Mini Angel !

Bonjour les amis !

Voilà, c'est parti ! la resto de ma Titine a enfin commencé !
Pour le temps, rien a dire, un soleil radieux .... que demander de mieux.

Pour commencer, voici une dernière photo de l'Angel ...



faut bien commencer par quelque chose, donc, j'ai viré le plus simple :
Capot, calandre, et pare choc. on peut voir que la rouille a encore bien attaqué sous le pare choc, en bas a gauche ...







ensuite les phares ... et là, on voit bien l'état du bol qui est également bien bien rouillé

(petit question : comment faire pour viré les supports clignotant ? j'ai pas trouvé de cos .... faut couper ?)







ensuite, les élargisseurs d'ailes ! avec toujours un peu de rouille ....






Viré aussi le "pare lapin" de derrière ... lol c'est mieux sans




viens ensuite, le pare choc arrière (au passage, les boulons du pare choc, se sont littéralement coupé en 2 ..... plus moyen de les utiliser... je pense que je les changerais aussi ...), le coffre et la lunette arrière !!! Quel galère pour l'enlever .... j'imagine même pas pour la remettre !!!!
- comment j'ai fait ? tout simplement, j'ai enlevé la baguette qui se trouve dans le joint, puis j'ai poussé le tout a l'intérieur . La lunette est venue comme ça. ! surtout ne pas oublier de débrancher les cos qui servent de dégivrage !






J'ai continué par les vitres latérale arrière ... là toujours rien de compliqué.



... bon comme j'étais bien lancé sur le sujet, j'ai aussi fait l'avant ! lol
par contre là, c'était plus dur !!!!
Même principe que derrière, mais j'ai poussé à l'interieur le haut du pare brise ! mais on est vite limité car ça touche les montants ... donc, de l'interieur, j'ai poussé le bas vers l'extérieur .... et miraculeusement, tout est sorti !!!



et là toujours les traces de la rouille ...




et j'ai terminé ma matiné, par l'intérieur !
Les ceintures de sécurité avant et arrière, la banquette arrière ...




aussi, toutes les petites baguettes qui se trouvent sur le toit de la mini et sur ses cotés ..., les joints des portières aussi.




Et voilà .... les premières heures de la resto !!!!!!


Petite question : comment faire pour viré les portes ? vous dévisez les vis torx où dégoupillez les gonds ?



allez, on remballe tout dans la titine, car la place manque cruellement chez moi ....




J'essaierais de faire un max de photos de ma resto ! ça peut toujours servir .....

Pour les cligno, si tu parles de ceux de devant (sous le phare...) tu retrouve les cosses au dessus de la calandre...repere bien tes couleur et t'as deux fils a débranché...

Et pour les portes, tu te penche, les fesses bien en l'air et tu regarde par le passage de roue, tu a 4 vis derriere l'air du coté de la porte...et dévisse et si t'es malin comme moi tu amortis le choc de la porte en te la prendant dans les jambes parce qu'une fois dévissé ca tombe un peu...

OK Merci mon Chouchou,je testerais pour la porte ... je verais aussi pour les fils des clignots !

Ce n'est qu'un conseil, mais si tes portes vont bien, ne t'amuse pas à les démonter pour rien du tout. Si c'est pour les changer, alors Oui.

Je te conseille fortement d'asperger et de noyer de dégrippant les 4 écrous qui la tiennent à travers la caisse, lorsque tu auras enlevé ta roue du côté où tu changes la porte.

Une fois sur deux, les écrous cassent, et tu es bon pour changer ensuite la charnière, en espérant que tu arrives à les dévisser de la porte, si cela n'a pas été peint par dessus.

Tu n'as qu'à aller voir mon reportage sur ma Restau de Mayfair 86, tu comprendras pourquoi je te conseille cela, en nombre d'heures passées.

Il se peut en effet que tu n'arrives même pas à les dévisser, car ils sont foirés. Clef adaptée s'impose. La clef de 11 n'est qu'une mauvaise solution pour des écrous au pas anglais. Pour ma part, j'ai dû les achever à la perçeuse avec mèche fine à métaux.

Bon courage.

Sur ma spécial a moi, ils sont partis tranquilement...faut pas forcé, et pis dévissé tranquilement...et ca part comme dans du beure !!!

oui, çà vient mais en effet, faut prendre la bonne clef... et virer la terre qu'il y a partout...

et pour pas prendre la porte dans la tronche... le mieux c'est de la laisser fernée

vichento a écrit:

et pour pas prendre la porte dans la tronche... le mieux c'est de la laisser fernée

En meme temps quand on sait pas, et bah on le fait et on est surpris !!!!!!!

c'est pas faux chouchou... mais bon... la loi de la gravité, tu connais quand même !!!! si tu décroche la porte, tu te doute bien qu'elle va tomber... et donc tu réfléchis à comment faire pour pas que çà se produise

Solution N°1 souder la porte comme ca t'es sur qu'elle tombera pas !!!!

En meme temps elle était fermée, mais y avait plus de sérrure...alors bon, c'était kit ou double...

Merci les amis !!!!!

je prend bonne note de toute vos remarques. Samedi prochain, je m'y met. sauf si j'ai du taf.

en tout cas merci a vous

Bah y a pas de malaise !!!

TU vois on partage meme nos expérience qui ne faut pas partager !!!

je suis toujours autant dég', pas le temps la semaine pour bosser sur la titine, mais encore moins les week end ! surtout quand il faut bosser le samedi .... arfff j'ai les boules !!!

sinon, dans l'idée de ma resto, je vais récupérer l'ouvre capot de la metro pour y mettre dans la mini ! avec ça j'ai plus qu'a changé ma calandre, mais c'etait déjà prevue !

pour ce qui est de la peinture, j'ai plusieurs choix :

- sabler entierement la caisse, puis la passer au four avec une peinture epoxy ! (j'ai mon laqueur qui me fait un mega prix sur tout le taf ! comme nous allons souvent laquer nos portails et garde corps, je suis en tres bon terme avec eux )

- faire peindre la titine dans une cabine ! (c'est une société qui passe n'importe quelle peinture sur presque tout ce qu'on veut ! y a qu'a leur fournir la peinture désiré, où choisir les leurs, puis le tour est joué !

maintenant, je ne sais pas ce qui serait le mieux ?

sinon 3 avis : sablé la caisse, et passer seulement la couche primaire zinc chez mon laqueur, et faire peindre en cabine pour la couleur !
ainsi la couche de zinc serait, je pense mieux protectrice pour la caisse, et la peinture, surement métallisé, aurait un meilleur rendu !

la couleur choisi serait plutot celle là :
c'est la Kingfisher Blue - JAX (BLVC1228)
Years: 95-97

Hello !

alors, ce matin, vue que le temps est tout simplement splendide ici, voici la suite de la resto !!!




démontage du tableau de bord, enfin pas tout encore .... (c'est un peu la galère quand même, et les pièces démontées commencent a prendre de la place !





dépose des garnitures de la porte. pas facile non plus quand on ne sait pas par où commencer, mais aprés l'avoir fait sur une, l'autres c'est de la rigolade !










Premier coup de grattage sur les surfaces rugeuse .... et de bien belles découverte ! de beaux petits trous ...... arfffff

Bon courage pour cette grosse resto !!!! ça va etre tous beau après!!!

Merci GGlaspi pour tes encouragements !

bon courage pour ta resto, ca me rappel qqc... quelque chose de très récent et de très... présent même. et on a la même caisse!
bon courage pour tes transpercement.
Et oui je suis d'accord, ca y'est v'la le temps pourri et les jours qui raccourcisse!

hé hé Alba !

merci

Bonjour !

suite de la resto ....

je profite du pont d'aujourd'hui pour avancer sur la titine !
c'est pas evident ... le temps n'est pas au rendez-vous, et la place aussi !
jugez :



sinon pour l'instant, c'est demontage de l'alternateur, pipe d'admission, repèrage des connexions ....








maintenant, je dois enlever le radiateur et le système de freinage ....
comment faire ? par où purger ses circuits ? Merci d'avance ....
j'aimerais finir de démonter tout ça pour que je tombe le moteur rapidement .

Il y a du boulot un peu partout, tu es courageux !

Dis-moi, la peinture Fisher machin, elle conviendrait pour une Sealine bleu océan ?

merci dany !

pour la couleur "poisson", je pense qu'elle peut également aller sur la "ligne marine"

pour la couleur voici le lien :
http://www.minicolours.co.uk/cgi-bin/list.cgi?code=J
la 6eme en partant du bas



plus serieusement, comment enlever le radiateur ? vous avez une façon spéciale pour le faire ?

sinon cet fin d'aprèm, j'ai démonté le bloc chauffage, fini de défaire les branchements .... il en manque encore quelques uns ... et le mécanisme d'essui-glace

avec toutes ces pièces, c'est vraiment le bordel ! mais je tiens le bon bout, dans peu de temps, elle sera entièrement demonté !!!

ha oui, j'oubliais aussi ... pour le système d'embrayage ? comment faire ?
et de la pédale de freins au maitre cylindre, comment faire aussi ?

merci

pour le radiateur, il y a une tige filleté en dessous, si tu l'enlèves pas tu pourras jamais le virer
Oublie pas que le radiateur est plein et dès que tu enlèves la durite basse cela va pisser partout

merci Arlekin !

pour la tige, je l'ai vue ! c'est OK.
mais pour la durite du bas, c'est pas gagné... pas facile a la démonté !

une fois que le radiateur n'est plus fixé, tu pourras accéder à la durite....

lors du remontage, pense à mettre le colier de sorte à pouvoir le sortir sans trop de mal

Merci du conseil Vichento !!!

sinon pour cette aprém, j'ai quasi fini de démonter le tableau de bord ! quelle beau bordel maintenant .... lol

j'ai viré le bloc chauffage, en ayant pris soin de mettre une boite pour récupérer l'eau de celui-ci !

manquera plus que les pédales, colonne de direction et le levier de vitesse ...

apres on tombe le moteur avec son train avant, et le train arrière !


.... ça progresse tout doucement, mais surement

Merci Angelopi, je vais aller sur ce site.

vincent a raison, au remontage, il faut "préparer" des "prémontages" parce que l'accebilité est parfois moindre qu'au démontage.

A bientôt.

PS : je viens de me rendre sur le site : le fisher king est "turquoise" et ne va pas avec le bleu océan ... les poissons ne sont pas bleu foncé !!!!
Le nuances qui iraient sont : Electric blue, Ocean blue (d'après le nom !?) et Pageant blue.

oui exact Dany ! et pour les couleur, ben faut voir .... dommage que sur le site, il n'y ait pas plus de photos par rapport aux références, mais c'est déjà pas mal ! lol

ma couleur, oui c'est un bleu turquoise .... je vais essayer de la faire comme sur mon avatar !

Merci

Bien, Angelopi !
Turquoise, c'était la tendance ds derniers modèles de Mini.

bonsoir les addicts !!!

encore un peu d'avancement aujourd'hui ....

grâce à vos conseils, j'ai réussi a sortir le radiateur ! ouf ... une vrai galère ...
puis j'ai continué sur ma lancé ...

quoi de mieux que des photos pour comprendre !



comme vous pouvez le voir, plus de radiateur, de durites, de maitre cylindre de freins .... d'alternateur, allumeur ..... j'en passe ...






J'ai également avancé à l'intérieur ! plus rien dans le tableau de bord, plus de bloc chauffage ....



maintenant, il faut vraiment que je fasse du rangement dans mon petit garage pour la suite. Je vais faire des rangement tout autour du garage, donc fabrication d'équerres pour mettre des planches ! (fabrication maison !)
Voilà pourquoi :










et après tout ça, ce sera démontage démontage du train avant avec le moulin !!!!! puis le train arrière ....

ca bosse dur ici.
Félicitations

bonjour a tous !

allez, avec le beau temps que nous avons aujourd'hui, je vais reprendre la resto de la titine !

pour la reprise, j'ai commencé tout doucement ....

afin d'avoir de la place devant chez moi, j'ai démonté tout ce qu'il fallait pour sortir le moteur de la métro ! il ne manquera plus qu'a recupérer une chèvre et puis ce sera fait .




et là, ben c'est vrai qu'on y voit pas grand chose, mais tout est fait ....
on voit bien aussi qu'elle a fait un jolie "pipi" LOL
mais l'eau etait vraiment propre, pas de rouille, donc bon signe ....

Voilà, la prochaine fois, ce sera au tour de la titine !


au passage, si quelqu'un veut des pièces, qu'il me le dise !
(il y a le collecteur avec sa pipe d'admission pour HIF 44, les ceinture rouge .... elles sont un peu passé mais si ça intéresse ......
puis si vous voulez autres choses .....