Info pour projet prépa 1100

Salut à tous,

Aillant attaqué la resto totale de ma 1100 Spéciale, je souhaite lui donner un coeur plus vaillant que celui d'origine. Voila l'idée:

Bloc 1100
Piston Plat de 998
Culasse 12G940 petite soupape
Collecteur et ligne inox
Pipe double HS ou Hif.

Merci de me donner vos avis et piste de reflexion sur le sujet.

Bruce

Alors pourquoi tu prend des pistons 998 prend des 1100 plat...
Une culasse 12G940 prend celle avec les grosses soupapes, tu alimenteras mieux ton moteur et tu l'évacuera autant.
Collecteur prend du 44mm
Puis un double hif c'est beaucoup de trop, tu prend soit un double HS2 ou HS4, celons ta modification

Nilsou a écrit:

Alors pourquoi tu prend des pistons 998 prend des 1100 plat...
Une culasse 12G940 prend celle avec les grosses soupapes, tu alimenteras mieux ton moteur et tu l'évacuera autant.
Collecteur prend du 44mm
Puis un double hif c'est beaucoup de trop, tu prend soit un double HS2 ou HS4, celons ta modification

Concernant les pistons, je prends des 998 car c'est le meme allesage, et qu'il n'existe pas de 1100 plat.
Bien noté pour le diametre de la ligne.
Concernant la pipe d'admi, je me suis mal exprimé je voulais dire soit une pipe double HS4, soit un HIF38.
Pour ce qui est de la culasse, le modele grosse soupape genere trop de travial sur le bloc, alors que les petite soupapes passe sans trop de boulot.

En revanche je suis à la recherche d'info concernant l'AAC.

Fais attention aux pistons , la distance entre l'axe et le haut du bloc est peut être différente !!!!


Concernant l'aac , tu mets un sw5 et tu auras je pense un bon moteur " coupleux " . Cela reste à tester car pour l'instant je " suppose " .

Salut à tous,

Bon voila ou j'en suis dans mes reflexions, donc j'abandonne l'idée des pistons plats avec la cuc 12G. Car d'apres mes calculs, j'arrive à un taux de compression de plus de 13 : 1

Je pense donc mettre des pistons standard avec le dish d'origine , de cette facon j'arrive à un rapport de 11 : 1.

Pour l'AAC je pense m'orienter vers le SW5, comme me l'a conseiller coyotte

En revanche, l'un d'entre vous pourrait il me donner les cotes suivantes pour les pistons de 998 :
entre le haut du piston et le haut de l'axe de bielle
entre le haut du piston et le bas de l'axe de bielle

De cette facon je vais savoir si je peux prendre des piston de 998 qui sont les seul a etre dispo en cotes standard.

Merci par avance.

Bin tu considère :

Haut de l'axe haut de piston environ 26 mm
Bas de l'axe haut de piston environ 42 mm

Axe 15,86


Longueur de bielle aux axes 146 et des bananes .

voilou

Merci Coyotte,

Tu es presque aussi rapide que bip bip

Bruce a écrit:

Merci Coyotte,

Tu es presque aussi rapide que bip bip

Wé mais la sèche je connais pas très bien encore

J'avais meme pas fais gaffe que ton avatar était bipbip.

Arrete de préparer ton moteur, de toute facon il te rattrapera pas...

Bruce a écrit:

J'avais meme pas fais gaffe que ton avatar était bipbip.

Arrete de préparer ton moteur, de toute facon il te rattrapera pas...

Bah si justement il prépare un 998 +120 il faut pas que je me loupe dans mes courbes pour pouvoir passer plus vite