Morris 850

bonjour, propriétaire d'une Morris de 1968, 850 d'origine actuellement équipée d'un 1275 que je compte restaurer.
une première étape comprenant un passage en carrosserie pour peinture et restauration de la carrosserie et une bonne révision moteur ( elle ne fera pas de rallye ou de circuit donc le moteur n'aura pas de préparation spécifique).
une fois ceci réalisé elle aura petit à petit une bonne remise en état de l’intérieur.
elle a déjà gagnée son surnom "snowy", récupérée à Bézier par 15°C elle aura du passer une première nuit sous la neige à son arrivée dans sa nouvelle maison avant de pouvoir trouver sa petite place en garage.

je posterai sur ce forum les differentes avancées du projet afin de pouvoir récolter des avis et si cela peut aider d'autres personnes.



récupération et chargement de la demoiselle





1ere étape pose du lot berceau avant+moteur

au plaisir de vous lire

Bonjour,

Super voiture est super projet. C’est toi qui vas tout faire ou tu le fais faire par un spécialiste ?

J’aimerai beaucoup rénover la mienne au niveau de la carrosserie mais mes compétences mécaniques sont très limitées.

Merci

la peinture sera faite par un pro, un carrossier spécialisé dans la voiture de collection près de Lyon.
pour le reste elle a juste des pointes de rouille perforante au niveau des ailes, je verrai si j'arrive à les avoir personnellement ou sinon sa sera pièces neuves que je laisserai probablement le carrossier posé lui même car je ne possède pas un poste MAG d'assez bonne qualité.
je ferai le ponçage de la caisse moi même par contre.

Au niveau mécanique mon frère m'aide pour la restauration.

Week-end dernier, démontage des pare-choc, différents feux,coffre, réservoir, bocal d'embrayage et de frein (le pédalier aura été le plus compliqué à enlever finalement), démontage des sièges avant, du volant et de la crémaillère de direction.
En voyant l’état du faisceau (beaucoup de bricolage), j'ai décidé que je le referai entièrement au remontage.

mise à jour après la nouvelle journée passée a travailler dessus.

Pas pris de photo car rien démonté de bien impressionnant, démontage du compteur, ciel de toit, frein a main, bloc chauffage et début de dépose du train arrière.

J'ai néanmoins une question j'ai démonté les pièces servant à la fermeture des portes, j'ai pour le moment calé la pièce support se trouvant dans la carrosserie grâce au vis de fixation, savez vous si il y a un autre moyen, si j’enlève les vis la pièce tombe t'elle dans la carrosserie?


je n'arrive pas à finir de démonté le moteur d'essuie glace, lorsque je tente de dévisser l’écrou de fixation du support d’essuie-glace tout l'ensemble tourne, quelqu'un à t'il déjà eu ce problème ou a une astuce pour arriver à sortir cette pièce?


autre problème moins urgent mais si quelqu'un a la réponse cela m'arrange également, lorsque j'ai démonté l’ensemble train-avant/moteur j'ai laissé une vitesse (normalement la marche arrière) , une astuce pour arriver a remettre le point mort?
en passant un chasse goupille a l'endroit de la tringlerie pour essayer de changer vitesse je n'y suis pas arrivé après je n'ai pas trop forcé lorsque j'ai vu que le chasse goupille allait commencer à se tordre.

prochains travaux à venir, tomber les vitres et pare brise et finir de tomber le train arrière

de plus comme vous pouvez voir j'ai de la rouille perforante au niveau des ailes (les ailes G et D vont être changées) par contre pour le point de rouille perforante de l'autre coté de la jointure, existe il la pièce de carrosserie à acheter pour changer ou le carrossier doit réparer comme il peut en remettant un bout de tôle?

la restauration avance! doucement...

(désole suite à une mauvaise manipulation de ma part j'ai supprimé pas mal des photos prises...)
la caisse est enfin tout vidée et les vitrages enlevés pour s'attaquer à la restauration de la carrosserie
Les 2 ailes et les panel A sont ) changés et il faudra refaire une partie de la baie de la vitre arriere gauche.

Manque d’expérience oblige les ailes sont finalement découpées à la meule ( et il faudra quasi une journée de boulot pour en tomber une...


La petite snowy éborgnée attend donc qu'on continue doucement


petit retour
l’écrou bloqué découpé , j'ai pu me rendre compte que tout le bloque d’essuie-glace bougeait car l’écrou était complétement bloqué dedans avec le temps
même après la découpe on peut remarquer que les filets sont restés collés dans l’écrou

après quelques weeks-end trop occupés pour m’occuper de la voiture voici les dernières avancées du jour,

les 2 ailes sont tombées, les A panel extérieurs et intérieurs aussi et on découvre des cadeaux!