pot maniflow+...+...+...=super moteur

bon voila petite question le papa noël est passer il m'a apporter
un pot d'échapement maniflow sortie central 44mm


je pensais booster un peu le moteur en mettant en plus
un collecteur d'échappement maniflow freeflow
une aiguille de carbu stage 1
une pipe d'admission
et un hif 38
vous en pensez quoi qu'est ce que vous me conseiller
(mon moteur c'est un 1000cc)

Tu va te retrouver avec un stage complet et l'interêt du HIF 38 c'est la stabilité du reglage. Beau cadeau de noël ça!!!!!!!!!!!

Jouyeuses fêtes à tous!!!!!!!!

je comptai m'acheter un stage 1 mais vu que le papa noël
à apporter le pot et pas le reste bas je rajoute le reste

pour le HIF 38 tu ve dire que sa sert à rien que j'en mette un ???

Si justement, ça va t'aider dans ta carburation. Bon petit début de prépa tout ça

ok merci
tu me conseille de rajouter autre chose ou pas ?

Pour rester assez soft, tu mes ensuite un allumage Aldon Yellow bien réglé tu auras des poney plus vaillant.
Si tu trouve une culasse à plus grosses soupapes là tu verra bien la différence.

Attention, avec ce que tu veux monter là ne t'attend pas à ressentir une poussé extraordinaire.

Pour mettre un stage 1 pour moi ce n'ai pas une prépa, c un agrément.
Si tout ceux qui disent préparer sa mini en mettant un stage 1 il y en aurait des garages...



Le vrais avantage tu HIF même si il a le même diamètre que ton HS c'est qu'il à une conception plus moderne, de plus si je n'inverse pas, il on une plage d'utilisation différente, une HS est utilisable à bas régime et le hif plus haut dans les tours.

merci pour ces infos
je pense que je vais mettre ce que j'ai dis
et pour l'allumeur aldon et la culasse sa sera pour plus tard
vu les prix je prefère mettre de coter pour ma sellerie et la peinture


euh par contre pour l'histoire du HIF et du HS j'ai pas tous compris qu'est ce qui est le mieux

Je suis passé en HIF et je le trouve mieux.

est ce que c'est vraiment utile que je change
la pipe d'dmission?
le filtre a air ?

Tu sera obligé, car quand tu change ton collecteur tu dois mettre une pipe d'admission car d'origine le collecteur et la pipe sont d'un seul bloc.

Pour le filtre, tu as le choix de mettre un filtre galette dans ton filtre à air d'origine ou bien mettre un "cone k&N" il ne sera pas plus efficace que la galette mais t'apportera un bruit d'aspiration qui est marrant au début mais peut vite être soulent!

je peux garder le filtre d'origine ou pas?

au cas où il faut que je mette quoi comme culasse exactement ?

Une 12g940 qui n'a jamais été rabotté

Sinon le risque est qu'il n'y ai pas assez d'espace entre tes soupapes et ton bloc moteur
Donc quand ta soupapes va s'ouvrir, elle risque de faire un bisou trop violent au bloc

Mais bien entendu, il faut rester avec un arbre à cames d'origine

Et chose importante aussi, avoir une bonne tenue de route, vérifie tes pneus amortos, silents blocs
Car ça sert à rien de "préparer" ton moteur si ton train roulant ne suit pas derrière

Bon courage
Julien

et en mettant cette culasse, faut oublier la rampe haute lever sinon, pareil LE bisou!!

Et oui chose importante, avant de gagner des poneys partout on pense à faire ses trains roulants!! A quoi sert une savonnette de 300CV?

t'inquiète pas le pour le train roulant la mini sera restaurer de A à Z donc pas de problème

pour la rampe c'est bon si je laisse celle d'origine ?
tant mieux si il faut garder l'arbre à cames d'origine sa fait sa en moins à changer

combien je gagne de chevaux avec:
-le stage1?
-stage 1 + culasse?
-stage 1 + culasse + allumage aldon?

est ce que je peut garder le fitre a air d'origine ou est ce que c'est mieux que je mette autre chose?

soit tu met une culasse 1300 et tu oublie la rampe et l'ACC
Soit tu met une 1000 amélioré et tu peux mettre une rampe + ACC.

Je pourrais pas te dire pour le gain, juste un stage1 ce assez insignifiant.

Pour le filtre, tu garde ta boite à air d'origine et tu met un filtre k&n dedans (pas le cone, le camembert)

donc si je mets une culasse 1300 je garde la rampe d'origine c'est sa ?
et j'ai vue que il y avait des taille pour les culasse 33/29 et tous faut que je mette quoi?

je viens de lire sur un forum qui si on mettai une cullasse 12G940 il fallait changer la poulie de pompe a eau car celle du 998 et trop grosse
et rajouter un support radiateur
vous en pensez quoi ?

il me semble que c'est même obligatoire de changer la poulie de la pompe a eau

Gael tu commences a gererrrrrrrrrrrrrr

Mikael

Mini-rider a écrit:

Gael tu commences a gererrrrrrrrrrrrrr

Mikael

c'est parce que je me souviens que Juju a acheté toutes celles qui trainaient à l' IMM, et qu'il m'a expliqué pourquoi

mini-passion-86 a écrit:

donc si je mets une culasse 1300 je garde la rampe d'origine c'est sa ?
et j'ai vue que il y avait des taille pour les culasse 33/29 et tous faut que je mette quoi?

alors ???

tu garde UNE rampe d'origine, que ca soit celle du 1000 ou 1300 c'est pareil.

Pour les tailles de soupapes tu mes ce que tu peux acheté, une 33/29 est un poil gros mais si l'évolution suit ensuite...

tu me conseille quel taille?

http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=33392
http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=34469
http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=34873


En gros une 1000 cooper ou une culasse 1100 mais en la rabotant.
Ensuite tu pourras monter une rampe haute lever ainsi qu'un ACC.
Si tu monte une culasse 1300 tu sera tout de suite limité pour rajouté des pièces.

moins je rajoute de pièces mieux c'est
si je mets une culasse de 1300 je dois mettre une 12g940 mais de quel taille

12G940 c'est une référence, tu n'as pas le choix de soupape.
Taille 35/29


https://minisaddict.superforum.fr/preparations-f9/montage-d-une-culasse-12g940-sur-un-1000-par-mister-ju-t445.htm

http://www.minicorp.net/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=4107

http://mini-racing.forumactif.com/culasses-f13/coursculasse-1300-sur-1000-1100-t61.htm

Une culasse de 1300 sur un 1000

ok merci pour toute c'est info
et les lien
le petit jeuno qui comprener rien a presque tous compris
on montant la culasse 1300 j'ai pas de modif a faire sur la culasse ni sur le bloc?

mini-passion-86 a écrit:

ok merci pour toute c'est info
et les lien
le petit jeuno qui comprener rien a presque tous compris
on montant la culasse 1300 j'ai pas de modif a faire sur la culasse ni sur le bloc?

Non aucune modif à faire, mais faut que ta culasse ne soit pas rabotée comme dit love2mini, sinon tes soupapes vont cognées ton bloc.
C'est du plug and play.

il en faut une presqe neuf d'oriine

Tout à fait, si elle est raboté c'est pocket..