Filtre a air K&N "camembert" sur 998cc

Bonjour,

suite a l'installation d'un kit stage 1 sur ma Mini, j'ai du virer le contrôleur de température de la boite de filtre a air, et donc ca fait moche (même si je ne roule pas le capot ouvert )
Donc je voulais mettre un filtre a air K&N directement sur le carbu.

J'ai lu/vu que le filtre conique n'était pas top niveau bruit/perf, et donc j'ai commande la version "camembert".

Mais ca ne passe pas ....




Si qqun a une idée...

Bonjour, pourquoi tu as été obligé de virer le contrôleur de température pour le stage 1 , sinon là a moins d'usiner la caisse je vois pas bonne bricole

bisson a écrit:

Bonjour, pourquoi tu as été obligé de virer le contrôleur de température pour le stage 1 , sinon là a moins d'usiner la caisse je vois pas bonne bricole

je n'ai pas été oblige, mais la plaque métallique sur le collecteur ne se fixe pas a cause de la forme du nouveau collecteur d'échappement, donc ca ne sert a rien de mettre le contrôleur de temp sans la plaque et le tube ;-)

Garder vos bon vieux boîtier filtre à air et mettez y un filtre à air du type KN
Avec vos camemberts vous ne faites qu'aspirer que de l'air chaud  à moins d'apporter une source d'air frais

mini.jo a écrit:

Garder vos bon vieux boîtier filtre à air et mettez y un filtre à air du type KN
Avec vos camemberts vous ne faites qu'aspirer que de l'air chaud  à moins d'apporter une source d'air frais

L'air aspire par la boite a air vient du même endroit...

Salut,

J’ai eu le même problème avec mon filtre ITG, avec un tirant moteur supérieur réglable j’ai pu gagné de précieux millimètres (entre 25 et 30 mm).

Par contre il te faut impérativement enlever le tirant inférieur d’origine (celui entre la boîte et la partie avant du berceau) et mettre les deux supports inférieurs arrières mais par forcément des réglables.

Cela te permet de jouer sur l’inclinaison moteur et donc gagner de la place entre le carbu et le tablier.