Bonjour
Ces moteurs sont sensibles à l'usure des paliers de vilebrequin et des cales de latéral.
S'ils sont très usés, ça cogne au premier démarrage à froid. Le voyant de pression d'huile a aussi tendance à s'allumer à chaud au ralenti (se méfier des voyants débranchés et des ralentis trop hauts…). A l'arrêt du moteur (en remettant le contact immédiatement), le voyant doit mettre au moins 3 secondes à se rallumer.
Ces moteurs sont également sensibles à l'usure des segments et cylindres.
S'ils sont très usés, ça fume bleu à l'accélération.
Dans l'ensemble, la méca se tient sur 100mkm. Après c'est aléatoire. La boite et l'embrayage sont sur le même tempo.
Lionel