Elle broute a l'accélération avec un stage 1

Salut a tous,

j'ai un soucis , j' ai monté un stage 1 ( collecteur maniflow + pipe admission ) sur mon 1000 , et depuis ça , sa broute quand je met le pied dedans jusqu'a +/-3500 rpm .

voyant ça , j'ai acheté une aiguille stage 1 car j'avais laissé celle d'origine ,, ça c'est amélioré mais encore trop de ratées

j'ai vérifié :
- si y'avait des prises d'air mais nada
- la richesse , mais bien voir un chouille riche
- l'avance .. 8° en statique

avez vous une idée d'ou ça peu venir ?

J'avais eu ce souçis apres le montage de mon stage 1.
A ma grande surprise, c'etait la bobine qui avait laché...

Essaye une autre bobine...

hello est ce que tu as mis assez d'huile dans le dashpot car on avait le même problème...

Ha oui, y'a aussi le souçis du dashpot

Zavé zappé

pour l'huile du dashpot ,, j'en ai remis au montage de la nouvelle aiguille .
-par contre , la bobine , c'est peut ètre un voie a explorer .

-cet aprem , j'ai fais des essais , avec plus d'avance ,, et le symptome disparait un peu .

en fait c'est vraiment quand je met le pied dedans , genre la 3eme a 4500rpm et je passe la 4 , et là broutage jusqu'a reprendre 3500rpm

bizarrement en 1er et 2eme , ça se passe pas trop mal .

nous elle fait exactement ça en particulier l'hiver quand il fait en dessous de 0 si elle n'est pas chaude comme ces derniers jours mais aujourd'hui il fesait 4°C et c'était nikel ...

c est l' hiver ou ta bobine

a mon avis c'est qu'il faut mettre un ressort plus dur dans le carbu. Ou alors mettre des cales pour rigidifier le ressort d'origine.

ma mini faisait pareil. elle ne marchait bien que dans les tour et a chaque reprise d'accélération elle broutait avant de repartir . c'était le piston du dashpot qui avait tendance a s'ouvrir trop brutalement. Quelques rondelles épaisse ont sensiblement rédui le fénoméne mais un ressort jaune est fortement recomandé.

Je viens de regarder chez MiniSport pour le ressort ,, et il y a aussi un rouge pour les kit stage 1 .

ne vaut il pas mieux prendre celui ci ??

Finalement , l'installation d'un Kit Stage 1 n'est pas "Plug and Play" comme on pourrait nous laisser croire dans certains reportages ,, il y a beaucoup de réglages et de frais annexes

l'installation d'un stage 1 est bien du "plug and play" mais il faut acheter le kit complet d'un seul coup !!!
soit : échappement, collecteur, aiguille, pipe, et même filtre !!!

aprés, il y a un peu de réglage à faire niveau richesse et allumage...

ok , mais par exemple , ce ressort , il est pas dans le kit .

parce qu'il est inutile lorsque la "préparation" s'arrète au stage 1

si tu prépares vraiment ton bloc, alors oui, il faudra changer le ressort
mais dans le cas de la pause d'un stage 1 uniquement, cela n'est pas necessaire... aprés, si le ressort que tu as est un peu fatigué, cela peut en effet jouer sur la richesse qui n'est plus efficace tout le temps, en fonction du régime moteur.... c'est le même principe que l'huile dans le piston

aprés, comme je le disais plus haut, il faut quand même passer quelques heures de réglage...
le mieux est de rouler et de s'arrèter au bord de la route pour modifier la richesse et l'avance à l'allumage jusqu'à trouver le réglage optimal

çà, c'est biensur dans le cas où ton allumage est en bon état, ainsi que ton carbu... si ton carbu est encrassé ou ton allumage un peu défaillant, tu n'arriveras jamais à la régler