sur ma mini de 1976....
je commence a me demander ce que c'est comme modele car dessus j'ai aussi 4 jantes melber en 4.5x10 qui apparement etait montées sur les innocenti....

j'ai contacté minispares pour savoir si il etait otujours possible d'acheter cette piece mais ils m'ont repondu que cette piece ne se faisait plus.

Ils m'ont quand meme indiqué que les range rover de 1976 avait le meme limiteur de pression....

ca va pas etre facile cette histoire a part recuperer tout le circuit de frein sur une mini plus recente.....

salut tu as regardé si tu as de la pression au maitre cylindre?un ami a mit un maitre cylindre d'occaz et sa n'allait pas depuis le neuf purge sans souci

Même avis possible que pas mal d'entre vous ci-dessus : tu aurais dû acheter un maître cylindre neuf (j'avais cela comme problème sur ma Mayfair, et j'ai mis un neuf, car même si cher, cela vaut le coup pour la sécurité !!!).

L'occasion, on ne sait jamais ce que cela vaut...

BON COURAGE pour tout cela

je pense que je vais me mettre a la recherche de tout le necessaire pour passer en montage "classique" double circuit donc si vous avez ca qui traine :

-tuyaux qui partent du repartiteur aux roues avant et a l'arriere
-tuyaux qui parte du repartiteur qui est sur le berceau aux durites
-repartiteur qui va sur le berceau arriere

et quand j'aurai tout ca je commendrais un MC bague jaune neuf....

Au point ou tu en es tu ne veux pas refaire entièrement tes durites de freins en partant du MC (bague jaune) ?

Il exite des kits complets pour çà, certes c'est un prix, mais bon tu repars sur du neuf et tout est impeccable quand tu le poses. Les durites ont les bonnes dimensions, avec les bons filés.

J'ai eu des soucis avec mes tambours pendant un moment. J'ai donc décidé de refaire entièrement le circuit et c'était pas un mal, les durites de 30 ans d'âge étaient dans un sale état à l'intérieur, beaucoup de dépôts.

A toi de voir mais personnellement prends du neuf !

ps: j'ai un montage disque avant/tambours arrière avec maitre cylindre bague jaune et sans assistance de freinage, je peux donc te donner des références si tu as besoin.

je veux bien tes references moi je suis en tambour a l'avant....

Je te fais un topo et je te donne çà

As tu eu du nouveau pour moi? Je vais voircombien ça me couterai de refaire faire les tuyaux nécessaires.....i

Je n'ai pas eu le temps hier soir désolé, je fais au plus vite

je suis passé au garage ou je restaure la blanche et j'ai regardé le montage (simple circuit) je pense que je peux faire un truc qui irait sur la bleue en mettant un T a l'arriere...

faut que je cogite bien comme ca ca me permettra de remttre du neuf sur la belle blanche

Bon voila les pièces qu'il te faut pour faire le montage avec un maitre cylindre bague jaune, sans assistance de freinage. Ce montage convient parfaitement pour un montage avec des disques à l'avant




C'est à dire un montage avec:

- maitre cylindre bague jaune, deux sorties reliées au régulateur. Attention aux branchements sur le régulateur (ceci correspond aux schéma du bas, c'est toute la partie avant l'assistance de freinage)
- un régulateur de pression (un zoom a été fait dessus, il en existe différentes types, pour ma part j'ai celui qui a la référence FAM7821 chez minispares)
- un circuit qui part du régulateur et qui va sur l'étrier de droite, puis grâce aux pièces 21A654 et C5192A à l'étrier de gauche. La durite passant le long du berceau
- un autre qui part du régulateur vers l'arrière. Arrivée sur le berceau arrière, un T (que pour ma part j'ai récupérer sur mon ancien système) permet de dispatcher les durites vers chaque tambours.

- kit de durite: GL4999 (deux ou trois durites dans ce kit ne servent pas pour le montage que je t'indique)
- pièces de jonction: 21A654 et C5192A, c'est les deux pièces qui font la jonction sur berceau entre les deux étriers à l'avant
- joint cuivre pour la jonction x2: 3H550


Note: Ce système convient pour les freins à disque et pas pour les tambours car si je ne me trompe pas, les systèmes en tambours doivent être monter en croisés.

merci beaucoup pour ce topo....
sur notre autre mini de 1972 qui est en simple circuit ce n'est pas croisé pour les tambours alors je pense que ca devrait le faire....

Pas de quoi, pour ma mini de 78 le circuit était croisé, comme quoi tout évolue

aujourd'hui j'ai acheté 3 metre de cuivre (je sais pas si ca va suffir pour tout le circuit ) et l'outil pour faire les collets battus....



me reste plus qu'a trouver comment ca marche

3m ? Euh çà risque de faire juste si tu veux tout refaire ton circuit

ouais je pense aussi mais c'est pas grave c sur la route de mon boulot....

ca y est j'ai trouvé la solution au probleme!!!!!


on va arreter de se prendre la tete dessus et s'en separer....

tu veux vendre la mini pour un problème de frein ????

bah on l'a depuis septembre et on a toujours pas reussi a rouler avec....

mais bon je vais essayer de me motiver.... un pote va me preter le bonne appareil pour faire les collets battu j'ai du tuyau de cuivre, me manque plus que les differents embouts mais je suis un peu perdu dans les diametres a prendre

je vais commander sur ce site pouvez vous m'eclairer?
http://www.comptoir-hydraulique-automobile.com/catalogue/index.html