problème pression d'huile

bonjour, tout le monde.

J'ai besoin de vos lumières car mon voyant d'alternateur reste allumé tout le temps.

Premier réflexe, j'ai vérifié la tension à la batterie.
Résultat, 12.49V moteur éteint et 13.94 moteur tournant.
Donc il semblerait que l'alternateur fonctionne non ?

J'ai jeté un oeil à tous les branchements, nettoyé les cosses, mais ça n'a rien changé.

Si quelqu'un à une piste, merci d'avance.

c'est pas plutot ton voyant de pression qui reste allumé ??

pareil que vincent!
je rapelle que le voyant orange est la pression d'huile et le rouge l'alternateur!

mika

je m'incruste au passage qqn connait la couleur du fil de la sonde de pression d'huile?

blanc et marron !!!!????


Mikael

kan tu me dit blanc et marron c donc majorité blanche et trait fin marron (sans jeu de mot a la bigard ...)

mickey a écrit:

pareil que vincent!
je rapelle que le voyant orange est la pression d'huile et le rouge l'alternateur!

mika

OK

Donc vérifier l'huile...
... Verif faite, le niveau est au max.
Donc, comment teste-t-on la sonde de pression d'huile ?

Merci les gars

Disciple a écrit:

mickey a écrit:

pareil que vincent!
je rapelle que le voyant orange est la pression d'huile et le rouge l'alternateur!

mika

OK

Donc vérifier l'huile...
... Verif faite, le niveau est au max.
Donc, comment teste-t-on la sonde de pression d'huile ?

Merci les gars

il faus que tu branche un mano de pression d'huile a la place du capteur.

moi mai j'ai monté un capteur permanent http://www.conrad.fr/appareil_de_mesure_de_la_pression_de_l_huile_equus_p_18862_18876_115014_115015_FAS

Alors vérif effectué, j'ai l'impression qu'il y à un problème avec la sonde de pression d'huile.

Pour vérifier, je l'ai démontée.

Au repos je ne mesure pas de résistance et si je l'enfonce avec une tige le courant ne passe plus.
Toutefois je trouve qu'il faut appuyer assez fort.

Si je démarre sans le capteur, l'huile ne sort que si j'accélère, mais au ralenti, l'huile ne sort pas. Donc il semblerait que je n'ai pas beaucoup de pression au ralenti.
Cela est-il normal?

Y a-t-il un régulateur de pression quelque part qui pourrait merdouiller?

Bien sur je vais changer le capteur de pression, mais je voudrais éviter de faire tourner le moteur si j'ai un soucis avec le circuit de lubrification.

bah dans ton circuit d'huile tu as de l'air c normal et la pression d'huile c'est la pression dans le circuit ki es nul tant ke le moteur ne tourne pas le contacteur n'est pas a la masse des ke la pression es la il se met a la masse et le voyant s'éteint le systeme de regulations est situer juste en dessous du capteur l'autre gros boulon si tu demonte attention c un ressort avec une piece métallik au bout

Merci Ozyris.

Donc si j'ai tout compris c'est cette pièce que je dois vérifier.

Je vois ça dès que possible. et je vous tiens au courant.

...Et si un modo peut changer le sujet de section, parce que là ce n'est plus vraiment électrique

voilà se ki es cacher derriere

Disciple a écrit:

...Et si un modo peut changer le sujet de section, parce que là ce n'est plus vraiment électrique

c'est fait

Bon, comme d'hab je pige rien ...

Ce matin j'ai remplacé le clapet de pression d'huile et son ressort plus le contacteur de pression d'huile.

Je démarre, et le voyant reste allumé, même en accélérant.
Donc le problème vient d'ailleurs, mais où

Je ne suis pas sur que l'huile circule correctement, mais le moteur démarre au quart de tour même à froid, le ralenti est stable, aucun bruit suspect.

Si je retire le capteur de pression et que j'accélère de l'huile sort.
Au ralenti rien ne sort par contre.

Le filtre à huile était plein, je l'ai vidé et il ne se remplit pas, mais il me semble que moteur froid c'est normal.

Dernière précision, le voyant s'est allumé alors que je roulais pour la première fois depuis que j'ai reposé le moulin. il s'est allumé après environ deux kilomètres.
Avant ça le moteur avait pas mal tourné sur place pour les réglages et essais sans aucun soucis, je pense qu'on peut donc écarter une erreur de remontage.

Pour résumer, je suis paumé...
Alors que j'arrive enfin à faire marcher mes freins, je ne vais toujours pas pouvoir rouler, y'en a marre !!

Tu as essayé une autre sonde ?

Oui puisque j'en ai mis une neuve ce matin et que ma vieille semble correcte.

Après avoir parcouru différents forums, j'ai aussi rempli le circuit d'huile avec une seringue par le trou du clapet et de la sonde, mais rien de mieux.

Franchement je sèche et ça me ferais bien chier de devoir ressortir le moteur...

pour le filtre, il doit se remplir
tu dois avoir un soucis de circulation

Mouais j'en ai bien peur...
Je vais tenter de démonter la durite qui va au filtre.

C'est bizarre que le problème soit apparu la première fois que j'ai roulé, je me demande si je n'aurais pas déjaugé...

Une crépine de bouchée peut être ? Celle dans la boite ou celle allant du support de filtre au bloc (extérieur)

pour déjauger, faut y aller quand même !!!
par contre, tu peux rouler quelques kilomètres sans huile

édit : je pense comme flavien... le plus sympa, ce serait l'extérieur

En effet, ça serait le plus sympa, je verrais demain.
Mais bouché par quoi, je viens de remonter le moteur et j'avais nettoyer la boite.

Vous pensez que j'ai oublié une douille dedans ?

est ce que tu n'aurais pas un souci avec ta pompe à huile????? combien a de kms ton moteur??

La pompe à huile c'est pas impossible mais ça m'étonnerais.
Et le kilométrage, sur une mini d'occase, c'est toujours un mystère
Le compteur indique un peu plus de 80 000, et lorsque j'ai ouvert le moteur cet été, il semblait dans un état très correct.

Je vais vérifier la canalisation du filtre à huile demain.
Si c'est pas ça, faudra se résoudre à ressortir le moteur