AgentX Mini 1000 1991

Salut,
Voici ma mini 1000 de 1991 acheté il y 3 ans environ




En apparence elle est propre mais plusieurs sont revoir, les planchers ont été réparés à la fibre et la peinture est belle de loin mais loin d'être belle.

Côté rouille rien à dire à part quelques points superficiels dans le compartiment moteur, les joints de pare brise sont entrain de se craqueler.
Les extensions d'ailes ont été collés sur la carrosserie donc avec les vibrations la peinture se craquelle autour.

Au début je voulais faire une simple remise en état du compartiment moteur puis finalement je me suis dit mieux vaut en profiter pour refaire les planchers et finalement je me dis qu'un démontage complet avec sablage ne serait pas plus mal.

Je vais encore réfléchir mais je pense que je vais la sabler, je pense pas avoir trop de surprises, j'ai fait le tour avec un aimant et à part la porte passager (surement une bosse réparée au mastic) rien à signaler.

J'ai commencé à vider le compartiment moteur démarreur, alternateur, carbu, j'ai défait la tringlerie de boite les cardans, échappement ....

Avant de sortir l'ensemble boite moteur je vais rajouter des tirants inférieurs à droite et à gauche.

Pour les modifications : je prévois un stage 1 avec un allumage électronique, je voudrais échanger le HS4 par un HIF38 mais je n'en vois plus sur les sites de ventes ??

Pour l'intérieur je vais changer les sièges conducteurs et passager par ceux-ci:
https://www.mtk-tuning.com/siege-baquet-confort-simili-noir-gris-89403.html

Si vous avez des conseils je suis preneur !!

Bonjour à toi
Je suis dans le même cas que toi , j'étais parti pour remplacer le plancher coté droit et gauche.... Après avoir fait le tour et j'ai fini par dépouiller toute la caisse car le plancher et pourri d'un bout à l'autre
Aujourd'hui il n'y a plus de plancher et plus de moteur

Aie !

Tu vas la sabler ?

Tu as fait un post sur la remise en état ?

Bon courage !

Je ne sais pas encore si je vais la sabler..... trop peur d'avoir des mauvaises surprises
Pour ce qui est des photos j'ai des petits soucis avec internet
Dés que ça fonctionne correctement je mettrai des photos
Ce que je peux dire c'est que ça donne beaucoup de travail pour le remplacement complet  du plancher et je remplace aussi les bas de caisse ( ce qui n'était pas prévu ) et aussi des renforts impossible de les dessouder de l'ancien plancher
La galère ... je ne m'attendais pas à cela maintenant que j'ai commencé je dois aller au bout

J'ai l'impression qu'on est tous dans la même galère : on démonte "juste un petit truc" pour le refaire proprement, et on se retrouve avec un chantier de plusieurs semaines impliquant 2000€ de pièces détachées ! Dernièrement, j'avais "juste" prévu de remplacer les cerclages de phares, et au final, j'ai changé tout le bloc, les bols. le faisceau, et à la remise en route, je me suis rendu compte que mes cosses de boîte à fusible étaient trop corrodées, donc obligé de les changer...
Courage à toi garde en tête que tout ce qui est bien fait n'est plus à refaire (normalement) !

Exactement tu démonte un truc et tu fini par tout remplacer
Pour ce qui est de la boîte à fusible pour ne plus avoir de soucis j'ai fini par la remplacer par un modèle récent

Salut,
Voici quelques photos de l'avancement, ce week-end je vais installer les tirants inférieur puis je sortirai l'ensemble boite moteur.
Puis je vais commander des vérins pour le capot, je sais pas si ça existe pour le coffre ?
Ensuite il faut que je vois pour des nouveaux sièges à l'avant et comment adapter tout ça et enfin ça sera sablage en espérant pas trop de surprises

Suite du démontage, installation des supports moteur inférieurs et retrait ensemble boite moteur.
Démontage des sièges et banquette ainsi que l'ensemble volant commodo.
Prochaine étape le pare-brise et la vitre arrière

Un peu de boulot en perspective

Je m'attendais à pire
Elle a pas trop de rouille, je pense qu'elle a déjà été sablée à l'extérieur j'ai retrouvé un peu de sable à l'intérieur mais ça a pas été fait proprement

Il me reste plus grand chose à démontrer mise à part le train arrière le reste va juste être chiant car va falloir étiqueter pendre en photo et tout bien ranger pour pas galérer au remontage .

Finalement hier soir j'ai pas pu résister j'ai démonté le pare-brise et la vitre arrière, RAS mise à part le gros trou sur la plage arrière.
Il y a aussi des trous pour hp c'est d'origine?

De mémoire j'ai ces trous sur mes deux Minis, de 88 et 93.

Bonjour à toi et à tous !

Çà me rappelle des choses, le fait de démonter un truc puis un autre, puis un autre ......
Il y a du boulot, même avec cette bonne base, félicitation pour cet achat
Tu garde la même couleur ?

Merci Bluefeather !

Salut Tony je sais pas encore pour la couleur je pense passer sur du noir ou alors un bleu nuit très sombre.

Ben je trouve qu'elle se démonte bien c'est très basique comme voiture. A part le compartiment moteur très étroit ça va jusqu'à maintenant.

Un nouveau joujou une etiqueteuse, marre de couper des bouts de papier et de les coller au scotch.
Par contre il y a un fil dont je ne me rappelle plus où il va si vous pouviez m'aider.

Sur la photo du bas il y a 3 fils je sais qu'il y en a 2 qui vont à la bobine mais le 3ème en jaune aucune idée....

Apparemment le fil jaune irait avec le rose sur la bobine, quelqu'un pourrait me confirmer ?

Salut
Pas beaucoup de réponses ...
Un petit up des travaux

Est-ce que vous pourriez me dire si ces raccords de fils sont d'origine ou bien si c'est du bricolage?

Une autre question pourquoi le hif38 est introuvable?

AgentX a écrit:

Apparemment le fil jaune irait avec le rose sur la bobine, quelqu'un pourrait me confirmer ?

Oui, vraisemblablement le fil rose est le fil résistif, le jaune c'est l'alimentation de ta bobine.

AgentX a écrit:

Est-ce que vous pourriez me dire si ces raccords de fils sont d'origine ou bien si c'est du bricolage?

J'ai à peu près les même, mais en noir. J'ai aussi trouvé ça assez pourri, mais les connexions sont bonnes, donc je n'y ai pas touché.

AgentX a écrit:

Une autre question pourquoi le hif38 est introuvable?

Heu... Introuvable comment ? Si jamais c'est le gros truc gris sous le filtre à air, généralement sous le capot moteur !

Merci Bluefeather pour tes réponses

Pour le carbu c'est un HS4 que j'ai sous le filtre à air

Je voulais dire qu'il est introuvable en neuf

Je n'ai pas trop fait le tour des différents carburateurs qui étaient montés sur les Minis, mais pour autant que je sache, le HIF38 ne vaut pas forcément mieux que le HS4. A la rigueur un HIF44 te donnera plus d'ouverture, donc si le reste suit tu peux gagner quelques chevaux, sinon mieux vaut rester sur l'origine et jouer sur le profil de l'aiguille.
Quel serait l'objectif de passer sur un HIF38 ?

Si jamais, je viens de tomber là-dessus par hasard :
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1668064902.htm/

Je veux passer sur le hif38 car plus facile à régler et plus stable dans le temps et son flotteur est bouge moins dans les virages

Merci effectivement je viens de voir sur lbc j'en ai trouvé un pas très loin de chez moi

Les travaux avancent j'ai retiré le levier de vitesse, le bloc chauffage et fini de virer les extension d'aile

J'ai gratté le mastic de joint le mec en a mis partout c'est une catastrophe.

J'ai aussi retiré la fibre sur le plancher passager pour le moment rien de grave juste des petits trous

Voilà les contours d'aile découpés à la hache...
J'ai récupéré les templates sur minispare pour reprendre les découpes.






Côté conducteur j'ai de la marge pour recouper mais côté passager certains endroits c'est coupé trop court de 0.5 à 1cm heureusement la coupe est plus propre



Je me suis aussi aperçu que le triangle de porte droit a été changé mais mal posé je vais devoir le retirer.

J'ai aussi un problème avec la malle de coffre qui ne s'aligne pas bien sur le haut, la malle de coffre a été changée puisqu'elle est pleine.

Plus qu'à en trouver une...

Si quelqu'un en a une à vendre d'origine ma voiture est de 1991 je suis en du côté de Reims je peux aller jusqu'à Paris




Prochaine étape finir de bien étiqueter tout le câblage avant de le retirer.