Mini 1982 aka "Crospik"...

Je peux enfin vous présenter MA Mini....
C'est donc un modèle de 1982, grise.. Au départ je pensais que c’était une Mayfair mais le code châssis ne correspond pas.(XL2S1N1)

A priori encore avec sa peinture d'origine..la frappe à froid sur la baie de parebrise est encore présente sans surcharge de peinture..Juste un peu de retouche sur l'aile arriere après une touchette je pense..

Je suis allé la chercher hier du coté de Troyes..et le retour par la nationale c'est passé impeccable..

Maintenant je vais la faire évoluer un peu en l'équipant à mon gout mais je garde la possibilité de la remettre d'origine..
J'adore son intérieur...

Le volant devrait arriver cette semaine...Pour le compteur central je me renseigne... Reste à commander aussi des 3 points pour emmener les loupiots en tout sécurité..

Au chapitre des frais récents, elle a eu 4 amortos KYB et un kit Hi-lo
Elle possède un stage 1 complet a priori..et un montage de disques à l'avant
Par contre je suis rentré dans le froid...la commande de chauffage déconne et vu la gueule du robinet dans la baie moteur...vais essayer de le remettre en route sinon ce sera une pièce neuve...

L'ancienne proprio m'a donné toutes les pièces démontées (parechocs , cones etc..)

Globalement saine ,j'ai trouvé quelques points à traiter mais rien de bien méchant

place aux photos..

 Super propre extérieur comme intérieur

beeeeelllllllle !!!!!!

BJ belle petite Mini et en bon état semble t-il....

Petit cadeau pour la belle...Un astrali d'époque état moyen mais je lui trouve une bonne gueule...

Un bon coup de propre et seras comme neuf

Bon ben retour des vacances et je m'occupe du changement de volant... Mais ça c'était sans compter l'écrou monstrueux qui le maintient... Douille de 34??????? J'achète en métrique ou je trouve l'équivalent en pouces?? A part pour le volant elle me reservira???

Et batterie complètement déchargée...va falloir que je monte un système pour la déconnecter...j'ai essayé de la recharger mais les côtés me paraissent gonflés et même débranchée elle se décharge lentement...passage au magasin cette semaine...

Salut
Est tu sur que c'est du 34 ?
Si tu veux je peux voir si J'en ai une à te prêter

Merci pour la proposition mais j'en ai trouvé une....c'est pas tout a fait la taille mais ça devrait aller...
Après recherche, la taille exacte en pouces est 1. 5/16

Ca change...


Il me reste a faire usiner un centre de volant pour que ca fasse plus joli...le diametre va bien..je verrais en roulant..

Pas mal .... pas trop grand quand même ?

La taille me va bien. La photo est trompeuse..le diamètre du volant est de 30 cm

Tu as fini par changer ta batterie ?

Ouais ça y est changement de batterie ce soir. Plis rien a voir au démarrage c'est vachement plus volontaire. J'en ai profité pour installer un système de cosse amovible pour débrancher la batterie quand je me serd pas de la voiture..
J'espère que le beau temps sera de la partie ce week end histoire de la faire rouler...

Je dois aussi  mettre un coupe circuit  sur la mienne ... d'ailleurs  je l'ai déjà acheté mais je n'ai pas encore eu  le temps de le poser

Bon, Crospik freine n'importe comment...

Quand j'appuie fort,blocage de la roue arrière gauche...au dernier CT elle avait été recalée pour un déséquilibre arrière mais je pensais le problème solutionné puisqu'elle avait validé la contre visite..

Et le pot d’échappement a l'air mal fixé j'entends un"glong" a chaque passage de bosses ou dos d'ane

Si le freinage te gêne vraiment il va falloir démonter et voir , il y avait un déséquilibre de quel coté ?
Et puis tu sais les contrôles techniques  ne  sont pas vraiment fiable a 100% il suffit que connaitre le type et hop

C'est moyennement gênant mais je veux pouvoir compter sur elle en cas de freinage d'urgence...une roue qui se bloque dun côté seulement si je suis en appui je risque de me payer un 360° gratuit
Je vais regarder le tambour gauche la semaine prochaine..
Ce qui est bizarre c'est que le blocage est très net ...

Regarde bien les deux côtés il se peut que tu as un problème à droite et du coup tu as toute la pression qui par à gauche

pour le freinage, comme dit plus haut, contrôle l'ensemble du freinage AR, dépose les tambours, vérifie qu'il n'y ait pas de fuite d'un cpité ou de l'autre, vérifie aussi si un cylindre ne grippe pas, au pire tu en profite pour changer les 2 cylindre, voir les deux flexibles si tu ne sais pas l'âge qu'ils ont, tu seras sur de repartir sur du bon et c''est pas ce qui coûte le plus cher.
Pense à bien régler l'écartement des mâchoires ça joue aussi.
Pour ton pot qui tape regarde les silenblocs mais pense aussi à regarder que les silenblocs de tirants moteur n'aient pas de jeu, si le moteur bouge ça peut le faire aussi.