mini ne demarre plus

salut tout le monde
apres 1 an sans tourner a cause de travaux maison, j'ai voulut redemarrer la mini.
vidange, changer joint selecteur de bv, faire remonter la pression d'huile en débranchant la bobine d'allumage, rebrancher et tenter de demarrer.
demarreur tourne, j'ai demonter la durite d'arrivé d'essence sur le carbu, sa pisse bien, au bout d'un moment sa ressort par le trop plein a l'avant droit.
allumage ok.
apres avoir insister j'ai demonté les bougies, elles humide mais pas mouillé, j'ai demonter le daschpot (la cloche sur le carbu, un HS? enfin un origine pas un HIF) sa coulisse bien (j'avais bien mis de l'huile avant l'arret), si je sort l'aiguille, en soufflant dans le logement de l'aiguille l'essence remonte quand j'arrete de souffler.j'ai tout remonter mais rien de mieux.
je pense mais je peut me tromper, que je n'est pas assez d'essence qui passe le carbu.qu'en pensez vous?
je sais qu'on va me dire (et je vais le faire) de virer l'essence qui as un an mais est ce que sa n'essayerait pas de peter, la j'ai juste un moteur qui tourne au demarreur.
sa marchait bien avant, moteur completement refait (réalesage,pistons,rectif,joint et tout et tout)
merci de votre coup de main.

Tu as bien une étincelle aux bougies?

étincelles aux bougies, ordre d'allumage ok

Salut,

peut être essayer avec du start pilot au niveau du carbu pour voir si elle a envie de partir, au moins tu seras sur que ça ne vient pas de l'essence si tu as un doute sur celle ci ?

Alors tu en ai ou avec ta mini ?

hier j'ai mis le startpilot dans le filtre a air (j'ai le camenbert), pas mieux.
j'ai remis le startpilot dans le carbu et levant le piston avec les doigts, rien de mieu
j'ai mis le startpilot par le piquage du reniflard, pas mieu
quand je leve le piston a la main je sans de l'essence
demontage du carbu, vider la cuve,remontage, debrancher l'arrivée d'essence a la pompe et se brancher dans un bidon d'essence neuve, la pompe fonctionne bien, la cuve se remplie mais demarre pas mieux.
demontage des bougies a peine humide, de l'allumage, mettre du startpilot direct dans un cylindre avant de remettre la bougie, pas mieux.
demonter cache culbu, les soupapes bougent bien (si elle restaient bloquées, pas d'essence qui rentre, c'est tiré par les cheveux mais on sait jamais).
là je comprend plus.
j'ai un hif a la maison, c'est surement le moment de le monter, faut que je regarde, il doit surement exister un post a se sujet.

Perso je pense que ça ne vient pas de la partie carburant, ça aurait du au moins tousser un peu avec tous les différents essais que tu as fait...

As tu de l'allumage ?
Prends une bougie tu la branche sur ton faisceau d'allumage et tu met ton culot de la bougie à la masse (exemple sur la culasse ) et la tu regarde si tu as de l'étincelle

allumage oui, c'était ma premiere idée donc contrôle avec ta méthode, étincelle bleu.
se qui me dit que c'est coté carburant c'est que mes bougies devraient etre mouillées en insistant autant mais elle son juste humide.
mais merde, sur une voiture simple comme la mini, essence,air,compression,etincelle= vroumvroum.
je vait recontroler mon ordre d'allumage (mais j'avais ecrit le N° de cylindre sur le distributeur et les cables HT a l'achat puisque l'ancien proprio avait inversé tous cela se qui empêchait son demarrage).
sinon, l'eternelle debat, lequel est le mieux, HS4 ou HIF38? (apparement j'ai celui de métro depoluer sur une etagere)
mon moteur avait était refait par l'ancien proprio avec facture peut de temps avant que je l'achete (pistons cote reparation,alesage et tout se qui va avec), j'ai la culasse 1300 refaite aussi en meme temps.
et je voulais juste la demarrer pour l'avancer sur le pont, mettre mon train arriere reglable, passer en géo et le CT. pfff,le programme doit pas lui plaire.
en parralele j'ai ma 205gti que je redemarre et qui me fais des miseres aussi.c'est le probleme d'avoir plusieurs voiture qui ne roulent pas assez souvent, il faut que je m'oblige a aller au boulot 1 fois/semaine avec une ancienne!

c'est bon elle a démarrée!
après avoir contrôlée mes compressions (4x 11Bars), regarder mon pmh avec soupapes fermées et que le doigt d'allumeur soit bien sur se cylindre.
j'ai eut des bougies mouillés, enfin, mais toujours par démarrée
j'ai essayé un truc sans y croire puisque j'avais des étincelles aux bougies, j'ai changer ma bobine d'allumage par une occasion de mon stock, et là, sa a peté.
donc je vais commander une bobine et un câble d'accélérateur chez little car.