c'est quoi sa?????

salut ce soir je suis parti faire un tour sous ma mini dans la fosse car j'ai remarqué que ma pauvre titinette perdais de l'huile, je suis tombé sur sa




les boulles comments on repare sa? c''est quoi se joint a t il un nom que je le commande merci de me donner conseil en plus le truc le gros truc gris sa bouge


édit vichento : comment mettre des photos... vas voir... çà me reposerait

ce serais pas le joint de pression d'huile?

c'est le soufflet de commande de boite...
tu as derrière çà le joint spy et la bague en alu....

le gros truc gris, c'est un peu normal que çà bouge... sinon bonjour pour passer les viteses...

pour le changer, il faut désacoupler la commande de boite à ce niveau justement, en chassant les goupilles fendues...

sauf que la bague en alu, c'est pas facile de la retirer sans démonter....

http://www.datch.fr/joint-spy-commande-boite-rod-changesouffletbague-p-567.html

merci j'avais peur que se sois plus grave ouff, mais j'espere qu'il faut pas sortir le moteur quand meme je vais vous faire une confidence j'ai jamais touche a la mecanique de ma vie donc je pose beaucoups de questions car j'aime beaucoup ma mini et j'aimerai bien savoir tout plein de choses comme vous tou pour m'en occupé en tout cas merci de votre aide c'est cool

Pour virer la bague en effet c'est pas évident, mais çà doit être faisaible

Je l'ai fait sur la mienne : à ta place, je ferais ma vidange d'abord.

Puis tu commences par chasser la goupille avec un bon chasse goupille de la taille adaptée. Tu te mets en 4ème vitesse ou marche arrière (je ne sais plus précisément, mais c'est l'une des deux), de façon à positionner le manchon pour que la goupille puisse être chassée.

Ensuite, c'est assez simple : tu t'arranges pour sortir ton vieux joint SPY avec un tournevis fin ou un outil autre mais qui t'arrangera.

Quand ce sera fait, il te faudra remettre ta goupille dans le manchon (moi j'avais galéré, car pour viser pile poil dans le trou, un peu pénible en étant couché en dessous.

Quand tu auras réussi, tu en auras bavé, mais économisé de la main d'oeuvre, et appris des choses.

Pour ma part, il n'y a plus aucune fuite...Bon courage.

J'ai effectué la meme opération que Mr bean bon le moteur déposé mais pas bien compliqué, je n'ai pas changé la bague en alu et je n'ai aucune fuite avec le nouveau joint spli, cout de la réparation dans les 5 euros me semble t'il joint spli + petit soufflet de commande.

Bon courage

@lex

c'est fait pas par moi par monsieur le mecano du garage comme il ma fait la revision de la mini pour la faire passer le ct il l'a changé le tout comme sa je suis tranquile, il me change aussi 2 rotule de direction, il ma dit les freins nikel en plus j'avais des suspentions neuves ligne d'echapement aussi donc j'espere que le controle va bien se passé, apres je vais a foch avec vous

slt moi aussi je voudrai changer le joint et la bague pour être
tranquille mai d'après ce que j'ai pue lire ces pas facile de démonté la bague
en alu donc je voudrai savoir comment on fait et si je peu la sortir sans
touché au moteur (au pire démonté le carter AR de la boite) merci

Bon courage si vous démontez le différentiel et surtout pour le remonter sans sortir le bloc, çà fait son poids.

Pour la bague je n'ai pas d'idée par contre

pour la bague, tu la perce avec un rikiki foret et tu la tire en vissant dedans...
par contre, faut pas riper sinon tu flingue le carter...

et c'est quand même mieux de la changer... parce que au départ, en changeant juste le joint, çà fuit pas mais avec le temps, si la bague est voilée, çà flingue le joint super plus vite...

dis sebmini, j'aimerai savoir combien ta pris le garagiste pour faire cette intervention si cela n'est pas trop indiscret

tu devrais aussi penser à changer les pattes cassées sur les photos

j'ai pas encore les tarifs en detail en fait pour avoir verifier les freins changement de la patte de fixation de l'echappement changer le rod change reparer une roue qui prendai de l'air j'en ai pour 260€ avec n passage au CT aussi et la je doit changer cylindres de freins arriere et suspention arriere je suis vert on veut ma ruine

Oubli la patte de l'échappement, fais toi en une avec un bout de métal, deux trous et zouuuuuuu. De toute façon elle casse régulièrement donc va pas mettre des sous la dedans.

oui c'est vrai c'est pas bete

Je te prend mon montage en photo si tu veux, tu auras une idée comme çà

vichento a écrit:

pour la bague, tu la perce avec
un rikiki foret et tu la tire en vissant dedans...
par contre, faut pas riper sinon tu flingue le carter...

et c'est quand même mieux de la changer... parce que au départ, en changeant
juste le joint, çà fuit pas mais avec le temps, si la bague est voilée, çà
flingue le joint super plus vite...

slt merci pour l'info j avait pense mai je voulez être sur de pas faire de
boulette