Depose moteur besoin de tous vos conseil !!!!!!

salut tout le monde ! alors voila j'ai décider de prendre mes c-----lles a deux main et de changer mon 1000 par un 1300.

j'ai un peu la trouille car je ne l'ai encore jamais fait et j'aimerais bien que vous me guidiez pas a pas dans mon swap je mettrais des foto au fur et a mesure et j'essayerai de faire le post de reference avec votre aide pour les prochains newbies qui voudrais se lancer la dedans


alors voila j'ai décidé de changer mon moteur par le haut car on ma dit que c'était moin galere .... pour linstant jai démonté ma batterie , mon capot , et ma calandre ... J'ATTEND VOS INSTRUCTIONS LES GAS !!!!!!!

merci !!!! allé c'est show time !!!!!

PS ; je n'ai pas de RTA je le fait comme un homme

passe par mon parking tu as des photos d'un peu de tout.

Mais sinon commence par vidanger le circuit d'eau, d'huile, comme çà tu pourras virer le radiateur, le carter d'hélice, l'hélice et la poulie. Penses en même temps à changer la courroie.

Tu déposes l'alternateur, le démarreur, la bobine d'allumage, tu n'es pas obligé d'enlever l'allumeur.

Ensuite y a encore des choses à faire comme le SB supérieur, le SB inférieur, le carbu avec la pipe ..... puis la partie chiante soit la voiture avec les goupilles de la tringlerie de boite, les cardans ....

Bref tout seul c'est un peu chaud mais faisable, tu peux déjà enlever beaucoup de chose tout seul.

Pour ton 1300 je te conseille de le refaire avant de le mettre dans la mini, changer les joints, vérifier pompe à eau, pompe à huile, fonctionnement de la boite, les coussinets, paliers, soupape, culasse, bref démonte le refais le et repart d'un bloc propre sans aucun soucis.

Alors pour la suite à faire:

Vidange de tous les liquides - Huile - Liquide de refroidissement - Lave Glaces.

Démonter tous ce qui est périphériques - Radiateur - Hélice ventilo - Pompe à eau - Alternateur - Démarreur - Bocal lave glace.

Bon je ne suis pas trop expert mais pour moi il y a forcément tous cela à faire dans un premier temps.

Ensuite Fréro ainsi que les experts du site pourront te répondre plus dans le détail

Sourire a écrit:

passe par mon parking tu as des photos d'un peu de tout.

Mais sinon commence par vidanger le circuit d'eau, d'huile, comme çà tu pourras virer le radiateur, le carter d'hélice, l'hélice et la poulie. Penses en même temps à changer la courroie.

Tu déposes l'alternateur, le démarreur, la bobine d'allumage, tu n'es pas obligé d'enlever l'allumeur.

Ensuite y a encore des choses à faire comme le SB supérieur, le SB inférieur, le carbu avec la pipe .....

Bon bah je me suis fait doubler par le fréro.

C'est vrai que dans mon descriptif j'avais oublié le carbu et sa pipe, le collecteur.

Surtout n'hésites pas à prendre des photos car pour le remontage cela t'aidera pas mal.

oui enfin il remonte un 1300 donc de toute manière il y a quelques différences.

Mais c'est surtout son 1300, il faut qu'il le refasse bien, penses à prendre les 3 pochettes de jointes (haut/bas/boite), les divers joints spy non compris dans les pochettes.

ahhhhh vous etes présent sa fait plaisir !! lol bon alors la je vien de vidanger liquide de refroidissement et huile, j'ai monté ma chevre ce soir je vais démonter tout ce que je peux je mettrais quelques toph ...mais autrement le 1300 il fonctionne nickel le mec qui l'avait avant moi avait changer pamal de truc donc je pense que je vais pas y toucher tout de suite en revanche je vais changer tout ce qui est silent bloc ect ect ....

Cool !

Si tu te sens d'attaque mon petit supo ça serait bien que tu te portes volontaire pour faire un beau tutoriel avec des photos et les pièges que tu aura pu rencontrer dans ton périple, on le mettra dans la partie technique du site, ça pourra le faire

J'aurai peut être la possibilité de redescendre le mien, donc possibilité de refaire des photos

uéué je vais essayer de faire un tuto de la mort qui tue jespere que mon parcour ne seras pas trop semé d'embuche minitaz lool mais je préfere pas y penser autrement sourire si tu peux completer c'est clair que sa le fera !

A la limite je te laisse mon 1300 et je prend le tien mais je viens d'aider à démonter

Marcher conclus, oki c'est cool









je cours très vite

mdrrrr pourquoi il est malsain ton 1300 ??? attend parce que la je me trouve face a un dileme ... ma ligne est soudée donc je peux pas enlever le collecteur esque je suis obliger de passer le moteur par le bas ducoup ?????

il est pas malsain, il a surement un coussinet un peu usé.

Pour ta ligne, euhhh, je réfléchis

aller courage c'est pas difficile tout ca Sourire a reussi a le change tout seule



Mikael

Et avec deux mains gauches en plus

Mini-rider a écrit:

aller courage c'est pas difficile tout ca Sourire a reussi a le change tout seule



Mikael

merci pour ton soutient mini rider la tache est rude car moi aussi j'ai deux main gauches alors pour mon probleme de collecteur vous avez une idée ???? j'ai discuté avec mini coyotte vendredi a foch il ma dit que cétait possible mais hier soir j'ai jeté un coup d'oeil je me suis dit si je le fait passer par le haut je vais la violer et pour une premiere fois faut toujours y aller en douceur...

Tu peux le passer le collecteur sans pour autant l'enlever faut juste y aller tranquillement, il passera tout juste au niveau du différentiel et des entrées de cardan.

Sourire a écrit:

Tu peux le passer le collecteur sans pour autant l'enlever faut juste y aller tranquillement, il passera tout juste au niveau du différentiel et des entrées de cardan.

a bah nickel alors ! bon bah je continu mon démontage je vous tient au jus !

Docteur, tu peux peut-être déculasser avant, le collecteur suivra ; ainsi passeras-tu facilement ton bloc après.

Il est pas obligé

Si j'ai bien compris , le collecteur est soudé à la ligne complète !!!

Tu as bien compris, dans tous les cas, il faut qu'il détache sa ligne sinon c'est la merde

c'est la loose ton affaire

Mikael

Il me semble qu'en déculassant avant c'est la solution : la culasse seule restera solidaire de la ligne d'échapt. et tu devrais pouvoir séparer un peu le bloc et l'ensemble culasse/échapt.