Commandes en angleterre

La Livre sterling baisse allaigrement , profitez en .

0.7950 € la Livre c'est mieux qu 'il y a six mois à 0.68 .

Pour info ..... à vos calculettes .

Effectivement il y a de belles affaires...

Le problème, c'est que si un jour on souhaite se séparer de la mini pour la revente j'ai peu qu'une conduite à droite effraie des potentiels acheteurs

Quelqu'un a t' il déjà essayé la conduite à droite ?

Selon le modèle, il y en a qui cherche des conduites à droite

Après si tu fais une resto complète, tu peux toujours la repasser à gauche, c'est pas un soucis et pas démentielle à faire normalement.

Mais bon si tu achètes une spécial la bas pour la ramener ici çà vaut pas le coup, par contre une mk2, un clubman, un break van ou autres choses dans ce genre la, çà peut valoir le coup .

Personne la conduite à droite çà fais parti d'un art de vivre la mini

J'ai conduit dans Paris et banlieues, un taxi anglais avec la conduite à droite.
On peut conclure qu'en agglomération, ça ne gène pas.
En revanche, sur route, dépasser devient quelque peu problématique car la visibilité est obtenue en se déportant à droite, et le champ de vision ne vaut pas celui que l'on a, normalement, en déportant un peu à gauche.

Minicoyotte, tu aurais des pièces à acheter chez Minispares, Minispares-online.co.uk ou Minisport ?

L'on pourrait joindre nos commandes ?

C'est pour cela qu'un ami, qui avaient une TVR vixen V8 avait mis un miroir à l'intérieur de la voiture coté passager à gauche. C'était hyper pratique pour doubler et l'idée était ingénieuse, reste qu'il me semble pas avoir de photos de ce montage, mais je regarderai quand même !

Effectivement vu comme ça (le dépassement), ça clos le débat (enfin pour moi)... J'avoue qu' au départ l'idée de conduire à droite paraissait marrante mais avec ce problème je vais m'arrêter de rêver et chercher une autre solution pour trouver ma mini... direction l'Allemagne (je vais faire toute l'Europe )

La france çà reste pas mal, faut juste être patient et pas trouver la bonne affaire, mais çà demande de chercher tout le temps et tous les jours !

dany a écrit:

Minicoyotte, tu aurais des pièces à acheter chez Minispares, Minispares-online.co.uk ou Minisport ?

L'on pourrait joindre nos commandes ?

Si une telle commande se fait, je pourrais être de la partie ?

Bien sûr, Groyoute !
Vendredi on essaiera de faire une liste ?

Préparer vos listes pour vendredi, comme çà se sera plus simple pour vous !

Sourire a écrit:

La france çà reste pas mal, faut juste être patient et pas trouver la bonne affaire, mais çà demande de chercher tout le temps et tous les jours !

Tu l'as dit,c'est super long,sa fait maintenant plus d'un an que je cherche ma perle rare,je cherche tous les jours,c'est chiant mais je l'aurais un jour,je l'aurais

Ludo

Depuis un mois à chaque fois que je tombe sur une annonce sympa... BAM ya une problème (mecanique, carosserie...etc)

Depuis un mois à chaque fois que je tombe sur une annonce sympa... BAM ya un problème (mécanique, carrosserie...etc).

Au final j'en suis venu, à croire qu'on a rien sans rien... si je veux une mini sympa... ba ça sera à partir de 6500€

Euh , faire une liste c'est bien , mais suivant les pièces on se fait plusieurs fournisseurs ???

MiniCoyotte, la £ivre sterling vient de remonter quelque peu : il paraît que la perfide Albion s'en tire un poil mieux que nous de la crise financière !

Avant, 2 indicateurs de conversion donnaient 1,246 et 1,254.
Là, j'ai constaté 1,284 et 1,254.
Mais, de toute manière, ce sera moins cher que d'acheter chez les revendeurs français.

Oui, il faut peut-être répartir sur 2 fournisseurs, mais encore faut-il savoir si, à dénomination équivalente d'article, celui qui vend moins cher ne vend pas du refabriqué de mauvaise qualité ?

Il y a Minisport et les 2 Minispares. Minisport semble moins cher.

Il y en a beaucoup d'autres plus ou moins cher suivant les pièces pièces .

mini@91, m'avait fait une liste pour :

les supports moteur inf
les silent blocs des berceaux

En fait, tout était chez Minispares, fournisseur de Datch.

Mais, le catalogue en ligne de Minispares n'est pas toujours clair sur les silentblocs, les rondelles et les caoutchoucs qu'il faut (le nombre, également) selon l'année modèle.

Il y a aussi les silentblocs des tirants,
peut-être ceux des amortisseurs, à moins que ceux-ci soient fournis lors de l'achat d'amortisseurs (est-ce que Kayaba, Bilstein, Monroe et cie donnent les silentblocs de la tige et de l'oeil avec l'amorto ?)

Voici une petite liste de fournisseur!

Shop généraliste :

Moss

Wood and pickett

Minisport

British Car Center

Mini Spares Center

Auto BMC

Seven Enterprises Ltd

Datch

P&L Mini Spares

Minispeed

Huddersfield Spares

Mini Machine

Somerford mini

Midlandwheels

Ludo

Wahouh !!!!!


Pour en revenir au prix des Mini, il faut dire que les mecs qui les vendent ne se sentent plus pisser !
D'ailleurs, les annonces restent, tant que les proprios n'ont pas baissé le prix !
A 6.000 € tu dois avoir une perle, avec moins de 25.000 km !

Je prends mon exemple :
Achetée en sept. 2007, une Rover Sealine 1275 cm3 bc, de mars 1995, avec 37.700 km d'origine : 2.900 € (prix demandé avant transaction : 3.200 €).
Cont tech OK
Pas de fuite d'huile,
bon état général (les minisaddicts qui viennet av Foch ou qui ont fait la promenade en baie de Somme la connaissent).
Seuls petits points de corrosion : un point, de chaque côté, au milieu du rebord de ceinture inf des vitres de custode,
et à quelques endroits dans la goutière du pavillon, non visibles si on ne s'approche pas.
Sous-bassement et carrosserie impec.

c'est clair, comme le dit dany, en cherchant un peu, avec 6000€, tu trouveras ton bonheur...
aprés, il faut que tu décides si tu veux un carbu ou injection... 1000 ou 1300...
mais concernant la corrosion, il vaut mieux privilégier les mini avant 90 qui subissaient un traitement anti corrosion plus poussé que les mini d'aprés...
c'est même halucinant de voir des mini de 95 complètement pourries alors que des minis de 1980 sont encore trés satisfaisantes...

mais ce n'est pas le sujet de ce post
arf, je m'égare

C'est exact et de plus les Minis d'arpès 1990 ont des toles plus fines donc qui rouille encore plus vite!

Un pote à une Sprite de 1993 je crois c'est un vrai gruyère!

Ludo

Vous rendez-vous compte de ce que signifie une modification d'épaisseur de tôle ?!? Bien plus de boulot que d'économie !
Il faut changer les cotes en laminoire et repasser au service dit " des Mines " (DRIRE, maintenant chez nous) dans chaque Pays.

Prenez un palmaire ou un pied à coulisse ; mesurez une tôle des années 80, puis une des années 90, vous constaterez que c'est la même épaisseur.
Par ailleurs, les campagnes des constructeurs automobiles misant sur la garantie anti corrosion, je ne vois pas Rover risquant la rouille sur ses caisses !

Je ne vois pas, dans les rues de Paris, des Mini post 1990 plus atteintes par la corrosion que des modèles anciens.

C'est la qualité de " l'acier " utilisé qui est en cause et ses traitements après soudure ..........

Minicoyotte a écrit:

C'est la qualité de " l'acier " utilisé qui est en cause et ses traitements après soudure ..........

c'est ce que je disais... j'ai pas dit que les tôles étaient plus fines... je vois pas comment çà pourrait être possible d'ailleurs

Bin oui , mais y écoutent pô !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ludo a bien émis cette hypothèse : voyez son post.

Et, j'ai du mal à croire à une baisse de la qualité, notamment en ce qui concerne la corrosion, les constructeurs s'employant, depuis un certain temps, avec beaucoup de zèle à rassurer le client en offrant une garantie anticorrosion.

Exemple : Alpha Roméo a du totalement revoir son approvisionnement en acier (il avait utilisé, un moment, des tôles refondues, justement à l'époque où vous estimez les aciers meilleurs !).

Mais, je vous aime bien, même si vous ne me donnez pas raison, c'est vrai !

Alors là je suis pas d'accord!

Faites des recherches ou acheter les livres qui retraçe l'histoire des Minis et si vous lisez bien c'est bien écrit que les Minis d'après 1990 ont des toles plus fines!

Ludo

toutes les voitures ont des tôles plus fines... mais ce n'était pas forcément une volonté mais l'amélioration de la fabrication...
entre 1959 et 1990, 30 ans de technologie du traitement de l'acier...
sauf que chez rover, qui d'ailleurs n'éxiste plus, ils ont cherché par tous les moyens à réduire les cout pendant que d'autre amélioraient le traitement anticorrosion....

et promis, dany, ta mini est bien plus sujette à la corrosion que la mienne

et d'apres un garage mini à Poitiers la pire année c'est 1992. il parait que ca rouille partout dessous.