amortisseur

bonjour a tous

voila, ma mini penche, c'est le cône arrière gauche qui est mort. bien évidement je n'ai jamais changer un cône de ma vie, et rover m'en demande 300€,

déduction je vais le faire moi même. j ai bien vue tous les tutos qu'il y a sur le net, mais je me pose quand même une question:

lorsque je devis mon amortisseur (vis du haut), puis je le laisser attacher au bras de suspension, si oui èsceque je peut le laisser de coté (horizontale) le temps que je change mon cône??

a oui le kit hi lo a l air super simple a monter, mais les tarifs vont de 50 a 260€, je roule tous les jours avec ma mini, que me conseiller vous? des cônes, un hi lo 50€ ou un hi lo 260€????

merci tous pour vos reponses prochaines

bonjour tithom...

avant toute chose, merci de lire ce post

concernant les cônes, il est préferable de les changer par paire... et si tu es patient, tu n'as même pas besoin de sortir l'amortisseur...
concernant le kit hilo, je ne sais pas où tu as vu ces tarifs ni à quoi ils correspondent.. ce kit permet justement de récupérer les différences de hauteur de caisse...

merci bien pour ta reponse,

vois tu j ai essayer hier de le demonter ( juste pour voir) c est super galere.
a tu une reponse pour le demontage de l amortisseur stp.

le mieux pour toi c est :

1-http://www.datch.fr/kit-hilo-alu-avant-arriere-p-2649.html
2-http://www.miniparts.fr/index.php?page=38&lg=1
3-http://www.justmini.fr/boutique/fiche_produit.cfm?type=89&ref=PACKHILO&code_lg=lg_fr&pag=1&num=14
4-http://cgi.ebay.fr/KIT-HI-LO-AUSTIN-MINI-ROVER-COOPER-NEUF_W0QQitemZ250167619364QQihZ015QQcategoryZ114221QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQ_trksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem
5-http://www.minibritons.com/index.php?page=17&lg=1

ou des cones????

merci

J'ai envie de te dire que si tu souhaites mettre un kit hi-lo, il faut changer en même temps tes cônes et voir même les amortisseurs.

C'est clair que cela augmente considérablement le budget mais c'est préférable pour les réglages et l'avenir.

-Pour ton amorto, oui tu peux le laisser à l'horizontal le temps de changer le cône.

-Pour le hi-lo, c'est une fausse solution car tes cônes sont morts donc certes tu retrouveras une hauteur de caisse acceptable mais ta suspension sera pourrie.
Au pire, ne changes que les cônes avant (ceux qui souffrent le plus)

Pour les amortisseurs comme tu en a un de démonté, compresse le à la main, s'il n'y a pas de resistance et qu'il reste comprimé, poubelle...

Bonne chance!

pas mieux...

merci pour les reponse

je commande les cones en debut de moi je vous tiendrai au courant.



++

dit moi c est bien ça

http://cgi.ebay.fr/HILO-KIT-COMPLET-POUR-AUSTIN-MINI_W0QQitemZ200204861618QQihZ010QQcategoryZ114221QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

tithom0 a écrit:

dit moi c est bien ça

http://cgi.ebay.fr/HILO-KIT-COMPLET-POUR-AUSTIN-MINI_W0QQitemZ200204861618QQihZ010QQcategoryZ114221QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

vi

vi : super rapport qualité prix

ou

vivi : achete les yeux fermé il y a pas mieux pour une utilisation quotidienne

vi

et

vivi

okok






Tu pourras régler au fur et à mesure du temps qui passe .

merci les gas

je vais les commander

voila mes cones sont changer, mais elle penche toujours, ca peu venir de quoi?

tithom0 a écrit:

voila mes cones sont changer, mais elle penche toujours, ca peu venir de quoi?

Si tu as changé tes cones et mis des kit hilo, tu as juste a régler un coté de manière a la redresser
c'est le principe du hilo

non c'est là le souci, je n ai pas mis de hi lo.
j ai chercher toute les journee je ne vois pas

est ce que ca peut venir des rotules de suspension?

Il faudrait que'elles soient morte de chez morte ( c'est dure à bouziller quand même ) . Une usure prononcée peut être .
Prends des mesure pour vérifier la symétrie , tu verras si c'est un affaissement de la rotule .

Dites, les amis, quand on change les cônes, à l'arrière, pourquoi détacher l'amorto à son extrem sup, dans le coffre, avec obligation de déplacer le réservoir - bref en en chiant un max, alors qu'il est plus facile de le désaccoupler du bas ; il doit bien rester une certaine latitude de déplacement bien que le la partie haute reste accrochée ? Non ?



aMinicalement vôtre
Daniel

Je me posais la même question dany, attendons la réponse

vous allez en chiez les gas car pour etre laisse j ai du mettre mon amortisseur a 90° , alors en enlevant que le bas je vous plein.

mais sinon je suis pas super mecano on peut le voir avec tous les sujets que je poste, ça c est super bien fait , j'ai mis 2h30 tous graisser tous remonté.

regarez la 2e photos de mon blog
http://tithom0.skyrock.com/6.html

M'en fou je dois virer l'amorto donc dans tous les cas çà change rien pour moi, mais la question de dany n'est pas bête

Sourire et TithomO,

hypothèse sur le pourquoi on désaccouple d'en haut les amortos ar pour changer les cônes :
seulement dévissés de l'extrémité inf. ils ne peuvent pas s'incliner latéralement suffisamment pour laisser passer le cône vers l'extérieur ? mais, est-il possible de dégager cône et trompette par l'intérieur , côté pot d'échappement ?

aMinicalement,

PS

... je voulais ajouter :

PS : tes photos illustrent très bien les étapes de ta restauration, TithomO.

aMinicalement

Dany

Z'êtes obligé d'enlever par le haut parce que c'est comme ça , ça passe pas .
Mais démo,ter le réservoir prends 2 mn , en plus cela permet de nettoyer le joint de la goulotte pour éviter que la rouille s'installe .

Bon, d'accord, grand petit coyotte : c'est comme ça, ça passe pas.

... Pendant qu'on a la tête dans le coffre pour déplacer le réservoir et désaccoupler l'amortisseur, on ne se mouille pas les cheveux quand il pleut, c'est toujours ça !




Bon week-end à tous

bon ras le c......... j ai acheté un hi lo

pas facile facile de l'equilibrer.

http://bd.img.v4.skyrock.com/bdc/tithom0/pics/1690741130.jpg
http://bd.img.v4.skyrock.com/bdc/tithom0/pics/1690748496.jpg

Tu as rencontré quoi comme difficultés ?

les difficultés sont :

enlever les rotule de suspension vielle de 20 ans (il on eu la bonne idée de les faire en plastique, donc toute la rotule est venu sauf le capuchon, collé et bien aplati par le frottement).

l'équilibrage de la voiture, car elle n'était pas droite d'origine (je ne sais toujours pas pourquoi?), donc j ai reglé un côte comme je voulais puis je me suis amusé avec l'autre:
- règler,
monte la roue,
voir si c'est droit
démonté la roue
réglé,
remonte la roue
voir si c'est droit
etc.................



il y a mon blog si tu veux voir ce que ça donne http://tithom0.skyrock.com/7.html

Merci pour les infos