Voilà comment changer ses cardans

Alors voila pour ceux qui ésite à se lancé par manque d'expérience ou autre!! Voici pour vous quelques photos et explications!!!

Tous d'abord mettre la mini sur chandelle ou parpin (se qui est le cas ici), pour une bonne sécurité.Prévoir aussi un petit bac pour la récupération de l'huile qui va coulé légèrement!

Une fois mise en sécurité nous pouvons commencé^^

Tous d'abord retiré la goupille de l'ecrou, puis se munir d'une douille de 30( se qui est le cas ici) sinon c'est du 35, je crois, à vérifier!
Une fois l'écrou retiré, retirer l'étrier de frein qui est tenus par deux vis de 14; le déposé sur une calle pour qu'il ne tire pas sur le toyau de frein!
Une fois déposé tiré sur le disque qui vien tous seul!

Se munir d'un arrache roture pour pouvoir retirer le moyeu! Devissé légèrement les ecrous (jusqu'a se qu'il soit a la meme auteur que le filletage) des trois rotures!

Une fois les routules arrachées, déposé le moyeu!

Voici donc l'arbre de transmission à porté de main!
Glissez vous sous la voiture pour ateindre l'embout de cardan (coté boite)!
Se munir d'un tournevis pour faire levier et un petit marteau pour le dégager (sur la photo, il est déjà dégagé), puis tiré dessus pour qu'il sorte de son logement (attention a l'huile qui va couler)

Une fois le tout dégagé, changé la pièce que vous voulez (suivant les dégats lol, pour ça se munir d'un étaut et d'un marteau pour dégagé les embouts de la tige du milieu) Pour ma part j'ai l'embout coté boite ainsi que la tige du milieu à changer (trop de jeu au niveau des canelures)!
Une fois les pièces neuves remettre le tout en place!

Tous d'abord mettre l'embout coté boite en premier (tapé gentiment dans la parti centrale pour le faire rentrer)
puis au tour des autre parties, meme opération tapé sur l'embout coté roue pour clipsé la tige dans l'embout coté boite (mettre l'écrou pour ne pas abimé le filetage)

Et voilà il vous reste a faire le sens contraire du démontage^^
En espérant etre assez explicite, désolé pour les fautes ^^, et si j'ai fais une erreur dite moi que je corrige
Merci à vous
gglaspi.

Ps : n'oubliez pas de faire votre niveau moteur une fois le remontage fais!

trés sympa !!!

Mikael

merci à toi, cela risque de me servir

arlekin a écrit:

merci à toi, cela risque de me servir

fait le faire par ton roumain ne te salie pas les mains

chouette reportage; Merci!!

Pas mal l'explication, je me demande si je vais pas devoir le faire parce que j'en arrive à me demander si mon bruit de viendrais pas de là. En tout cas je vais m'en servir

C'est très bien.
Toutefois, je crois que l'arbre en sortie de boîte est très difficile, déjà à extraire de la boîte, puis à séparer de la partie allant au moyeu, non ?

Cette phase n'est pas photographiée, et c'est dommage car l'opération serait complète ... avec un peu de détails là où ça résiste (par exemple, le moyeu ne sort pas tout seul, il faut le taper par derrière, il me semble ?).

Mais, bravo : en fait si tu complètes, tu auras créé un cahier de référence sur ce chapitre.

aMinicalement,

Dany

ce n'ai pas toi qui etait cher datch mardi pour chercher des tete de cardans quand on est passer avec Mike pour son disque magique?

mickael

Je dois changer mon soufflet de cardan intérieur mais coté gauche,
pas coté boite,

Il faut quand même vidanger la boite avant le démontage du cardan coté gauche ou pas ?



je changerais peut être le cardan complet je l'ai vu à 80€ en échange standard chez Oscaro (au cas où ça intéresse du monde c'est vachement moins cher que chez les vendeurs spécialistes mini)

Bien sûr qu'il faut vidanger...

si tu sors le cardan coté boite, tu n'as pas besoin de vidanger mais il y aura des fuites puisque le joint spy ne jointera plus rien !!!

par contre, tu peux le faire sans sortir l'arbre mais c'est tendu car il n'y a pas beaucoup de place

Quand tu en es là , tu changes ton soufflet et zouuu ( si c'est bien de celui là dont tu parles .

gglaspi a écrit:

gglaspi a écrit:

par contre, là je vois pas comment tu fais pour fixer le soufflet sur le bras, celui coté boite

A la cyano

En fait j'ai du mal m'exprimer

c'est le cardan à gauche quand on est place conducteur (pas face à la voiture)
c'est pas celui que Gglaspi a changé c'est de l'autre coté de la voiture !
comme un bon dessin vaut mieux qu'un long discours :



Donc je réitère ma question : si j'enlève le tout pour changer ce soufflet,
ça pisse l'huile ou pas ?

donc en fait, tu n'as pas besoin de sortir le cardan du différentiel

tu vire ton soufflet pourri et tu désacouple le bras du cardan

ensuite, tu monte ton soufflet sur le bras en prenant soin de le fixer (pas comme gglaspi !!! )

et aprés, tu fixe le soufflet sur le cardan coté boite... et tout çà sans avoir touché au cardan
et donc pas de fuite d'huile !!!!

Bon sang mais c'est bien sûr !!!!!
C'était pourtant évident ...

par contre c'est faisable de le désacoupler sans le démonter ?
D'apres ce que j'ai compris pour désacoupler il faut donner des coups de maillets non ?
et du coups je fait taper vers la boîte ?
non je suis paumé là on fait comment pour désacoupler ?

tu coupe les circlips qui tiennent le soufflet sur le bras

ensuite, tu tire le bras SANS désacoupler le cardan de la boite (sinon çà fuit !! )

biensûr, tu devras quand même sortir le moyeu coté roue sinon tu ne pourras pas bouger le bras

aprés, tu as le cardan avec les billes et la bague sur le bras qu'il faut désacoupler (c'est clipsé mais parfois c'est un peu dure à sortir)

tu remets ton soufflet neuf et tu remontes le tout

pas trés évident à expliquer comme çà

Même moi j'ai compris...

cmoa59 a écrit:

Même moi j'ai compris...

j'ai pas parlé de freins !!!

C'est bien ce que je disais...

Tiens, clique sur cette page de ma restauration, tu as plein de photos de mon cardan et de ses soufflets (et je n'ai pas vidangé, quand je l'avais fait, précisément) :

https://minisaddict.superforum.fr/restauration-f26/restau-ma-mayfair-1986-t2793-90.htm

ok ok
Tres bien tout ça !
Ca commence à me faire moins peur
Donc demain je vais acheter les pièces
et samedi j'attaque (j'ai aussi le thermostat du ventilateur à changer donc vidange liquide de refroidissement et calorstat et un soufflet de crémaillère à changer)
Je vous raconterai si j'ai eu le temps de tout faire
Je suis inscrit dans un garage associatif aux Ulis mais qui n'est ouvert que le samedi.
merci pour toutes les infos en tout cas

bon courage

bon ben j'ai eu le temps de changer le soufflet de crémaillère de direction
et vidanger le circuit de refroidissement
mais quand j'ai voulu changer le calorstat j'ai cassé 2 des 3 vis de son capotage donc j'ai préféré en rester là et arrêter les bétises pour la journée
Lundi j'irai acheter des vis neuves et après j'essaierai d'enlever les vieilles si j'y arrive.....
du coups le cardan ça va attendre encore un peu

c'est le soucis de ces vis de cloche... elles rouillent et se soudent

mets de la graisse sur les neuves