recherche une adresse pour trouver un badge

Bonsoir
Je cherche une adresse pour trouver un badge Austin de forme trapeziodale avec le nom Austin, badge entouré d'un cerclage inox. Dans le logo est également présent des armoiries des annees 60 ou 80.
Si vous avez des pistes, je suis preneur.
Serge
J'habite dans le gard et j'ai une mini presque restaurée.

Bonjour,
C'est un badge Austin 850 MK1 (1959-1967).
Dispo en neuf (reproduction) chez la plupart des vendeurs de pièces TLCS, Datch
https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-badge-de-capot-mini-19591967-austin-p-812.html?cPath=45_4515_451519
https://www.thelittlecarshop.com/3115-badge-de-capot-austin-mk1.html
Après pour de l'original, certains miniaques ont encore ça en stock en plus ou moins bon état.
@+

Merci pour l'info, je viens de les appeller, ils sont tous en rupture de stock. Il y a peu de chance que les fournisseurs soient nouveau fourni.
Merci encore, peut etre d'occasion dans les salon pour anciennes.
Serge

Bonjour,

Il est vraiment superbe.  

Il faudrait voir si il est disponible sur le site de MINISPARES en Angleterre ?

On a tout essayé, il y a en un sur Ebay Angleterre, le vendeur en demande 259 £ et il est même pas en OR plaqué

Ah oui quand-même

Il faut être patient et continuer à chercher, j'ai déjà mis plusieurs années pour trouver certaines pièces particulières...

Heureusement pas la pièce necessaire pour faire rouler la mini. Cela peut attendre bien evidemment, mais je suis étonné de la rareté de l'objet avec toutes ces mini qui roulent en France et en Angleterre.

Il y a tellement de badges différents sur les Mini qu'il est difficile de tous les avoir de disponible en stock, surtout les plus anciens.
En attendant, il est possible de coller un autocollant similaire, peut-être plus simple à trouver...

Tout a fait, c'est peut etre la solution que nous allons prendre. Mon neveu qui restaure la mini me propose d'en acheter un (autocollant) et de le coller sur une feuile d'alu pour compenser l'épaisseur du cerclage en inox que nous avons déjà acheté. Cela me parait faisable et je ne suis
puriste a ce point.

À défaut de rien avoir à mettre, c'est la solution la plus efficace et facile à réaliser.
Il faudra vraiment avoir le badge de très près pour voir que c'est un montage/copie.

Oui je suis d'accord, mais si c'est bien fait c'est le plus important. Je fais confiance a mon neveu et mon frère dont c'est le métier de restaurer les VH.

Si c'est effectué avec la même qualité de tout ce nous pouvons voir sur les photos, il n'y a aucun soucis à se faire

C'est une très belle Mini.

Oui merci, j'ai de la chance d'avoir une famille d'artisans carrossier et peintre. Tous les deux le père et le fils sont très consciencieux.

Les travaux de carrosserie sont assez onéreux et avoir un bon carrossier familiale est vraiment génial surtout lorsque l'on aime les voitures anciennes

Le travail au garage est essentiellement orienté vers les VH et les autos de compétitions. C'est artisanal et tres familial, le pere et le fils travaillent chacun dans leur domaine. Le père la carrosserie, le fils la peinture, les arceaux de securite et la mecanique. La mini a été entierement démontée, sablée, les chassis ont été egalement sablée au point qu'au remontage, tout ce qui etait en mauvais etat est parti a la benne. Cela a un coût financier mais l'auto en avait besoin car en mauvais état quand je l'ai achetée. Je l'ai faite restaurer pour la pratique des rallyes de régularité.

Oui, j'ai reconnu derrière une visa trophée produite à seulement 200 exemplaires
Il y en a une deuxième à côté...visa trophée ou chrono Aussi une 2cv...
En tout cas, ta Mini est une belle réalisation pour faire du rallye de régularité.
Quel motorisation et quelles principales améliorations as-tu apporté dessus

Nous sommes partis du 998 cm3 qui a été entièrement refait, culasse et bloc surface et realeses, nouveaux pistons et bielles ce qui donne presque un 1100 cm3. On aao.te un kit stage 1 avec l'echappement qui va avec, un allumeur electronique. On a conservé l'arbre a cames qui a été polit et le villebrequin a été modifié pour adapter les nouveaux manetons. On se rapproche des 50 cv mais elle n'est pas encore passée au ban elelectronique ce qui ne devrait pas tarder. Sinon tout est neuf - démarreur, alternateur, radiateur eau ainsi que toutes les rotules de direction et les freins.
Nous avons également opté pour le rallye pack de chronopist pour les appareils de mesures en régularité. Les roues sont en 10 montés sur des yokohama. Nous avons remplacé les ceintures par des harnais, sécurité oblige.
Voila a peut près.

C'est un bien beau jouet bien équipé pour faire du rallye de régularité, on voit bien la qualité de la restauration.

Oui maintenant quand elle aura passer le contrôle technique, je pourrais m'inscrire au prochain rally de régularité. Normalement et si c'est possible, au mois de septembre il y a le criterium des cevennes historique. 450 km en 2 jours dont 300 km de speciales sur des routes étroites et sinueuses. Il y a egalement dedes rallyes sur 1 journee. En général c'est une soixantaine de voitures engagés, plus de 35 ans. C'est toujours une bonne ambiance.

Les rallyes de régularité demande un bon niveau de navigation, un respect d'une vitesse moyenne et pas forcément des vitesses très élevées. Avec cette belle Mini une fois fiabilisée après un petit rodage, cela devrait être très sympa
J'espère que l'on pourra voir quelques belles photos.

Yep!
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1104838918.htm

Bravo et bien vu HIF

Et en plus c'est pas très cher.