RECHERCHE GARAGE COTÉ EST PARIS : fuite huile + suspension

Bonjour,
J'ai une mini BRITISH OPEN DE 1999 que j'adore :-) mais pas non plus beaucoup des masses de sous pour l'entretenir.
J'ai 2 problèmes majeurs :
- UNE FUITE D'HUILE : elle a toujours un peu fuit sauf que là c'est devenu beaucoup  
- SUSPENSIONS : les suspensions sont super usées et elle est super penchée du coté conducteur
Je cherche déja à avoir des conseils sur mes problemes et être un peu connaissseuse sur le type de réparation dont j'ai besoin et le cout que cela pourrait couter avant de me retrouver devant le garagiste.

et Autre question est : qui connait un garage coté est de Paris/proche Paris pro et qui ne coute pas une blinde ?

Merci beaucoup pour votre aide,

Belle journée,

Karine

Salut Il y a le garage Audra à Colombe , niveau prix aucune idée (Je fais tout moi même )

Bonjour.

Il y a un garage qui est spécialisé dans les vieilles anglaises, à l'est de Paris, dpt 77 :

http://www.vieilles-anglaises.com/

Et a priori, tu dois changer non seulement tes amortisseurs (les tubes), mais aussi les cônes de suspension en caoutchouc, qui ont dû s'affaisser avec le temps, s'ils sont d'origine. C'est très chronophage à faire, donc en général on le fait nous mêmes sur nos Minis, mais il faut pas mal d'outillage (notamment un compresseur de cônes), de la patience (démontage des bras supérieurs de suspension...), etc etc...

La fuite d'huile, cela peut venir de différentes causes...joint de sélecteur de boîte de vitesses, joints spy divers, ou même carter d'huile...il faut la mettre sur un pont pour voir. Et de toutes façons, une Mini a toujours des fuites, mais il faut les limiter, c'est certain.

Un peu tard, mais je confirme que "les vieilles anglaises" c'est bien même si ca ne paie pas de mine et c'est très raisonnable en prix.

Je confirme aussi les fuites. Y'en a presque toujours. il faut en déterminer la provenance pour savoir si grave ou pas.
Quelques pistes :
joint spi de sortie de tringlerie de boite;
Joints de noix de cardan
plan de joint moteur/boite (plus embêtant)
Joint du différentiel de boite
mais des fois c'est tout bête (cache culbu par exemple)
essaye d'essuyer ton moteur au maximum. roule un peu pour chauffer l'huile et stationne là au dessus d'un carton. Une fois que tu vois où arrive la fuite, tu remontes pour en trouver l'origine.
Bon courage